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夜色下的思域，光与暗的交融
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夜晚开车的感觉真的上头，比起白天的好处就是不堵车，而且也没有那么多低头族穿梭马路，开着也轻松一些，不用考虑太多的因素。最近工作比较劳累，压力也大。偶尔选择晚上出门，开个车兜兜风，趁着夜色卸下一身防备，洗个澡换一身干净的衣服。
798的夜晚虽然热闹，但也不喧闹。以前还能开进751，现在也是不能了。园区给进来的车辆规定了行车路线。沿着路线可以直接开到停车场，倒是解决了以前停车难的麻烦。
两厢思域就是灵活，我一直觉得两厢车才是灵魂，我这台还是手波的，开着确实有乐趣，讲究的就是油离配合，不过确实堵车的时候有点累，不建议新手上来买车就买手动挡，虽然这个离合踩着要比驾校的舒服一些，但是一不小心就容易熄火，买之前一定要考虑好了，权衡一下。
侧面和尾部的战斗气息浓郁，这是两厢的特点。中置双出的排气让人欲罢不能，虽然这是原厂的，排气一直没动过，不想要那种炸炸呼呼的声浪，一是确实扰民，二是有点精神小伙，其实素车也挺好。不过听说十一代混动思域还有模拟声浪，这个挺适合我，改天去试驾一下。轮毂最近有想换一套的想法，原厂的轮毂有点看腻了，改改轮毂我觉得还是完全能接受的，换个口味。
车头还是俯冲的姿态，大灯的气势足，羽翼式的造型确实很酷炫，下方的雾灯也有运动感。
光与暗的结合让人觉得错综复杂，这个光影的交汇增加了很多艺术气息，个性的元素在夜晚一点也不觉得单调，墙壁上的涂鸦有种想打破常规的想法，年轻就应该如此。
以前就喜欢晚上把车停在便利店门口，这个确实是致敬电影的片段了，当年看头文字D的时候还在读书，那个时候看着拓海和凉介在便利店门口的片段就很向往这个场景，期待有一天能开着自己的车也复刻一下。如今体会过后确实有一种满足的感觉。
晚上的光线并不富裕，这种昏暗的既视感确实让人上头，也会让人感受到莫名的心安，一点喧闹的感觉都没有，喝杯咖啡提提神，熬夜也不见得是一件坏事。
行走在艺术的街头，每个街角都很出片，思域不论是在哪个地方，颜值都很高，特别还是两厢的，点亮大灯之后坐在路边安静的欣赏，一时间忘记了往日的烦恼，此时此刻只有思域和我。
光影交错，思域直接和周围的环境融为一体了。或隐匿在街头角落，或盛大登场于路灯之下，不论是哪个角度来看，两厢思域的颜值都不低，让人看着就心生欢喜，感受颇多。
再来说说内饰吧，内饰没有塑料感，相反的用料扎实有质感，搪塑的材质摸着也有一定的韧性，仪表台平整度好，平时临时写写东西记录一下也很方便，扶手箱的空间充足，随车都会放几支笔，以备不时之需。
车机操作流畅不卡顿，倒车影像也显示清晰，即便是在这种照明条件不好的深夜街头一样能看的清楚，倒车或者侧方方便安全，不用担心剐蹭，倒车影像的距离显示比例真实，循迹倒车。
ESC防滑平时开车建议不要一时上头关闭，这个平常代步还是开着吧，除非你是那种专业选手要不然不好收场呐。反正我平时开车都是很老实的，毕竟公路上可不是我们飙车玩耍的地方，不仅要对自己负责，也要对他人负责，做一个有责任感的人哈哈。
时间差不多了，今天的夜行计划也差不多告一段落，趁着夜色正浓，点火启动，感受手动挡的驾驶乐趣吧，油离配合，深夜开车不堵车，可以在保证安全的情况下尽情驾驶了。
有时候压力太大就晚上开开车，要学会独处，有些时候不一定需要分享，就像这样自己一个人开车四处走走，思绪随着每一次换挡都在变换。这就是我和思域的日常，如果你也像我一样愿意独处，愿意享受这种氛围，那就去试试，一人一车就是生活的全部了。
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