成都的天气总是变幻莫测，你以为夏天来了，其实是春天抖了抖尾巴。这两周终于还是入夏，趁不是太忙这两周末都会抽点时间开着车带着媳妇儿出去放松下，忙里偷闲随便把这篇迟到的用车记补上。
不知不觉提车已经半年（目前公里数11000KM），提车时就一直想写一下提车经历和使用感受，碍于工作太忙（007的节奏），这半年也一直在出差，也就搁置了。

我和媳妇儿都是90后，在一起8年，大学2年，毕业后我去了上海，她留在成都默默等候着我，异地恋3年，回成都后又各自奋斗3年，20年补了票（领了证，感谢媳妇儿的不离不弃）、搬了新房、提了S90。
我很喜欢研究车，关注汽车资讯也是业余生活中的一部分，但是提S90前没有任何购车计划。一来我和媳妇儿上班到家都很近，而且地铁直达，平时我上班也很忙，很少又外出游玩时间，唯一有用车需求就是每年回家过年；二来觉得车是消耗品加上装修了房子，等有小孩再购置爱车。
两点一线的生活我们的生活缺少了很多惊喜，007工作状态的我也忽略了她的感受。突然有一天，她跟我说，我们买个车吧，想给生活一点惊喜，也能让生活多一些外出游玩的条件。就这样买车提上了日程。
不期而会的窝窝S90，让我们看车到提车，一个星期搞定，就是这样“简单粗暴”。而这份“简单粗暴”源于S90给我们的惊喜。
临时决定购车，完全没想好买SUV还是买轿车，也没有特别想买的品牌和级别，抱着慢慢看看的态度选车，平时了解车比较多，也有心仪的一些车，也都很了解，主要看重动力（扭矩要大，越大越好），自适应巡航（每年回家跑长途轻松），品牌音响，全液晶仪表。2021款刚上市的奥迪A4L、A6L、宝马新3系，5系，宝马X1，大众探岳，凯迪拉克CT5，CT6，别克昂科旗等，都在预选之列，平时也看了无数评测都很了解。 
奥迪A4L是最心意的车，因为有年轻的气息，恰巧21款刚上市（准备放在所有预选车最后试驾订车）。A6L有点不太适合90后，直接PASS。
宝马新3系在20年成都车展去感受过，后排那个大沙发，简直舒服的不行。X1是媳妇儿预选车，直接PASS，考验智商。凯迪拉克CT5，CT6太油腻大叔范儿，PASS。媳妇儿还是想买个好点的车，大众系列也被PASS。
去年10月现场试驾看车，上午先去看了3/5系，试驾车太繁忙，没有预约没试驾到，看了展车，一切都在预料之中，没有失落也没有惊喜，媳妇儿也没有发表意见，保留。下午准备去看A4L/A6L。
就在中午找地方吃午饭的时候，路过一家沃尔沃4S店，我就说顺便看看，媳妇儿钻进了一2021款S90，我跟了上去。卧槽，眼前的水晶电子档把瞬间吸引我，才知道原来已经改款。随机进入主驾（媳妇儿在副驾），坐上去，真的爱了，我看了一眼媳妇儿，问她什么感觉，她说这是她要的感觉，低调上档次。新款是双层夹胶玻璃，动力（新款加入48V轻混），氛围灯，自适应，主动安全，中配有哈曼，液晶仪表，真皮包裹、环保材料；哎，这不就是我想要的所有配置吗，确认价格、优惠及礼品后，心里决定就是它了。
下午还是去奥迪看了A4L/A6L，A6L入门40TFSI配置太低，塑料感太强（心里有s90这个对比），媳妇当场PASS。就算A6L 45TFSI也已经无法颠覆S90给我的惊喜感。返回沃尔沃4S店，确定S90智远豪华，交了定金(媳妇儿是医生，还有8000官方优惠)。想要白桦银，无现车要等2个月，店里有辆白色现车，决定就要白色，说好下周天提车。

动力篇：350N/m的扭矩，游刃有余，很多次在高速上80-100开始加速，基本上说来就来，信心十足，但是涡轮迟滞有那么一丢丢。另外发现夏天开空调会缓解涡轮迟滞，加速响应更快，估计是因为开空调发动机转速要高一点的原因。但是完全没有以前开大众1.8T，2.0T330，奥迪40（380和45版本开的不多，感受不强烈）那种一开空调动力就明显减弱的感觉。而且高速非常稳，非常有安全感（有一次过收费站，过了下地磅，2.3吨），毕竟号称坦克，哈哈哈。

内饰篇：有一次朋友坐我车，上副驾，一上车就不停用手指摁座椅和中控的包裹，我说：你在干嘛？他说：你知道怎么辨别真皮和革吗？手指摁下去周围有各种纹路的说明是真皮，反之不是。你这个全是真皮（内心满满的自豪感）。中控确实没有BBA有豪华感和科技感，属于低调中的奢华，但是水晶档把，harman的标（B&W更高级），后排触控可调节温度出风口，都增加了不少高级感（其实白色高级感更强，奈何不愿意等，遗憾）。还有一个使用感受上的高级感，留个彩蛋，后面使用感受部分说。
辅助驾驶篇：重点表扬沃尔沃这套系统，属于用了才知道的美妙，只可意会不可言传。说一个极其危险的亲身经历，有一次加班，熬了个通宵，24小时没休息，第二天早上9点忙完准备回家睡觉，开车走日月大道，很疲惫开了领航模式，过一个隧道前睡着了，直到到了收费站有车插位触发急刹，猛然惊醒才发现已经开了很远，但是全程手都在方向盘上。这就是窝窝，使用之后才能知道的美妙，以至于现在都不想开其他没有辅助驾驶的车，特别是高速。

变速箱篇：变速箱必须要单独说说，这套爱信的8AT变速箱是好东西，但是调教真的没有该有的水准，这套变速箱使用感知甚至差于大众和奥迪的双离合，奥迪A6L那套调教真的是平顺，一对比窝窝S90这套8AT调教，低速闯动，减速顿挫拖拽感太明显，很失望。不知道是不是48V电机加持下ISG的问题，还是什么，之前4S店给的代步V90就好很多。为此我已经连续三次升级，每次官方有变速箱逻辑的系统升级我都会去4S升级。

车机篇：窝窝这套车机面世到现在有几年了，说实话整套系统有点落后了，功能单一，扩展性比较差，基本上一上车导航之类的还是靠手机，CARPALY也不能全屏显示，操作流畅度倒是不错。（貌似新款XC60采用了新的系统，希望能在老车机上升级）

音响篇：Harman这套音响真的不错，虽然赶不上B&W那套音响，基本上这个配置物超所值，本人也不是发烧友。

车内无异味：一点异味都没有，刚提车回来由于是冬天基本上不怎么开窗，几乎没有味道，最近夏天来了，暴晒后依然没有任何异味。包括什么皮革的味道都没有一点点，车内还有负离子发生功能，随时开着，这一点窝窝真的做的很棒，吊打一切同级，不接受反驳。
自动启动：为什么说这个是意外的惊喜，我要说的不是这个功能，现在是个车都有这个功能，还记得上面说的那个彩蛋吗？现在来解开这个get。发动停止后当你踩油门启动的瞬间一般的车动静非常的大，至少我开过的车里面基本都这样，全身颤抖，包括同级的A6L和奔驰E，动静非常大，特别是新款的A6L颤抖不是一般的大，大的有失豪车水准，买S90之前，我开过的车里英菲尼迪QX50和雷克萨斯ES（非300h，300h一般电机先启动，发动机不会启动）做的比较好。但是入手后窝窝S90后，启停的动静只能用两个字形容，丝滑，当你踩油门启动发动机瞬间，车身几乎没有任何颤抖，也没有明显的发动机声音，甚至你不刻意关注都不知道你经历了启停，车内非常安静，至今未遇到对手（日系混动和纯电动除外）。

底盘：窝窝S90的地盘调教偏软，滤震还是不错，过减速带感知优于A6L，A6L震动很不舒服，但是操控性要好于窝窝S90。
隔音：以前款的S90网上都说隔音不好，但是21款隔音做的非常不错，高速风噪控制的也不错，就是胎噪有点大，我也横向对比了朋友的车，优于A6L（A6L高速竟然有类似玻璃漏风的声音），整体水平和ES、CT6差不多，这几款车身边有朋友有，E和5系还没有对比过。
后排空间：这个必须要说说，后排的空间简直不要太夸张，前排正常位置，后排坐个人余下的腿部空间我感觉都可以放个小板凳坐个5岁的小孩（只是比喻，请勿学习，安全第一），不管是朋友还是家人坐过后排的都一致好评，现在媳妇儿都不陪我坐前排了，把自己当老板，随时钻后台去坐着。

流水尾灯：奥迪专属，哈哈哈，买回来才发现21款窝窝也有流水尾灯。
限速显示：非常实用的功能，而且我发现窝窝这个限速显示的逻辑非常好，经过长时间感受，限速显示是根据地图数据来的，但是如果路上有限速指示牌和地图数据不一致，优先变更为路上限速指示牌的限速数字，而且非常快，一到显示路牌就变。这一点没有求证过是否根据有摄像头采集道路限速标识，但是感觉是有这个机制。

雨刮：这个要说说，雨刮的声音好像稍微有点大。

代步车虽好，大家还是谨慎驾驶。但确实沃尔沃这个服务为应急代步提供了很大方便，尤其沃尔沃的旗舰代步车高配的V90，这体验，棒！

窝窝的车属于只可意会不可言传的那一类，优秀的一面是传递到你的感知上，而不是言语上的种种好，可能这就是北欧人造车的理念，车是我自己开的，不是给别人看，也不是给别人谈论的。比起BBA，它没有那么耀眼，也没有那么大众，它只是安静的做着自己。
有时候我都在想我的下一个车会买什么，至少现在给我一次机会，我还是会选择窝窝，也许不是窝窝S90，那也是XC60或者XC90。这就是这半年S90给我带来的思维转变和忠诚。
窝窝S90俨然已成为我们家最重要的一员，它会载着我和媳妇，以及以后我们的孩子，给我们留下很多美好的回忆。
以上就是我的用车感受，希望能对有用的人有用，提供参考。