onlychao 2019/12/24 09:07:02 发表在 主楼

15年10月入手的第二台土鳖车--艾瑞破7。虽然大大小小也折腾过不少，但是因为第二辆车了，也懒得拍照写作业。对于汽车，我的原则是线路尽量不动。两辆车最大的电路改动就是破线装了行车记录仪；再者就是都做了隔音。对于破7---1.6DVVT+MT--开过的人都知道，加速的时候，声嘶力竭，就是不动。尽管我换了博世双铱金火花塞和美孚全合成机油。。。留念达达线留影。。进入正题。奇瑞A3论坛可是藏龙卧虎，以前的目标也是A3，但是随着A3的停产以及破7的推出，坚决选择了艾7。当然，也时不时的去A3论坛转转。没想到，11月份的时候竟然看到A3论坛上有人把E4G16的一拖二点火线圈改造成了伪独立四缸点火，竟然...

HL3355 2020/09/24 07:19:02 发表在 81楼

麻烦问一下，串联接线的时候用区分正负极嘛？还是只要串着连上就行

onlychao 2020/09/24 08:11:32 发表在 82楼

肯定要区分正负极的。这张图你能不能看明白？

onlychao 2020/09/24 08:11:32 发表在 82楼

肯定要区分正负极的。这张图你能不能看明白？

HL3355 2020/09/24 08:54:13 发表在 83楼

我能看出这是串联的，但不知道正负如何区分，高压线圈上也没标注正负极啊！

onlychao 2020/09/24 09:29:02 发表在 87楼

我做的时候没管什么正负极，我就是按照这样的走线方式做上就行了。红箭头处的插头一边有钢丝扣一边没有，就按这个来判断就行了。

HL3355 2020/09/24 07:17:11 发表在 80楼

串联接线的时候用区分正负极嘛?还是串着连下来就行

xie_xie0000 2020/09/23 11:08:50 发表在 79楼

我也说一下我的情况，我第一次使用的并联方式，发现，怠速有间歇性缺缸，后又改成了串联，怠速正常，空档踩油门没有问题，但如果有负载，进气压力在0压附近，就开始缺缸了，换回原厂又正常了，现在怀疑火花塞可能有问题，毕竟我的火花塞用了太久了

HL3355 2020/09/24 10:12:33 发表在 88楼

收到，感谢

胡小庆_ 2020/09/24 11:30:38 发表在 90楼

你可以换了试试看

xie_xie0000 2020/09/25 09:51:49 发表在 92楼

我的火花塞已经用了12W公里了，现在自己不敢拆啊

lijiangbo_430 2020/07/28 13:44:43 发表在 48楼

妥妥的智商税，有点电路常识的都懂，一个2K电阻和两个1K电阻串联的效果，电脑版还是两路同时点火，掩耳盗铃罢了，原车4个点火线圈的新款，人家电脑版是四路驱动的。不要盲目跟风，两个点火线圈说明点火就是两路的，你改成4个线圈，它还是两个线圈一组同时跳火的。

onlychao 2020/09/04 08:06:09 发表在 70楼

别的没有实验过，不知道啥情况

胡小庆_ 2020/09/21 17:30:22 发表在 78楼

现在还是改回了串联，火花塞没改。

xie_xie0000 2020/09/23 11:08:50 发表在 79楼

我也说一下我的情况，我第一次使用的并联方式，发现，怠速有间歇性缺缸，后又改成了串联，怠速正常，空档踩油门没有问题，但如果有负载，进气压力在0压附近，就开始缺缸了，换回原厂又正常了，现在怀疑火花塞可能有问题，毕竟我的火花塞用了太久了

宝贝V蛋蛋 2020/10/27 01:24:32 发表在 97楼

我改的两年多了。都正常。就最近半年就发现1500转附近顿挫下，类似失火那种被拉下的感觉。随后都正常。不知道是不是火嘴问题。。。