和洛洛一起自驾的八千公里   第一篇

八千公里自驾的最后，本应该是在成都的街头，吃着奔跑的辣椒（一家火锅店店名），看着小洛洛各种撒欢，听着《成都》，然后离开成都。

五月十四日，成都限行尾号1和6，禁止在成都第一绕城G4201以内的道路行驶，于是在成渝环线高速堵车的时候，我莫名其妙的决定去都江堰住下来，然后翻过巴朗山去看四姑娘。

在开始之前先一起唱一首歌，

预备，

开始：

回首依然望见故乡月亮

黑夜给了我黑色眼睛

我却用它去寻找光明

汗水凝结成时光胶囊

独自在这命运里拓荒

单枪匹马与世界对饮

历经磨难亦不忘初心

做自己荣耀的骑士

勇敢追逐梦想的红日

你听远处的声声汽笛

勾勒出梦境中的岛屿

在清晨慢上岸的海浪

是世界尽头的回响

你看那云上草长莺飞

绽放着明天红色的花蕊

成长于苍茫茫的异乡

熟悉的歌声又响起了。歌词很精彩，也很应景，但是总是在这早上六点半响起，也是会听腻。

好吧！起床，买早餐，收拾行李，把一车的行李再重新装回车上，这是十几天来每天一直重复的事情，和工作一样，每天早上起来骑着一辆车龄四年的美利达公爵600载着琦姐去高教园地铁站。

出了都江堰锦江之星酒店（离堆公园动车店）的大门，左转到路口红绿灯右转，街上有很多早餐店，没有选择抄手之类的。我要买粥，对，就是粥，这也是每天必须寻找的，因为小洛洛要喝，多少会喝点，买不到就只能自己开火熬粥了。

我买了十个包子，两个茶叶蛋，两份紫米粥，回到酒店的时候，洛洛已经在床上和琦姐打闹了。“洛洛，来吃包子，爸爸今天带你去看四姑娘山，还有大熊猫”。“咦哟啊!!!吗吧～～duang......”基本得到的回答像编程乱码一样，如果有哪位大神能翻译小孩子的语言，还请多多指教。“洛洛，来吃包子，吃完咱们穿衣服出发”。然后洛洛很明显不满足于吃一个包子，迅速又从我手里抢了一个过去，尽情吃吧洛洛。

早餐过后！

洛洛，出发！我最爱的川西，你喜欢不。

昨天晚上睡觉前，查了好多有关巴朗山自驾的资料，去巴朗山是临时决定，所以了解的相关信息还不够全面，虽然已经去过白马雪山也知道怎么去应对高反，但毕竟这次要去的是巴朗山的垭口，大部分川藏北线骑行者和自驾者到这里都会有或轻或重的高反，而且海拔是从都江堰的850米到巴朗山垭口的4451米（实测），海拔急剧提升，所以非常担心琦姐和洛洛的适应能力。抱着手机查资料却睡着了，不过基本线路还是确定下来了，方案就是海拔到达2500米以后每上升1000米就停车休息玩耍，如果有意外发生，那么四个小时也可以到达成都，路线:都江堰～映秀～耿达～熊猫王国之巅～巴朗山垭口～四姑娘山观景平台～都江堰。

刚驶出酒店停车场大门，就有一帮中年男人在拉客，询问要不要去青城山和都江堰游玩，我还是比较想去都江堰看看得，但是门票价格不菲，我们出来穷游的，还是要时时刻刻想着兜里的米还能吃多久，还有多少资金能用来加油，还有算不上便宜的高速公路过路费。我对其中的一个大叔说:我们不去青城山和都江堰，要去巴朗山。他告诉我：应该掉头。百度地图却说：前方路口左转，请走左侧两车道。其实怎么都行，我还是习惯跟着百度地图走。

到达青城路的金马河桥大概早上九点多，竟然堵车了，也是在这里我看到了第四个山西牌照的轿车晋D牌照，旅程都快结束了才第四个，大山西热爱旅行的人这么少吗，也许山西人更适合生活过日子我是个例外。

慢慢堵着吧，估计是前方道路施工造成的拥堵，突然阳光射进车内，刺眼得一阵眩晕，仿佛回到了秦昭王那个年代，我要在有生之年为我大秦的万世基业奠定统一六国的根基，素有天府之国之称的成都平原作为统一霸业的重要粮仓，却常年遭受岷江洪涝和干旱等自然灾害的侵袭，蜀郡太守李冰，朕命你速速解决岷江水灾，保我大秦统一大业。李冰很显然就是现在的斜杠中年之类的人物，在天文、地理、水利等方面都颇有建树，于是着手修建都江堰，鱼嘴分水堤将奔腾的岷江分为内外二江，外江就是现在小polo车轮下的金马河，为岷江正流，主要作用是排洪，内江的主要作用是灌溉。岷江流经此地正好是冲出山口的弯道，鱼嘴在江心正对岷江的冲击，亮点就在于鱼嘴上内江一侧的弯道设计，夏秋季节水位升高，淹没弯道，弯道不起作用，鱼嘴直接将岷江一分为二，然后外江比内江略宽，实现了水量六四分，起到排洪作用；冬季枯水期，水位低，岷江直接冲入弯道，进入内江，又实现了水位四六分，内江水位不至于过低，实现了冬季对成都平原的灌溉作用。李冰当时看着夕阳余晖慢慢得消失在川西的群山中，暗想：是不是很牛逼，是很牛逼了，但是还不够，枯水期的水量过大，内江就会有洪涝灾害，有问题还得解决。于是又设计出了飞沙堰和宝瓶口，完美，完美，问题这下彻底解决了，还是利用地形地貌的特点，用狭窄的宝瓶口来控制进入内江的水流量，当水量超过宝瓶口的流量时，多余的水量从飞沙堰溢出，特大洪水，飞沙堰自行决堤，流回岷江正流金水河。完美，这才是真正的完美，成都平原从此便可以免受洪涝干旱灾害的困扰，百姓安居乐业，这才是完美。然后到了现代，都江堰用水泥混凝土结构加固，水利大坝实现水量的更精确控制，都江堰会更加完美的发挥水利调节作用。李太守父子这一辈子也算是为我国古代的水利事业做出了杰出贡献，请受在下一拜。

PS：上述纯属闲得***胡思乱想，如需详细正确的了解都江堰的设计，请查阅相关正规文献，同时也原谅斌哥知识浅薄。

“滴滴滴滴滴”，后车开始按喇叭了，挂二档，踩大油门，松离合，很快便从都江堰西收费站进入都汶高速，导航提示从映秀出口下高速，然后还有三公里快到映秀收费站的时候，在一个长隧道里堵车了，空气质量那个差，和帝都的雾霾差不多了。从映秀收费站下高速，进入省道303（现在应该是叫国道350），沿着省道303一直走，便可以到达今天的目的地巴朗山垭口和四姑娘山观景平台。

堵出隧道后就是g350，公路标志牌也变成了可爱多变的熊猫，不再是单一的指示标志，隧道还是连绵不绝，限速40，我决定等一个四川牌照的车跟着跑，然而还是担心会超速，基本在隧道内均速50公里每小时跑得，卧龙之后便再无隧道。g350的映秀至邓生沟段应该还属于比较典型的亚热带季风气候，五月份正直春夏交替之际，雨带估计在贵州凯里所在的纬度刚刚向北推移到攀枝花的纬度一带，所以五月份跑这条通往巴朗山的路一般不会受到暴雨的困扰，然而正真的七月份进入夏季，暴雨就是家常便饭，滑坡泥石流等自然灾害频发。g350的风景感觉上和川藏线的雅安沿着青衣江向新沟路段前行的风景相似，但是却比那一段要干燥，那一段现在已经多雨了。为什么会这样呢，地理上有一个比较牛逼的词：横断山区，邛崃山脉，这些南北走向的高山犬牙交错般隔在雅安和日隆之间，没有一条峡谷致使雅安方向的暖湿气流能轻松穿过这些高山，特别是中间还隔着成都境内的唯一的雪山，西岭雪山。和川藏线上的色季拉山也不同，色季拉山的林线（也就是鲁朗林海）海拔能达到4000米左右，是因为印度洋的暖湿气流可以沿着雅鲁藏布江峡谷一路往上冲，然而在川西的横断山区基本没有雅鲁藏布江这样的通道。我又胡思乱想了？

隧道是都江堰到卧龙段公路的主角,为了安全驾驶，这次出行从来没有在隧道内做超车或者并线之类的操作。

g350的另一个优点：别致。在到达耿达之前，很多非常干净农家院，配合着绿色的峡谷和耿达河，对，和北京延庆百里画廊的感觉相似。

polo沿着g350在川西的青山中穿行，洛洛和琦姐在后座的床上熟睡，其实很惬意，仿佛是达到了财务自由才出来旅行的，再重申一遍，我们是穷游，就算加上前期准备装备和汽车保养什么的，我们这次得花费也没有超过17000元，所以人生的状态是自己选择的，怎么个活法就看内心能不能放得开。g350路况很好，偶尔可见山体的创伤，地震，滑坡，泥石流一直都是困扰川西的地质灾害，路况虽好，也零星的可见地质灾害损毁的路面，深坑烂路不是没有，只是比较少，还是要专注驾驶才行。

接下来进入耿达，一个很大的标志牌进入视线：中华大熊猫苑，这就是神树坪大熊猫基地，剩下我知道的三个：都江堰熊猫谷（也就是离开成都的时候带洛洛去的那个）、成都熊猫基地、雅安碧峰峡。另外据说陕西秦岭里的佛坪也有个熊猫基地，这个就没有研究过了。

耿达往上便是广大骑友们喜闻乐见的海拔2800米左右的邓生沟，这里便可以看到雪山了，如果要骑行巴朗山到日隆，邓生沟是个很不错的中转站，估计也是唯一的，邓生沟之上几乎再无休憩之地。虽然和折多塘功能相似，但是由于g350没有g318那么网红，所以邓生沟的火力值自然不如折多塘，然而我更喜欢邓生沟，这里不但可以观赏古生态垂直穿越，还是攀登成都第一高峰西岭雪山主峰大雪塘的入口。想着在邓生沟下来闲逛的，结果小洛洛还没有醒，我只是在都快过了邓生沟标志的时候，来了一脚急刹车，拿出小古董尼康拍照留念，然后一脚油门又朝着熊猫王国之巅飞奔。

有时候车里很静，静的只能听到自己的呼吸和发动机的轰鸣，从后视镜里看一眼睡着的琦姐和洛洛，想想自己曾经走过的路和未来即将要走的路，瞬间也会心里一酸，泪流满面，因为自己都搞不懂做这些事情是为了什么，也许会觉得这些是谈资？也许觉得会是别人羡慕的亮点？也许是为了逃避快节奏的生活？然而我们强加的意义便扭曲了做一件事的初衷，那就是想做和快乐。收起感慨，握紧方向盘，琦姐和洛洛也醒了，在他们睡觉的这段时间里，我们已经从耿达卧龙的阔叶林山区经过了邓生沟的针叶林山区即将到达西岭雪山观景平台所在的高山灌木丛地带，正好平台这里有个小商店，为了预防高反，我还是40大洋买了一瓶高价氧气，担心琦姐和洛洛会因为缺氧高反，因为接下来的路我们会沿着巴朗山的之字形大拐弯一路攀升近1000米的海拔到达海拔4000多米的熊猫王国之巅观景平台。

在买氧气的同时又买了一些薯条辣条之类的零食，当你没有食欲的时候，你应该想到：有一个地方不但历史悠久，不但交通便利，不但盛产人才，它还盛产辣条，专治各种没有食欲，也是一篇神奇的热土，地名有奖竞猜，思维又发散了：辣条是琦姐吃得，薯片是洛洛吃得，我只是偶尔两者都兼顾一下。

polo的不远处，一辆依维柯停了下来，车门呼啦一下被拉开，人未到丝巾先到，当时我非常坚定的判断：这车一定载满了丝巾大妈和陪同的大叔。然后：我们拍了好久才拍上了一张雪山前的照片，之前一直在等待大叔和大妈们以适合的角度和完美的笑容以及丝巾完美的迎风飘扬起来定格完成后，我们才站在栏杆处拍照，不过很快大妈们看了大叔们给拍的照片，可能不太满意，又朝着我和小洛洛的位置聚集过来，好吧，我们给你们让开，毕竟以后我们来得次数肯定比你们多，有的是机会拍照。

每次停车，只要听到手刹拉起的声音，就会从后座跑来，当琦姐不让的时候，就非常可怜的喊着：“爸爸，汽～～～”，然后我就把他抱到了驾驶位上，他会抱着方向盘转来转去，把雨刷、远近光、空调等按钮全部整乱，必要的时候还会打开大灯或者挂上档。最后还是琦姐把非常不情愿从驾驶位下来的洛洛抱出来。

有时候，洛洛喜欢在车头蹭来蹭去，车头撞了很多昆虫比较脏，所以琦姐果断上前教育。

给大妈让开最佳拍照位置后，我准备再次感受一下不论大小收费一元的厕所，和大哥商量了一下，我们买了那么多东西，一元三个人也可以去上厕所，结果琦姐和洛洛还没有需求，但是我依然觉得收费大哥的这个坐姿特别帅，旁边的母子俩也特别帅，所以从旱厕出来的我依然端起了相机，就这样吧，出发，已经在这里晃悠半个小时了，赶紧出发。

上车出发后，海拔急上，把氧气瓶打开，让洛洛吸，洛洛却害怕氧气喷出时“滋滋滋”的声音，最后就只能是摇上车窗，直接喷到车里，这样做作用不是很大，但多少也是个安慰。

有时候对雪山确实很迷恋，觉得不同的路段都是不同的风景，觉得每个瞬间都是最美的，生怕错过，只是后来才意识到，享受自己感知的瞬间才是美好的。

海拔攀升到3800米以上，在快到巴朗山隧道前走右手边的岔路口便开上了通往巴朗山垭口的老路，又从高山灌木丛经过了高山草甸到达了巴朗山的雪线，变成了高山冻土风化带，很快就到了巴朗山熊猫王国之巅的观景平台。

平台之上：卖牛肉干的老爷子；玩非主流的一帮小年轻；开着别克的帅哥美女；还有一对出来长途自驾的大哥大嫂；还有两个广东的年轻人。我觉得我们都有一颗热爱并且敢于享受生活的心。老爷子问：你们是山西的吧，我这里有吕梁的沙棘，喝点可以防高反。一路这么寂寞的跑过来，老爷子竟然提吕梁沙棘，差点热泪盈眶，不要问我为什么，因为我和琦姐都是山西人，纯的，所以洛洛也是，我觉得这样很好。其实沙棘能不能防高反我真的不知道，但我就是要买，我乐意，而且还要买点牛肉干，正好100元。

牛肉干一下肚，不由的怀念环贡嘎时，一个人花了七个小时推过折多山，然后下坡大逆风，在快到瓦泽乡的时候体能实在扛不住了，120元买了一斤牦牛肉干，一口牛肉干一口红牛的浪迹在川西的换318国道上，虽然现在看起来变成了自驾开车无聊嘴淡的时候解闷的休闲食品，但是我吃得是回忆，嚼得是青春，我万能的牛肉干，致我们曾经肆无忌惮的岁月。

回头看看停在平台之下的小polo，刚才快到观景平台的时候路过一个深坑，来不及躲避，右前轮直接压过去，比较担心会不会轮胎被撞得漏气。还好，没被撞坏。然后我发动小polo的引擎，慢慢得把polo开到平台上，让陕西的大哥大嫂帮我们来个合影，还记得我当时说:“把我的汽车也照进去”。后来得知大哥大嫂是山西运城人，但很早就在西安定居了，后面就暂且称作陕西大哥大嫂。

老乡的缘分让我们一起走到了四姑娘山。大哥很认真的给我们拍照，洛洛在驾驶位上突然探出头来笑，大嫂说:“快拍，快拍，小宝宝再笑”。然后还给了洛洛好多糖，临出发的时候又给我们塞了好多沙琪玛，然后约好巴朗山垭口见，他们先出发。

接着成都的帅哥美女又给我拍了一些那种起飞的照片，不管角度怎么调，照片里我总是跳在厕所顶上，不管了就这样吧，照片为证，我在熊猫王国之巅跳得很高，落地后当然也大喘气了。

“洛洛，上车了，快上车，咱们该出发了”，看着西岭雪山和邓生沟那边聚集的云层，不知道巴朗山西边的四姑娘山是不是已经阴云密布了，临上车的时候，广东小伙想买牛肉干，老大爷那里不能微信支付，过来找我换现金，等了半天才非常艰难的靠着一丁点2G网络完成了转账。

“小P，启动引擎，带着我们冲向垭口”，假装我的小polo可以语音控制。由于巴朗山隧道的贯通，通往垭口的老路貌似已经没有道班在维修，路上的大坑不少，部分道路路边还有不到半米高的雪墙，导致本来就只有两车道的路面变得更窄，不过轿车小心驾驶的话安全通过还是没问题的，但是以后就不好说了，毕竟隧道才是捷径，美景永远留给了那些敢于挑战的人，其中包括骑行者，他们大部分都会走垭口，最起码今天碰到的都是从垭口下来的。

虽然路况差，但小POLO确实是冲上来的，很快就追上了陕西大哥的丰田越野，我紧跟着丰田车行驶，翻过垭口的转弯，我以为右手边远处的雪山是四姑娘山，赶紧按喇叭让陕西的大哥大嫂停车。我们在这里呆了挺长的时间，把无人机的两块电池都飞完，当然我们肯定是要拍个合影的。我发现大哥大嫂特别喜欢洛洛，后来了解到他们一直想抱外孙，他们的女儿的想法可能还没到想要孩子的那一步。其实洛洛也不是我们有计划的要的，但是我觉得有个小精灵挺好的，累和烦躁远没有他带给你的快乐多，更何况我也可以带着你一块走遍中国，这只是第一次旅行，未来我还会带你们去更多的地方，看更多的人，愿你用心感受这个世界，宽容的对待一切。等你在大一点，爸爸带你去看南迦巴瓦峰，名字里“迦”字的来源。其实大哥大嫂这样也挺好，有了外孙，还得在家帮忙带孩子，现在还可以夫妻俩出来自驾，去看四姑娘，去看梅里；但是，我不清楚看外孙和自驾对他们来说哪个更快乐，当然这个是可以兼得的，你们不久一定可以抱上孙子一家人出来自驾。

来来来，把飞机飞起来咱们来个合影，于是我把租来得“晓”在海拔4451米的巴朗山垭口飞起来了，这应该是第五次起飞，第一次是在控拜起飞，突然下视视觉定位失效，直接掉了下来，从那以后，我每次起飞就非常小心了，这次本来海拔就高，能起飞已经算是不错了。

巴郎山垭口看到的雪山，误以为是四姑娘，据说是什么婆峰还是婆什么峰，那会没记住，有知道的可以留言。

然后我看着远方的雪山，四姑娘是这个样子的吗，这真的是四姑娘吗，旁边有两个看起来知识渊博的小哥，我赶紧上前打听，才知道这是那个XX峰，反正不是四姑娘，四姑娘山的观景平台还要下山往日隆方向前行23公里左右，其实这个观景平台离长坪沟和日隆都很近了。看着远山渐渐密集的云层，“上车，快走，一会云层聚集了就看不到四姑娘山了”既是喊给琦姐和洛洛，又是催促陕西大哥大嫂快点出发，毕竟来巴朗山最重要的就是能看到四姑娘。陕西大哥大嫂说他们还有点照片要拍，于是我们先出发了。

二十多公里的下山路，也就二十五分钟左右的车程，但是却感觉开了好久，原因一：要尽可能早得返回耿达，要带洛洛去看熊猫；原因二：高原的天气变化快，怕错过四姑娘。在下山前往观景平台的时候，回看巴朗山垭口，已经乌云密布。

可见大姐的性格最温顺了，另外两位小姐姐性格略显棱角，最小的那位姐姐一看就是高冷范儿。我也就只能对除了幺妹儿的其他三位小姐姐在未来展开追求了，毕竟自己也是快三十的油腻中年了。

在到达都江堰的前两天，我们去了飞来寺看梅里雪山，卡瓦博格在云层中时隐时现，最终被云层遮挡，当时也没有感觉很遗憾，毕竟我带着小洛洛和琦姐成功按计划到达了旅行的最远点，期间自会有所得，然而总得有遗憾，不然下次谁给我来云南自驾的理由。

如果遇见就是幸福，那么有可能就在转角，四姑娘的出现和贡嘎一样，一个弯道之后，洁白映入眼帘。也许看了太多的雪山，不再有当初的澎湃，然而这并不影响四姑娘的美。

四姑娘终于没有害羞，非常完美的展示在面前，身后带着几朵白云，我觉得我还是喜欢雪山配着蓝天，从来也不敢奢望在山腰来一层云海，必要的时候在撒点日出或者日落的光辉，又暴露内心的欲望了。不同于当初遇见贡嘎的是，观景平台上满是游客，天气也很温和。16年的11月，我独自游荡在川西，推着四公主，用穿了三年多的破旧冲锋衣来对抗雅哈垭口的狂风肆虐和子梅垭口的冰冷孤独，如今我感觉勇气在慢慢消失，贡嘎之后本应该选择难度更大的骑行或者登山的，结果勇气向责任做了妥协。看着蜀山之后四姑娘，登山的意念还是会闪现。我只是把勇气深藏心底，终有一天你会展现无穷的魅力。

拿出借来的长焦相机，对焦到幺妹儿，才明白为什么一座6000级的雪山攀登难度如此大，近乎垂直的岩壁和冰川就已经令人望而生畏了，更不用谈可能会遇到雪崩或者暴风雪等恶劣天气。然而大姐二姐三姐相对来说还是温和的，希望有一天，我能来这里感受攀登的魅力。

观景平台之上，牛肉干的叫卖声，游客的感叹声。大姐一直在向我们推销牛肉干，我说我们买过了，她看见我手里拿得牛肉干，说这个是成都的牛还是成都工厂做的，她这个才是正宗的。这个我是真的无法分辨，琦姐也说：“好像颜色确实不一样”。我觉得无所谓的，假不假的出来玩开心最重要，最起码熊猫王国之巅之巅的老爷子并没有拼命推销，咱们乐意买的，况且我觉得也不是假的。突然，一个年轻人抱着一个四个月大的婴儿下车了，我过去询问，这么小的孩子不怕高反么，洛洛这么大我都害怕高反了不好照顾，他说他们去日隆那边回娘家，孩子也没什么事。我觉得洛洛能通过海拔4451米的巴朗山垭口，顺利到四姑娘山观景平台并且无高反，已经是这次旅行最幸运的事情了。接下来回去的路我们会穿巴郎山隧道回到都江堰，从此再无高海拔。本次旅行最高点：巴朗山垭口4451米，只为遇见你：四姑娘。

我、琦姐和洛洛在平台上继续玩耍了一会，拍照留念，到现在小洛洛陪着我们跑了六千多公里路，其实雪山之类的他未必喜欢，地上的石头水坑以及和小姐姐嬉闹才是他感兴趣的东西，但是我觉得既然有能力的话，应该让他在更自然的地方去玩这石头，：比如雪山前草地上；让他和更纯朴的小姐姐去玩耍：比如侗寨苗寨。不论将来，只希望你当下快乐，成年后自然会为了生活未雨绸缪。接下来和后到平台的陕西的大哥大嫂道别，得知他们要去云南，我把风景漂亮自己却没来得及去的香维公路推荐给他们，他们又送给了洛洛一些糖果，再见，一路顺风。

再次启动小polo，朝着乌云密布的巴朗山驶去，1.4排量配合手动挡，不管是高原的平路还是爬坡，都没有明显的动力削弱，到达巴朗山隧道口之前，再一次放飞无人机，这个晓的性能真是一般，飞行高度和抗风性都不是很理想，不过胜在性价比可以，如果有下次，最起码应该选择御。

巴朗山隧道全程近8公里，限速四十，开得很郁闷，后来发现川牌车基本都开六十左右，我决定跟着开吧，违章就违章，实在是太难受了。出了巴朗山隧道，天空飘着雪花，依稀能看到峡谷远处的雪山，只是不知道是不是贡嘎，我发现我最想念的还是贡嘎，特别想念。旅行出发前的计划有一站是到上木居去子梅垭口看贡嘎，只是这个计划需要在3700米海拔左右的上木居过夜，而且对九龙那边215省道的路况不甚了解，最后看到贡嘎山下饭店老板的朋友圈，貌似到子梅垭口在修路；另一个就是在大理白日梦呆得三天时间致使也没有足够的时间去上木居了；最终决定放弃去看贡嘎，于是我只能看着身后的西岭雪山被乌云遮蔽，慢慢远行与川西别离。

海拔3800m，我再次踩下刹车，拿出古董相机，对焦到左侧后视镜，清楚的拍摄下了反光镜里的雪山。

再见，四姑娘！

再见，西岭雪山！

再见，川西。

下一篇，回到出发前。

有关问题的解释：

游记为什么推迟一个月发表：

1、环贡嘎的游记的码字基本都是在地铁上完成的，这次本来也想在地铁上找找感觉，无奈新工作要么做两三站地铁就到了要么开车上班，所以灵感时间几乎不存在，有时候深夜里会有一些灵感，但已经困顿不堪，所以乖乖的一把吃鸡后就睡觉。

2、家里亲人生病许多事情需要处理，所以很大程度上也没有心思去专心完成游记。

3、原计划先做一个旅行视频，结果家里的古董电脑连装PR都费劲，所以决定还是先发表图文游记。

图片里的蓝天为什么蓝得不一致：

首先照片仅仅是用LR将RAW格式的文件加入相机的参数调教，然后根据当时的场景回忆进行的一些微调，所以照片所能展现的基本和当时看到的风景一致，并无过多处理修饰。蓝得不一致是因为尼康和索尼相机自带的色彩处理不同。

 最后，游记的更新并无详细计划，“No.2在你最喜欢粘着我的时候，我要用心准备一场旅行”也尽可能在一个半月完成，其中会有大家最想看到的整个路线及装备等攻略。