出发前我的小胖E5

元旦三天假期转瞬即逝，这次开着我的银河E5带家人周边游了一圈，往返总共跑了500多公里，全程的补能体验比我预想中顺畅太多，正好趁着假期结束整理下感受，给同为E5车主或者准备入手的朋友做个参考，全程都是真实体验。

元旦堵车，HUD还是挺好用

出发前我就有点小担心，元旦高速车多，怕服务区充电桩排队。还好提前研究了车友分享的技巧，用车机自带的高德地图进行导航，系统直接帮我规划好了中途的补能点，还把充电站点添加到了导航路线里，这点特别省心。出发时家充桩刚充满，动态表显续航467公里，我开着120码的自适应巡航，全程开着空调，实际跑了280多公里后，电量降到了30%左右，正好到了规划的服务区补能点。

高速服务区的充电功率能到97.8KW

到服务区的时候，充电桩确实有几台车在等，但没等多久就排到了。插上快充枪后，我特意看了下功率，刚开始就冲到了90多KW，后来最高到了110KW，和我之前在市区充电的峰值差不多。趁着充电的功夫，我和家人去服务区吃了碗热面，上了个厕所，来回也就20多分钟。回到车上一看，电量已经冲到了80%，表显续航恢复到320公里，完全够支撑到目的地。

车机显示的电压电流

这里要夸下E5的电池热管理系统，元旦期间气温只有几度，充电前电池会自动预热，充电速度一点没受低温影响，之前开朋友的电车，冬天充电速度要慢一半，对比下来E5这点确实靠谱。返程的时候就更从容了，目的地附近的充电站不用排队，我特意留意了下充电功率的变化。30%到60%的时候功率基本稳定在95千瓦左右，60%到80%慢慢降到了80多千瓦，80%之后就降到50千瓦以下了。其实如果不急着赶路，充到80%就足够了，既节省时间又对电池好。

回到家附近，去极氪

银河E5的400V充电平台确实给力，120千瓦的快充速度够快，电池热管理系统在低温下表现稳定，再加上智能导航规划补能点，跑高速完全没压力。而且家充桩的预约充电功能也很实用，既省钱又方便。总的来说，作为一台日常通勤和偶尔短途自驾的电车，银河E5的补能体验足够省心，这也是我这次假期最满意的地方。