转向柱十字节倒是很好拆，上面一个螺丝下面一个螺丝。

下面的用E12的套筒拆。

小黄鱼上面买的拆车件，不到一百块钱。原车的轴伸缩的部分的确松旷。轴的方向不同，有错误。

这是以前的前辈高人砸的，不是我。

车子开着来的，不能启动了总不能拖走吧，应该修还得修，发现问题解决问题。

准备拆方向锁。

用T30的梅花拆掉方向盘下面两个气囊固定螺丝；

就是这两个螺丝，螺丝拆了不会掉出去。

拔掉两个插头。

用M10的内六角拆掉方向盘固定螺丝。

做上记号。

拆掉方向盘摆放好。

拆掉仪表饰板。

往上拔掉组合开关，没有螺丝，注意里面有一个插头。

把组合开关翻过来，里面有个黄色插头需要拔掉；

方向盘组合开关拆掉以后可以看到有4个E12的固定螺丝。

用E12的套筒拆掉固定螺丝。

终于把这个宝贝疙瘩拆下来了。

锁就在这里。

用13毫米的套筒拆掉固定螺丝，但是这个时候螺丝没办法按下去，还是不能取掉锁。

所以以前的哪位高手就直接把这个位置切开了。

需要用切割机在电机蜗杆的位置，切割一个缺口。

用起子逆时针旋转蜗杆，转到底，方向锁就缩回去了，缩回去以后，镙杆就可以压下去。

锁就是卡这个位置。

这个盒子想拆开，必须先拿掉4根空心销。我是用个刚好大小的起子使劲插到空心销里面，用斜口钳撬。

拿下来一根。

销子不是太紧。

打开了

有一个自攻螺丝固定着电路板，拆掉螺丝就能取下电路板。

涡轮和机械连杆机构。内侧极限位置。

外侧极限位置。

继电器的位置有发黑的情况，应该是电机有问题。

用万能表检查电机电阻。

外接12V电源测试电机是转的。

用橡皮筋先固定一下去车上做实验，看看是不是其余什么问题。

再次安装好到车上做实验。

排除是不是钥匙和锁头的问题。

经过检查测试，锁还是不动作。最后没办法，把钥匙和锁头还有方向锁一起发到外面测试。

为了避免麻烦，三个东西一起发出去，可能是方向锁的数据丢了，也可能是电机的问题。

上车测试，插入钥匙，锁立刻缩回；

安装锁头。

拆开学习一下看看老板换了什么东西，更换了电机。

这个黄色的油是我涂的，发现连杆机构跟我开始安装的并没有不同。

准备安装。

安装的时候发现伸缩轴的位置还是不对，重新拔出来又安装了一次。

套好皮套，避免灰尘进入驾驶室。

停了几天很厚的一层灰。

行驶了几十公里，跳出一个故障码，防侧滑和ABS灯点亮。

估计还是我安装的时候，组合开关的角度有变化导致。

看了一下记号基本上是对的，由于以前安装的WIS已经不能使用，只能摸着石头过河。

某音上面学习知识，怀疑可能是转向角传感器的遮光盘脏污导致。

轻车熟路拆下组合开关。

撬开4个卡扣，取下游丝。

下面还有一个盖子，需要小心的撬下来。

这个像CD碟片一样的就是遮光盘，我这车子的跟视频上面的还不一样，有点奇怪。

用起子拆掉透明的三角形塑料。

下面有4个塑料卡扣，用小一字起子拨一下。

用卫生纸蘸酒精把这个遮光盘的两面的油污清洗干净。

注意遮光盘下面有像螺丝一样的涡旋，卡入黑色塑料连杆，带动塑料连杆动作。

就是这个黑色的连杆，随着遮光盘的转动，指针指向芯片的不同位置，代表不同的转向角度。

小心的装复遮光盘；遮光盘一共可以旋转4圈加90度，安装的时候把它放在中间位置。

这次学聪明了，通过数据流来看转向角角度，角度在0度的时候，套上组合开关。

方向盘在中间，转向角度为0度。往左打方向是正角度，往右打是负角度。

往右打死大概是负的480度。

按F1重新校正偏移值，从偏移14度校正到0度。

终于正常了。