车友们大家好，我是壮壮同学。

从18年那时候我就开过第一代蔚来ES8，到现在已经过去好几个年头了，蔚来换电站的布局体系，相信车主用户们可以说是用目共赌，单就说“电区房”方便了多少用户出行，最开始那时候流行“换电像加油一样方便”，大家也是议论纷纷，争议挺大，不看好蔚来，再看现在蔚来依旧混得不错，资本家的背后不能小看了啊。

时至今日，到了我看车换车时候了，毕竟家里迎来了小宝宝，换车是时候得提上日程了。我关注的ES6一直卖的很好，还是之家销量排行25万-35万销量前三。上午去试驾体验了蔚来ES6，各方面感受真不错，体验完后还挺心动的，给大家说说我真实感受，主打一个真实，有啥说啥。

为啥没体验新款ES8，那车我也看了，各方面很好，空间大+前备箱，还有二排座椅很舒服，无奈价格跟ES6比起来差不少呢，为了养家糊口，还是看看ES6吧，对我一家三口来说，这车也够用了。

我来的这家是蔚来直营店在北京顺义后沙峪，旁边还有特斯拉、小鹏、比亚迪，来这边看车主要是距离方便，紧挨后沙峪地铁15号线。

【先说静态体验，推荐选装NOMI和女王座椅】

关注这车的车友都清楚，蔚来ES6就一款配置，主要区别在配置上选装和大小电池租赁/买断的差异；说到这我得提一嘴，蔚来最开始哪有Base租电方案，都是从乐道L90上市大卖之后，一个是产品本身受欢迎，另一个是Base租电方案吃香，拉低价格受众群体更多了，紧接着这个Base租电方案租电池方案在蔚来体系全面铺开了。说白了，在换电这条赛道，蔚来玩的明明白白。

就ES6这车颜值，我感觉不管是中登还是老登、男的女的都能接受，让我媳妇看了也得说好看。

整个外观设计就是简洁、干练，开个三四年也不会过时，反正这车给我的感受是这样。

单就外观这一点，能不能相中全凭个人审美，说多了也没用，大家觉得这车颜值咋样？

侧面和车尾怎么看，颜值都很在线，贯穿式尾灯也是现在新能源车最流行的设计。

对比参考一下

这车车长超过4米8，轴距超过2米9，各方面尺寸都要比特斯拉ModeL Y大点，大家可以看下参数，鲜明对比。

这俩车可以说都是大家备选清单，包括理想在内，这类用户群体消费水平怎么也得中产以上了，当然了我这个工具人还得继续努力。

标配20寸轮胎，免费轮毂

这三种款式轮胎都是需要加钱选装的，给我感觉区别不是很大

展车是20寸标配轮胎，也可以加钱选装适合自己审美的轮毂，也有21寸轮胎可选，大家在蔚来APP或者小程序一看就明白了。

对我来说，这个标配轮毂就挺好，其实选不选差异不大，对我个人而言。

内饰跟外观一样，设计很简洁，整体设计也不浮夸，在配有HUD抬头显示基础上，还保留仪表，这点就挺好的，日常出行看着也方便。

这里我就不过多赘述了，审美这一块，大家喜欢就好，不喜欢那就再看看，总一款适合自己的。

悬浮中控屏幕，车上好多电子设备和娱乐设施都集成在这个屏幕了，跟隔壁特斯拉那边有点像。

加钱选装的NOMI

未选装的普通NOMI

说到这，推荐大家选这个NOMI，我也会付费选装这个NOMI，这个小玩意儿不仅是传递指令那么简单，有时候跟它互动还能缓解一天的疲惫，使用过就知道了，带来的那是情绪价值，我挺喜欢这个配置的，左转右转还带表情管理，这个配置绝对能讨好媳妇。

两个无线充电，这在新能源车上是常见配置，无线充这个位置之前开一代ES8还是换挡的，现在新出的车都是怀挡设计了，也是现在新能源车的一个趋势。

中控台下面是很大储物空间，适合放些纸巾和媳妇的包包，也挺方便，不足之处就是副驾驶没有手套箱了。

座椅舒适度这块，车主们最有发言权，给我感受座椅还挺舒服，支撑性也不错，就是菱格纹设计的后期使用时间长了，感觉会皱巴巴的，不知道车主们有没有这个感觉。

还有主副驾驶座椅两个头枕可以前后伸缩，这点细节还不错，挺人性化。

副驾驶可以选装女王副驾，后面算价格时候，我选了个这个配置，家里媳妇喜欢没办法。

后排座椅跟的前排座椅舒适度差不多，空间完全够用，就算副驾驶不长期坐人，每次上车副驾都会自动靠前，这个可以通过车机设置。

包括后排地面中间是纯平的，中间长期坐人也不会难受。这点是新能源车优势比合资燃油车后排中间有凸要好很多。

全景天窗这没啥可说的，带电动遮阳帘，大家知道就好。

后备箱空间给大家看下，这个储物空间是这个级别SUV该有的水平，家用妥妥没问题，后排座椅放倒之后不算纯平，当不了大床使用了。对我来收，空间够大，能装就行。

【动态试驾，好开好操控，辅助驾驶别依赖】

从最开始开第一代ES8，到现在开最新一代ES6，对我来说感受肯定是不一样。

这次我试驾ES6给我感受还挺大，整个过程先试乘后试驾，体验了有20分钟左右，时常一般。

一个感受下开起来怎么样，说实话，这车驾驶起来给我感受不错，就是很好开。转向和操作还有底盘质感，整体还不错，我挺满意的，就是挺均衡的一款车。包括打转向灯一侧画面也投到HUD抬头显示上，最开始那时候一侧画面还是在中控屏幕上看，这迭代到HUD上看着确实直观、明了，挺方便，跟我之前试驾体验问界M8一样。

途中还感受了转弯半径，可能好久没开蔚来的车，感觉打方向转个一圈多就掉头了，转向比跟之前开的车不太一样，说白了就是好操控，对新手司机也没难度，好掌握，给我感受是这样。

我还特意感受了这车的辅助驾驶，根据导航辅助行驶，也就城市NOA家到公司端到端。辅助行驶过程中，前面遇到车辆缓慢行驶会自动打转向灯变道，包括自动加速和减速，前段给我感受还不错，有点替代人开的那种感觉。

包括遇到前面变黄灯，车辆也会突然减速刹车，这点处理方式还可以，不是那么激进。

等行驶到后半段，前面有辆清障车缓慢行驶，正常情况下是要打转向灯变道超车，这是正常思维逻辑处理方式。

当时我在右车道前面有清障车，左侧后面有来车，要不把后面车放过去，可当时ES6并没有，直接缓慢变道，连转向灯都没打，这个辅助驾驶处理的有点过激，不太妥当。当时在我安全范畴内，我并没有接管，后车司机肯定满嘴芬芳吐槽我这个车

再就是等到环岛，需要从出口驶入，这车辅助驾驶变的不够灵活，也不聪明，后面还有车的前提下，直接压实线变道，给我感受有点过激，体验不是很好，考虑到环岛车辆较多，辅助行驶较慢，我就人为接管车辆，开回去了。

整个试驾过程，辅助驾驶前半程还不错，等到后半程处理的有点太激动了。

所以说，辅助驾驶还是辅助，千万不能依赖，还是相信自己驾驶比较靠谱。

等回到店门口，顺手体验了下辅助泊车，整个过程挺丝滑，感受还不错，一看就是长期调教的，又稳又准，停完之后，车辆摆放也挺规整，这个功能对我这老司机来说，可以不用，但不能没有啊。媳妇喜欢这个配置。

店门口就有个蔚来换电站，这个面积不大的小房子，里面放了好几块电池，最开始都是有人值守的，现在升级成无人值守，3分钟就能给车换个电池，是不是跟加油时间差不多，体验过换电的蔚来用户最有心得感悟了。

包括蔚来还有个一键加电，不管是身处何方，都能给你补电，除了价格有点贵，其它都好，这就是蔚来产品价值的所在，当了蔚来背后的服务体系也是很烧钱的。

【价格明细，选装全靠个人意愿】

ES6体验完之后，上展厅的选配间，选了一下我理想状态下的ES6，我就加线选了NOMI、女王副驾这两个，还选了Bsae租电池方案，还有交流放电口没选，兑换成48次换电卷了，这个对我很实用，其他对我来说无关紧要，最后算下来价格在23.67万，先回去给媳妇商量下，大家觉得这个价格咋样？保险在7500-8000之间。

还有可以直接挂天津牌照，这个对我来说再合适不过了，本身就想整个天津牌照，买车带车牌一下解决了，跟之前看问界M8也可以买车挂天津牌照，对我个人挺需要的，加上天津买房后面肯定会落居那边。

还有哪些品牌买车能挂天津牌照的，大家有知道的没。

说了这么多，都是我的真心实感，分享给到大家。对这款ES6大家有何看法，也欢迎评论留言。

我是@壮壮同学，大家别忘了点赞关注+支持，下期再见～祝大家用车愉快。