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【省钱办大事】“家用车中的“多面手” 舒适版途安L四年用车体验
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购车初衷
我的车型是2018款途安L舒适版（以下简称途安），当时购车的初衷并不是看中她的颜值有多高，仅仅是因为二胎家庭刚需一辆七座车。笔者本来就是大众车车主，多年下来对德系车的品质比较认可，对于大众车的品性也算是知根知底，所以当时准备购车也没考虑其他品牌，不过当时预算20万以内的大众车型据我了解就途安这一款。选好车型就开始泡各大垂媒的途安论坛，从开始的相识相知到如今的相濡以沫。虽然也从侧面了解到当时闹得沸沸扬扬的天窗漏水和干式变速箱问题，可正是因为我对大众车的了解以及信任让我义无反顾选择了她，而事实也证明了我的选择！
使用状况
转眼“蓝胖子”已经四岁了，这几年她陪我朝九晚五替我遮风挡雨，休息日或者带着家人近郊走走，偶尔约上三五钓友放纵一回，因为这几年疫情关系也没出去乱跑，目前也就4万多公里还不够绕赤道一周的，不过这四年四万公里的用车感受使得我对途安越加喜爱和依赖。
外观内饰
第一眼看到途安并没有让我眼前一亮，一张“大众”脸，胖嘟嘟的身材，有很多车友都说途安就是面包车。
但我觉得途安“长得”落落大方，虽然没有做偶像的颜值，但其身上有一种独特的气质。
途安的车身尺寸和加长的轴距就注定了她微胖的身材，也为其舒适的驾乘空间奠定了基础。
大灯是汽车的双眸，舒适版途安大灯采用了卤素光源也没有高配车型的日间行车灯。
虽说卤素灯雨雾天气穿透性好，但禁不起高配氙气灯还有那销魂日行灯的诱惑，前段时间狠了狠心掏了口袋，也这一定程度提升了行车安全性。
原厂氙灯4200k的色温兼顾了亮度和雨雾天光线的穿透性。
现在越来越多车型都摒弃了前雾灯，而途安全系是标配前雾灯的，对于雨雾天气较多的地区还是受益匪浅的。
后视镜是司机的“第三只眼睛”，途安后视镜的大小在大众家族里算中规中矩，集成了led转向灯、电动调节、后视镜加热等实用功能。
后视镜自动折叠也是相当好用的，特别是自动洗机洗车时不用爬过去掰副驾的反光镜了，当然这个功能也是后来自掏腰包加装的。
从车头贯穿至尾灯的腰线可谓是点睛之笔，一改上一代途安的“老气”形象，使得途安更加年轻富有活力，也为其增添了运动感。
途安的尾灯由车体上的弯灯和尾门上的直灯组合而成，舒适版除了转向灯外其他都是led光源，尾灯点亮后非常漂亮，夜晚有很高的辨识度。
全景天窗几乎覆盖了整个车顶面积达到了1.39㎡，充足的光线能大幅提升车内空间的宽敞感，使得驾乘环境更加舒适。
但是大面积的天窗对天窗排水系统是个考验，车主一定要定期清理天窗导水槽和疏通排水管，天窗漏水绝大部分原因就是排水不畅引起的。
舒适版途安配置16寸的轮毂搭配205/60R16规格的轮胎，相对拓界版的大脚，舒适版轮胎60的扁平比能有效过滤掉路面的颠簸，驾乘体验更加舒适；205㎜的胎宽更加经济节油，日后换胎成本也相对较低。
舒适版原配轮胎是邓禄普EC300+，如今我换了马牌的UC6后舒适性有很明显的提升，记得拓界版途安原配轮胎就是这个品牌。
内饰传承了大众一贯的设立风格，简约、大方、人性化设计为主，没有太多的花里胡哨，仪表台、门板，很多地方采用了软性材料，提升内饰档次感和舒适度。
皮质座椅更加容易打理，灰尘、污垢只会附着在表面，皮质的座椅搭配还能进一步拉高档次，不过缺点是更容易被钥匙等硬物划伤，所以我还是选择套上座套保护。
使用心得
途安是一款入门级MPV车型，相对于普通轿车途安的坐姿高、视野好，更接近于SUV，但又有轿车的舒适度和不错的操控性。
虽然途安发动机只有1.4的排量，但得益于TSI+DSG的黄金组合，使其拥有150匹的最大马力和250牛米的峰值扭矩，对于日常出行绰绰有余。
DSG七速双离合变速箱
值得一提的是途安全系发动机盖都是液压撑杆，使用非常便捷。
油耗表现也是令人满意的，途安官方的数据综合油耗只有6L，笔者目前的路况实际使用下来也就在7升左右，要知道途安整备质量达到了1.5吨，空车的重量就相当于普通轿车五人满载，这样的油耗表现DSG是功不可没的。
如果路况良好改善一下驾驶习惯，油耗数据还是蛮漂亮的。
电子手刹是途安的标配，相对于传统机械手刹更方便，也不怕新手司机有时忘记放手刹的情况了。AUTO HOLD也非常实用，走走停停只要打开这个功能，车停稳后就会自动刹车，不用脚一直踩着刹车或者拉手刹了。
很多车友都在担心干式双离合变速箱问题，的确早些时候干式双离合变速箱确实遇到过很多问题，但如今这套变速箱技术已经非常成熟，试想一下，目前大众很多主流车型都搭载了这款变速箱，如果问题频出，大众岂不是玩火自焚？况且笔者身边很多朋友都在使用搭载这套变速箱的车辆，有几辆已经开了十几二十万公里，都没出现过任何问题，可以说至少目前大众的双离合技术是领跑全球的。
作为一款多用途汽车，途安的空间利用率和灵活度被设计师开发的可谓淋漓尽致，丰富的储物空间给日常用车提供了便利。
中控、前后门板，甚至第三排都设计有储物格，这些地方可以放一些常用的物品，出行路上取东西都非常方便。
二排小桌板也是一个亮点，停车休息时我经常到后排打打游戏、刷刷剧或者写写帖子、嗑瓜子，小桌板上配有可折叠的杯架，供放置茶杯饮料非常人性化。
而且途安后排中间的过桥几乎是平的，改善了后排乘客脚部舒适度，这在大众家族中并不常见，又是途安人性化设计的一种体现。
搭载的是三区独立自动空调，后排的空调出风口也能单独设置想要的温度。
虽然买的是七座款，但更多时候是当做五座车使用的，放倒第三排后可以得到一个又大又平整的后备箱，日常出行没有什么东西是它容不下的。
退一步来说，如果真遇到后备箱放不下的大件，途安每一个座椅都可以单独放倒，可以选择性放倒第二排座椅，甚至是前排副驾也能为空间让步。
值得点赞的是所有座椅放倒后地面几乎是平的，装卸物品非常方便，若在上面铺上被褥，供两个人躺着休息错错有余，野外露营可以当露营车使用安全又方便。
当有多人出行需求时只要拉起座椅就能胜任商务车的角色，七座车232的座椅布局进出第三排没有六座版的方便，六座版可以直接从二排座椅中间过道进出，而七座没有通道需要把二排边上的座椅往前推，不过操作起来还是很方便的。
七座状态下后备箱就就只能放一些随身物品，这也可以理解毕竟途安只是一辆入门级MPV。
都说途安宜商宜家，但我认为途安更适合家用，经济的油耗减少日常代步用车成本，七座布局又能载着一家老小一同出行，可以单独折叠放倒的座椅可以让车内空间更加灵活多变，你对途安的不屑只不过是你还没真正认识她，当你拥有她后你会发现真的很棒很实用，对于途安越了解就会越喜欢，相信不久的将来MPV车型一定会得到更多家庭的认可！
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