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方方面面都很均衡的2.0T迈腾B8 能否算得上是B级车中的标杆产品呢
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这篇帖子来大家聊聊19款330TSI 豪华型大众迈腾，也就正宗的欧版PASSAT B8。
虽然20年迈腾进行改款，但是只在外观细节配置方面做出一些改变，所以19款迈腾的实际表现在今天看来也是有参考价值的。
19款迈腾方方面面的表现都均衡，这种特性如果放在年前，绝对称得上是B级车中的标杆产品。
可是如今随中型车市场的日新月异，B级车的使用场景已经主要是家用，车主的年龄也在逐渐年轻化，各个品牌的中型车也都实力凡，因此即便是迈腾的综合表现足够优秀，也能拥有标杆的头衔。
虽然20年迈腾进行改款，但是只在外观细节配置方面做出一些改变，所以19款迈腾的实际表现在今天看来也是有参考价值的。
19款迈腾方方面面的表现都均衡，这种特性如果放在年前，绝对称得上是B级车中的标杆产品。
可是如今随中型车市场的日新月异，B级车的使用场景已经主要是家用，车主的年龄也在逐渐年轻化，各个品牌的中型车也都实力凡，因此即便是迈腾的综合表现足够优秀，也能拥有标杆的头衔。
外观大方耐看
19款迈腾与20款的改款车型相比，外观方面的差异主要是中网、轮毂、大灯的造型，改款之后看起来更加年轻时尚，过19款也足够大方耐看。
迈腾的外观设计相对保守，无论是年轻伙还是中年大叔都能欣赏得来，如果再改一也会颇具运动感。
迈腾的外观设计相对保守，无论是年轻伙还是中年大叔都能欣赏得来，如果再改一也会颇具运动感。
有时候表现均衡难免中庸挂钩，迈腾这款车绝对是个性化的选择，却是会出错的选择。
这辆19款豪华版迈腾的轮毂造型还算犀利，美中足的地方是17寸的轮毂看起来太饱满。
原车配备的邓禄普轮胎跑起来胎噪比较大，对行驶品质产生负面影响，换轮胎的时候换成米其林还能把本来就优秀的行车质感推上新高度。
原车配备的邓禄普轮胎跑起来胎噪比较大，对行驶品质产生负面影响，换轮胎的时候换成米其林还能把本来就优秀的行车质感推上新高度。
如今迈腾的终端优惠也比较大，2.0T低功率的中配车型的裸车价格仅为20W，配置方面也足够丰富。
在动力总成方面，迈腾有280、330、380个版本，也就是1.4T2.0T的高、低功率。我个人最看的就是2.0T低功率330TSI，能兼顾动力体验性价比，特别适合日常家用。听一汽大众的销售说330的油耗也会比380的低一点，知道是否真实可靠。
在动力总成方面，迈腾有280、330、380个版本，也就是1.4T2.0T的高、低功率。我个人最看的就是2.0T低功率330TSI，能兼顾动力体验性价比，特别适合日常家用。听一汽大众的销售说330的油耗也会比380的低一点，知道是否真实可靠。
即便在欧版车型的基础上进行轴距的加长，迈腾的外观也非常谐美观。
它的长/宽/高分别为4866/1832/1464mm，轴距是2871mm，轴距在同级别中属于比较突出的。
它的长/宽/高分别为4866/1832/1464mm，轴距是2871mm，轴距在同级别中属于比较突出的。
改款之后MAGOTAN尾标转移到大众logo面，如今大众底带字幕的梗已经稍显枯燥，位于一侧的尾标反而看起来更加素雅。
尽管迈腾的尾灯造型并花里胡哨，但是点亮以后的视觉效果以及辨识度都挺错。
这台车的外观也是有德味的，简约、精炼、耐看，算得上是综合表现中的加分项。
内饰简约精致
在内饰设计方面，迈腾走的是简约实用路线，内饰的设计并新潮，在贯穿整个中控台的空调出风口、钢琴漆面板等细节都有一定的高级感。
位于中控台正上方的石英钟虽然像奔驰S级上的IWC表那么奢华，但是也营造出一点豪华氛围。
中配车型上没有配备丹拿音响，在音效也说得过去。
金属质感的车门把手纹路非常真实的木纹饰条看起来都特别精致。
金属质感的车门把手纹路非常真实的木纹饰条看起来都特别精致。
门板的材质比较普通，大部分区域是硬塑料的材质，倒也符合B级车的常规水准。
2.0T的迈腾标配后视镜电动折叠，这一点还是比较厚道的，如今的B级车还需要手动折叠后视镜就有点说过去。
19款330豪华型迈腾比领先型多雨量感应式雨刷，自动大灯、空调、雨刷都齐活。
20款的330豪华型迈腾上就配备全液晶仪表，信息量更大，显示效果也华丽。
车机系统的分辨率低，操作起来也是流畅，如果屏幕的尺寸能再大一点就完美。
自动空调控制面板的颜值高，空调的相关信息都在多媒体屏幕中显示。
豪华型的迈腾在配置方面完全能够满足日常使用，过也具备高科技配置。
后排独立自动空调220V的电源也是增加高级感且实用的配置。
全景天窗也是除全系最低配都有的配置，这一点也分厚道。
实用性非常高
迈腾的座椅有利有弊，尺寸足够宽大，填充物偏硬。平时开感觉如柔软一点的座椅，过跑长途并容易感到疲劳。
得益于超长的轴距，迈腾的后排空间与个别C级车相比也是有过之而无及的。
后排座椅没有像前排座椅一样有特别到位的侧向支撑，坐垫如果再厚实一点就完美。
方向柱侧的储物盒容量，也覆盖比较有质感的植绒材质。
前排地台上除常规的杯架，在电子手刹按键旁边还有一个储物格。
迈腾这款车在实用性方面的表现突出，前排手套箱的容积也大。
车门把手没有形成封闭的储物空间，在门板上的储物槽非常宽大。
后排中央扶手上的杯架的巧妙之处是放上水杯后对手部的承托并没有影响。
533L的后备箱容积大到离谱，并且里面的空间也非常规整，后排座椅还支持按比例放倒，实用性无可挑剔。
行驶品质优良
我感觉迈腾这款车最吸引人的地方还是驾驶感受，动力储备充裕，提速快，噪音，底盘也扎实有韧劲。
这台低功率的第代EA888发动机最大马力186Ps，最大扭矩320Nm，并且基本解决之前的烧机油等问题。
与之匹配的DQ380湿式双离合变速箱质量也挺稳定，并且只有在个别低速蠕行或者全油门加速的时候能感到一丝顿挫，对驾驶体验几乎没有影响。
与之匹配的DQ380湿式双离合变速箱质量也挺稳定，并且只有在个别低速蠕行或者全油门加速的时候能感到一丝顿挫，对驾驶体验几乎没有影响。
适中的转向回馈力度使这台车在拥有轻松惬意的驾驶体验的同时操控感也丝毫虚。
迈腾这款外观算上新潮，内饰算上时尚，配置算上繁多，加速算上迅猛，但是看似中规中矩的表现，实际上已经完全超过能满足日常使用需求的水平，买一辆表现分均衡的迈腾，绝对是没毛病的选择。
每个级别的车型中可能都需要一款标杆产品，只有你追我赶，才能加快发展，即便是已经足够优秀的迈腾，未来也会有更大的进步。
最后编辑于2020-12-27 19:17:53
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