汽车之家这个对比测试不错，但也只能供参考。公平的对比应该是具备几个条件：
1.都是承载式车身，或都是非承载式车身。
2.发动机排量要相当。（比如Q7要用低功率版，百公里加速就会差一点，大切要用3.6排量可能会更差，发现4的排量也大了）
3.差速锁和低速四驱（扭矩放大）要相当（要都带，或都不带）。
4.轮胎要相当（都是公路胎或越野胎，都是新胎）。
这7款车里，兰酷路泽是非承载式车身，与其他6款车没多大可比性。切诺基应该用3.6排量更公平，再就是发现4，大切，ML350都带差速锁和低速四驱，而Q7，X5，途锐都不带差速锁和低速四驱，不太公平。
这样的比较正好印证了Q7和途锐四驱的强大（和带差速锁和低速四驱的那几款相比没有差多少）。如果换上带2把锁的柴途和Q7(假如有带2把锁的Q7),结果一定不一样。
所以这个对比说明一个结论：Q7和途锐及ML350是公路和越野比较均衡的车型(不带低速四驱的ML可能会差一些），Q7和途锐表现更为均衡，两者的公路性能排名第2,3. 面对带差速锁和低速四驱的对手（何况还有一个5.0和一个5.7排量的），越野能力也是不错的。
其实这7款车里，最有可比性的是Q7,ML350 ,X5 ,途锐（排量接近，都是承载式称身，但ML350带低速四驱），途锐和Q7的表现有目共睹，如果排除带低速四驱的ML350,就只剩下X5,Q7和途锐了（都不带低速四驱），对比的情况大家都看到了。
大家可以设想一下：如果Q7和途锐换上更大排量的发动机，再加上差速锁和低速四驱，（或者说大切换成3.6排量，发现换成4.0排量）结果会怎样？
最后说明一下：参加这次对比的途锐是一辆已行驶60000公里的汽油舒适型。
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