提车整整一年，我的长安UNIZ新能源已经陪我跑了近两万公里。从最初的期待到如今的熟悉，这辆车的优缺点在日复一日的使用中逐渐清晰。作为普通车主，我想用最直白的语言分享这一年来的真实感受。
这款车开起来还是很轻松的感觉
日常出去玩还比较省心
混动系统：省油但有局限
最让我满意的是这套新蓝鲸混动系统。日常通勤基本用纯电模式，125公里的CLTC续航足够应对每天30公里的往返路程，一周充三次电足够。实测纯电续航在夏天能跑110公里左右，冬天受低温影响会缩水到70公里左右，尤其是零下20℃时电池衰减明显。不过亏电油耗表现不错，城市道路约4.8L/100km，高速巡航5L/100km左右，加满一箱油能跑1100公里以上，彻底告别里程焦虑。
但系统逻辑也有槽点。混动模式无法强制保电，遇到长途自驾时需要手动切换增程模式才能保持电量。有次跑山路时电量掉到15%，发动机被迫高负荷运转，噪音明显增大。
小细节做工都不错
动力电驱动响应非常快
空间与配置：实用但有瑕疵
4730mm的车长和2795mm的轴距带来不错的空间表现。我1米78的身高，前排调整好座椅后，后排腿部还能留出两拳多的距离，全家出行时后备箱能轻松塞下婴儿车和行李箱。不过后备箱开口偏高，老婆取放重物时总要踮脚。
配置方面，L2级辅助驾驶在高速上能减轻疲劳，但单摄像头视觉方案的弊端很明显。有次跟车距离设置过近，系统突然急刹，后车差点追尾。360全景影像在白天很实用，但晚上两侧摄像头没有补光灯，倒车时需要格外小心。车外语音交互功能倒是挺有趣，朋友来借车时总爱站在车外喊"你好UNI，打开后备箱"。
尾灯的设计也是比较立体
高位刹车灯比较个性
细节体验：惊喜与困扰并存
内饰用料超出预期，中控台和门板大面积软质包裹，触感比同级合资车强不少。14.6英寸中控屏操作流畅，但固定朝向的设计让副驾查看导航时不太方便。座椅舒适性值得称赞，前排支撑到位，后排角度可调，长途驾驶也不容易累。底盘调校偏软，过沟沟坎坎的只能尽量控制车速。
一年总结：瑕不掩瑜的家用之选
这一年下来，UNIZ新能源平均每公里用车成本约0.3元，比之前的燃油车省了一半。虽然有些小毛病，但核心的三电系统表现稳定，电池衰减目前还不明显。对于预算15万以内、注重实用性的家庭来说，这辆车在空间、能耗和配置上的平衡做得不错。如果非要给建议，那就是别对它的运动性能抱有期待，把它当作一辆省心省钱的家用代步车，绝对物超所值。
内部的空间满足家用了
这个内饰配色我还是很喜欢的
就是没有无线充电要有线充电
后排的空间也是比较满意的
日常家用确实还不错吧，目前没发现什么明显短板
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