这段时间特别忙，一直想发一个调整前束的帖子，拖到今天才整理好。操作过程也没怎么拍照。本人的c3是2015款1.6l手锋，前段时间一直被小三的跑偏问题所困扰。首先得感谢网上各路大神发的调前束的帖子。尤其感谢已故的CN大师。
这款雪铁龙c3Xr是负前束，即是外八字，前束值正确范围是-2±1，也就是说，只要车子的底盘件，三角臂，球头，拉杆，减震器等没问题的情况下，前轮的前侧比后侧应该大1到3毫米。具体怎么量出来？包括怎样调整拉杆螺母？网上各路大神有多种方法，大家可以自己搜搜看。而且c3拉杆球头在后方，其他车型如果拉杆球头在前方的，可以参考我的调整方法，但是方向相反。
我的车子表现为：手扶正方向盘可以跑直线，但是一放手，方向盘就向右偏，车也向右跑偏。对于这款车的调整方法是将左边（驾驶位）拉杆伸长，右边拉杆缩短。调之前要将方向盘摆正，同时测量前束值，先将前束值调到正常范围内。我初步调到前面比后面大两毫米左右。开始调时，两边拉杆的伸长和缩短都要一样长，也就是拉杆转动的角度要一样。调一次找一个平直的路面，跑一段距离看看，然后根据车况再进行调整。这样跑一跑，调一调，反复多次。最后有可能还要单边调整，直到车子在低，中，高速时都不跑偏，同时方向盘也正就调整好了。
但是本贴的重点是下面的内容，由于我自己的误判，第一次就把前束值全部调乱了，所以在漫长的调整过程中，我几乎遇到了车辆跑偏时遇到的所有问题，以下是我个人的几点经验，不当之处，希望大神指正。
首先必须将你的前束值调到正常值范围，这个每种车可能都不一样，有的车可能还是正前束，但是调整的原理都是一样的。
1，如果车的跑偏问题和我的车一样，就按我上面说的那种方法调。如果和我的相反，则调整相反。
2，如果车向右跑偏，方向盘却偏左，就应将右边拉杆伸长，左边拉杆缩短。如果车向左跑偏，方向盘偏右，那么调整的方法相反。
3，如果车不跑偏，但方向盘偏左，就应该将左边缩短，右边伸长。反之，则相反调整。
4，如果方向盘正，但车向右跑偏，只有用手将方向盘拉着偏左，车才能保持线，这种情况下，先单调右边，将右边拉杆伸长，左边先不动。一定要一点一点的调，一次不能调的太多，边调边跑测试。因为是单调右边变长，如果调好了，你的前束值会变小，甚至会变成正前束，即轮前的距离会比轮后的距离小。这时候你两边都要调，将右边缩短，左边也缩短同样的距离。再测量确保前束值在正常范围。以上述的情况，如果相反，则调整也相反。
5，每一次调整时必须用两个扳手整，一个扳手固定转向拉杆球头，另一个扳手调整转向拉杆，调好后再调紧螺母固定。这样调的角度相对来说就比较精确了。
6，一侧转向拉杆调整转动360度，（前束值）轮前和轮后的差距大概在五毫米左右。
7，如果方向偏重，可以将负前束值调的小一些，如果方向偏轻，可以将负前束值调的大一些。
8，当然，如果你的底盘件变形比较厉害，或者三角臂球头，转向拉杆球头等等有矿量，那么是调不好的。只能先换好配件，再重新调整。
以上是我个人的一些经验总结，可能有不对的地方。希望各位给我批评指正，更好的让我提高提高。