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原帖由 jinzhi1983 于 2012-04-01 19:02 发表在 458 楼
楼主的评价都比较客观，对于理念，或者是思迪吧，我唯一不能接受的就是他的外形如果说奇瑞QQ6 是中国第一丑车的话，思迪应该可以排第二把...
谢支持，至于外观这东西，反正这个车很难跟“漂亮”一词连在一起 -
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原帖由 jinzhi1983 于 2012-04-01 19:07 发表在 459 楼
A3的小毛病的确是有的，但是还不至于一个月去一次4S...油耗么。。肯定没有一吨左右的车省油啦。但是在1.3吨左右的车里面算是省油的，而且A3这个车，不同驾驶风格开出来的油耗差距太大了。我纯市区都开出过6.几的油耗，也开出过10点几的..动力么，原车168 测试0-100 是11.59秒。和1.6的宝来速腾马自达处在一个水平其实当你买了车以后 你发现 在10万元以下，什么车都有毛病。。在观望一下吧，或者你可以考虑买个二手的A3，因为买A3的人都爱折腾，二手A3的小毛病 基本被原车主折腾的差不多了。二手车车又便宜。。…二手的我可不敢买，因为我不太懂车。
另外对A3的疑虑，不仅仅是小毛病。A3到现在也没啥升级改款什么的，感觉上A3已经被奇瑞放弃了，或者不重视了........
看A3那每况愈下的销量，蛋疼啊。
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原帖由 未名夜 于 2012-04-01 23:25 发表在 462 楼
二手的我可不敢买，因为我不太懂车。另外对A3的疑虑，不仅仅是小毛病。A3到现在也没啥升级改款什么的，感觉上A3已经被奇瑞放弃了，或者不重视了........看A3那每况愈下的销量，蛋疼啊。
这个问题我有不同的意见，因为我觉得 A3的设计到现在为止还是比较超前的。所以真的不需要在外观上改变什么
A3在2010年 已经经过一次内饰 与动力的大改款，
相比很多车型不痛不痒的在外观上搞点小动作，
我觉得这些内在的改变 最重要。
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原帖由 jinzhi1983 于 2012-04-01 23:46 发表在 463 楼
这个问题我有不同的意见，因为我觉得 A3的设计到现在为止还是比较超前的。所以真的不需要在外观上改变什么A3在2010年 已经经过一次内饰 与动力的大改款，相比很多车型不痛不痒的在外观上搞点小动作，我觉得这些内在的改变 最重要。
我下一个大胆猜想：A3是他们花重本买回来的著名汽车设计公司设计的外观，他们自己不敢做任何，一丁点，的改动，也没那个水平的审美观，没那个水平的艺术细胞。不相信自己的同时觉得要是改动了的话，就等于白白浪费了买设计的资金 -
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原帖由 嘎嘎汽车 于 2012-04-02 08:24 发表在 465 楼
近期又中了瑞麒G5的毒，劳烦楼主解析
你说中这车的毒，挺让我纳闷的。纳闷你中它哪方面的毒。10W车价有独立悬挂？莲花公司调较？2.0或2.0T的动力？1.5吨的车重？媒体给中型车的定义？丰富但没有ESP的配置单？10W多这价钱，要操控有两厢福克斯马自达307，别人在市场打拼好几年，这么高的销量，操控方面也得到大家认同啊，为什么凭一纸介绍就宁愿相信G5？其2.0的动力肉，原因就是车太重。2.0T卖14W的确很吸引，但你买这样一个车为领超速罚单吗？配置你能用上的有几种？就一个天窗，车主都有经验，一年打开过的次数能数出来！而其它技术上的，加涡轮后寿命，延迟，中冷，悬挂，底盘强化等的工夫到不到家都不用考虑了
花14W买一个车，家用的话是不是够用就好？同是奇瑞的旗云3、E5、A3这些还不够么？为什么一定要买人家定义的中型车？买中型车会中6合彩吗？要品质的话，实话说奇瑞品质什么时候超越了全部合资车？要面子必须10W+的，你依然支持国产的话，选择的确少，我非常敬佩你。商用的话，加一点，索八，K5，昊锐，马6，致胜……商用还差加的那一点钱吗？商用买车比家用买车要考虑的事情更复杂，做小本生意的时候，车就是你实力的一个证明，大家就是更相信雅阁比G6贵 你也没法
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原帖由 乐马也小K 于 2012-04-02 22:03 发表在 467 楼
LZ分析的很好，很可惜，楼主没有讲宝骏的优劣，我现在开的是雪弗兰乐驰，因为添人口，想换个大点的车。因为经济原因，把乐驰出手补3W多宝骏就能上路对我诱惑很大。而且因为乐驰开着不错，售后和车的质量都还行，所以同一个4S出售的宝骏目前是我的首选。
优点买的人都会想到的 -
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原帖由 jinzhi1983 于 2012-04-01 23:46 发表在 463 楼
这个问题我有不同的意见，因为我觉得 A3的设计到现在为止还是比较超前的。所以真的不需要在外观上改变什么A3在2010年 已经经过一次内饰 与动力的大改款，相比很多车型不痛不痒的在外观上搞点小动作，我觉得这些内在的改变 最重要。
外观上设计超前？？？OMG.....
您这观点就好比是： 捷达外观看起来很年轻化....
另外，2010年到现在，A3肯定会继续暴露出一些缺陷或需要改进的地方......（您别跟我说没有，掩耳盗铃不是个好习惯），
还有外观，甭管它是谁设计的，过了这么多年，不改进就是个死，几年前的设计到现在必定有个别部位不符合现在的潮流，不符合现在的审美观（您也甭跟我说它的设计太完美了，退一步说，就算它完美，那也是几年前的完美，不是现在的。）
而它没有任何变化，我只能说也许A3不再是奇瑞的关心范围。或许可以看看持续下滑的销量吧，看当初的风光，再看现在，惨不忍睹啊。
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原帖由 46271845 于 2012-04-02 22:36 发表在 468 楼
优点买的人都会想到的
所以啊，目前观望中。。等缺点，真不行就出点血，上他大哥凯越 -
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原帖由 46271845 于 2012-04-02 12:12 发表在 466 楼
你说中这车的毒，挺让我纳闷的。纳闷你中它哪方面的毒。10W车价有独立悬挂？莲花公司调较？2.0或2.0T的动力？1.5吨的车重？媒体给中型车的定义？丰富但没有ESP的配置单？10W多这价钱，要操控有两厢福克斯马自达307，别人在市场打拼好几年，这么高的销量，操控方面也得到大家认同啊，为什么凭一纸介绍就宁愿相信G5？其2.0的动力肉，原因就是车太重。2.0T卖14W的确很吸引，但你买这样一个车为领超速罚单吗？配置你能用上的有几种？就一个天窗，车主都有经验，一年打开过的次数能数出来！而其它技术上的，加涡轮后寿命，延迟，中冷，悬挂，底盘强化等的工…楼主说的很全面，我之所以中毒，应该收中了G5那个2012款DVVT自动豪华的毒，因为它在可以接受的价格内做到了四轮独立悬挂、有自动挡、车身沉稳，适合平均50米一个减速带、200米一个拐弯的市区、同时也能跑跑高速。
理解过程如下：
1、安全第一；
A.我感觉国产的车，在同等价位下安全性不输合资、尤其是日韩系列；
B.独立悬挂，尤其是前悬挂式双叉臂，在遇到不平坦路面、高速情况下紧急变线、急刹等紧急情况下好于麦弗逊；
2、毕竟经常一家子坐的时间多，上有老下有小，空间太小坐不下。3、为了以上两点，我的选择如下：
A.当油耗与车重矛盾的时候，我选择车重点的，接受油耗偏大，但只要合理范围就行；
B.当起步快和高速稳存在矛盾的时候，我选择高速稳但起步肉一些的，稳打稳扎不跟别人抢。
4、我们同事里面有10多台国产车，其余40多台都是合资车，根据使用情况的调查，现在的车，15万公里内罢工的毛病几乎所有车都没出现过，除非是电瓶亏电了。装配工艺和空间利用率国产比不上合资，小毛病方面国产车比合资车多但绝对处于可以接受的范畴，合资车里面尤其是日韩车，小毛病比德系美系的都少，但上高速后原形毕露，80码以上变线都是提心吊胆的；过减速带只要不是两后轮同上，基本上都是上下颠簸后再左右摇，15万的合资车和5万的国产车一个德行（老板的老款A6L不讨论，那是相当舒服）。
5、以山姆大叔为代表，人家给我们的都是准备用来喂狗的（近期有改观但是别期望太高）；人家狗窝出来的我更不想用。原因就是：性价比低。狗主人直接把我们当傻子，狗用外表诱惑我们当傻子。我相信狗的忠诚，狗也只忠诚于自己的主子；
6、自家的林子也比较大，完全可以选择厚道一点的，车买来是自己用得，个人性格和技术性质的岗位，决定了不太在乎别人的评价，更不在乎你无视。花了钱自己开得好就行，你要闹心我也没办法；
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原帖由 未名夜 于 2012-04-02 23:53 发表在 469 楼
外观上设计超前？？？OMG.....您这观点就好比是： 捷达外观看起来很年轻化....另外，2010年到现在，A3肯定会继续暴露出一些缺陷或需要改进的地方......（您别跟我说没有，掩耳盗铃不是个好习惯），还有外观，甭管它是谁设计的，过了这么多年，不改进就是个死，几年前的设计到现在必定有个别部位不符合现在的潮流，不符合现在的审美观（您也甭跟我说它的设计太完美了，退一步说，就算它完美，那也是几年前的完美，不是现在的。）而它没有任何变化，我只能说也许A3不再是奇瑞的关心范围。或许可以看看持续下滑的销量吧，看当初的风光，再看现在，惨不忍睹…
你和我争论这个东西真的没必要，给你做个比喻吧，你妈妈看你就是天下第一帅哥，但是我看你就像猪一样，
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原帖由 jinzhi1983 于 2012-04-04 18:43 发表在 473 楼
你和我争论这个东西真的没必要，给你做个比喻吧，你妈妈看你就是天下第一帅哥，但是我看你就像猪一样，
你这个比喻根本没任何意义，或者带着点狡辩的意思。我不过是从大众审美的观点来看（或者说中青年的年龄层来看），A3只能说是中庸而已。
也许因为你是A3车主，所以戳到你的痛处。
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原帖由 嘎嘎汽车 于 2012-04-03 22:35 发表在 471 楼
楼主说的很全面，我之所以中毒，应该收中了G5那个2012款DVVT自动豪华的毒，因为它在可以接受的价格内做到了四轮独立悬挂、有自动挡、车身沉稳，适合平均50米一个减速带、200米一个拐弯的市区、同时也能跑跑高速。理解过程如下：1、安全第一；A.我感觉国产的车，在同等价位下安全性不输合资、尤其是日韩系列；B.独立悬挂，尤其是前悬挂式双叉臂，在遇到不平坦路面、高速情况下紧急变线、急刹等紧急情况下好于麦弗逊；2、毕竟经常一家子坐的时间多，上有老下有小，空间太小坐不下。3、为了以上两点，我的选择如下：A.当油耗与车重矛盾的时候，我选择车重…
我写这帖的目的就是引发大家自己思考自己需要什么样的一台车，我觉得你是比较清楚自己需求的，我相信你选的车不会错
。至于在DVVT,独立悬挂，车重等必须要有一个理性的取舍，而自动挡，主要就是一个变速箱的问题，变速箱好不好是一个，与发动机匹配与否又是一个，节油与否也有变速箱的功
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原帖由 乐马也小K 于 2012-04-03 22:26 发表在 470 楼
所以啊，目前观望中。。等缺点，真不行就出点血，上他大哥凯越
全部不换，继续用乐风
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原帖由 未名夜 于 2012-04-04 21:32 发表在 474 楼
你这个比喻根本没任何意义，或者带着点狡辩的意思。我不过是从大众审美的观点来看（或者说中青年的年龄层来看），A3只能说是中庸而已。也许因为你是A3车主，所以戳到你的痛处。
我不过是做个比喻，别激动、、、再说了，你怎么就能代表“大众”的审美呢...
下图是腾讯汽车的点评，腾讯的网络用户有多少 不用我说明了吧。
其实A3需要改正的就是小配件的耐用性问题，和装配问题。
还有营销问题。
图片被莫名删除，请自己去腾讯汽车查看
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原帖由 jinzhi1983 于 2012-04-04 22:58 发表在 477 楼
我不过是做个比喻，别激动、、、再说了，你怎么就能代表“大众”的审美呢...下图是腾讯汽车的点评，腾讯的网络用户有多少 不用我说明了吧。其实A3需要改正的就是小配件的耐用性问题，和装配问题。还有营销问题。
不要拿腾讯来作证据，没说服力且没意义 -
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原帖由 jinzhi1983 于 2012-04-04 22:58 发表在 477 楼
我不过是做个比喻，别激动、、、再说了，你怎么就能代表“大众”的审美呢...下图是腾讯汽车的点评，腾讯的网络用户有多少 不用我说明了吧。其实A3需要改正的就是小配件的耐用性问题，和装配问题。还有营销问题。
好了好了，看来我是“被激动”了一把。您，消消火？
实话说，在我眼里A3的外观怎么看怎么平庸，可是，它仍然在我的选择清单里（一是A3两厢，一是福美来VS)，
还不能说明它的优秀吗？
在这俩选项里，这俩货外观实在乏善可陈，可是却都有独立悬挂......
其实能让我心动的外观，8万左右的，也就MG5，爱唯欧两厢，K2两厢这些。
内饰中控爱唯欧，嘉年华这些。
相信您能看出来，我的眼光可能有点过于个性，而且只喜欢两厢......所以，能理解？
咱也有理性的一面，所以上面那些个性小车全不在选择范围。
不打不相识，交个朋友如何？以后向您请教A3的相关问题，可否？
。至于在DVVT,独立悬挂，车重等必须要有一个理性的取舍，而自动挡，主要就是一个变速箱的问题，变速箱好不好是一个，与发动机匹配与否又是一个，节油与否也有变速箱的功
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