此帖已被收录至论坛精选日报-机车玩家。更多精彩内容戳这里。
街车作为一种车型在过去很长一段时间里，在档车类摩托中几乎是占统治地位的。十几年前，除了矿泉水摩托车，拉力，巡航，跑车仿赛，ADV等车型都很少，那时候基本都是街车，铃木的这个爽那个爽，本田的这个影那个影，这个豹那个豹，这个王，那个王，仅仅雅马哈天剑王和铃木GW250就统治了很长一段时间，再近一点国产大排量的黄龙600和春风650NK。
然而近些年，跑车仿赛，拉力ADV，巡航复古风起云涌，街车几乎都难觅踪影了。至少在上海目前是这个情况。拿同平台的几个车型作为例子，如ninja400和Z400,CBR400R和CB400F，R3和MT03等等，虽然是同平台但仿赛对比街车的保有量常见度可以说是天壤之别。
其实原因，我个人推测也很简单，以前没得选啊，现在选择多了。街车虽然实际上是最适合一般车友的使用场景，日常代步灵活，长途能跑，操控灵活，坐姿舒适。可以说其它车型能去的地方，没有街车去不了的。但输在外观上了吧，毕竟现在选择多了，越来越多的新晋车友是冲着摩托的帅气来的，相比之下年轻朝气的跑车仿赛，诗和远方的拉力ADV，潇洒飘逸的巡航复古，这些更能激起大家的骑车欲望。选车的诉求的大方向也从代步转向了娱乐。
当然这个是大势所趋，也没什么可惋惜的。不过从实用角度来说，我个人认为对于大部分车友来说，250-400这个级别的街车其实是非常实用且好玩的，基本兼顾了舒适，动力，操控，油耗经济性等方面，所以说是黄金排量也不为过。但目前250级别基本见不到了，起步都几乎是300了。
本期盘点一波300-400排量的街车摩托，总体来说数量是非常少的，大家且看且珍惜吧。
-
-
街车个性不突出，容易被看成摩的
-
目前525ac日常代步兼顾周末小跑，无极小毛病还是偏多，以后不会买了
-
楼主举例的是小排量街车，这类车都是代步工具为主，或者说工具属性比较突出。现在确实几乎被电车取代了。
我理解的是250及以上玩乐型街车，这类街车现在占比也在减少，原因我觉得以前玩车的话，跑车方面几乎都是纯跑车，现代销售的纯跑车很少，大多都是街跑类的，坐姿没有那么战斗，外观又帅气拉风，而且新入坑的人群以年轻人为主，所以跑车的占比开始增加。ADV车型呢主要还是因为现在经济条件好了，路况也好了，出去摩旅的人越来越多，摩旅呢肯定是ADV车型更舒适，所以ADV车型占比也在增加。那么相对来说街车的比例就会减少了。
最后一点，跑车和ADV车型逼格也高呀
，不得不说现在玩车圈子里，为了这理由入坑的比例也很高的。 -
个人审美观，街车必须圆灯、平坐垫，其他都不好看
游客
