极氪在1月中旬，终于推送了6.7，自从安徽事件之后，极氪的推送再也没有原来一月一次的爽快感了，就这还出现了空调的bug，不得不推送6.7a、6.7b来解决。

升级之后最大的变化是APP的变化，原来的遥控泊车分成了两个，多了一个遥控泊车，可以自动从车位泊出了。

这个可以在手机上操作，当停车位不便上车的时候可以把车召唤出来，但一定要是划线车位或者通过自动泊车停好的非划线车位才能用。

也可以直接在车上还是通过我要泊车来泊出，一般不会单独这么用，毕竟一些狭小的空间，人能开，智驾可挪不出来。

这个功能最大的好处是，可以从车位到车位全程使用NZP了，相当于真正实现了全路径辅助驾驶。
当然，起点和终点的车位路线是需要提前记录的。


都说这次更新之后NZP更智能了，我大概试了一下，目前多的是选路线会更加智能，在等红灯时会优先选择短的路线（这个之前就会），但是现在更丝滑了。说是现在可以识别可变车道了，但我试了几次都还没识别过。
最主要的就是加减速会稍微丝滑一点，之前的话可能会让人不放心，到跟前才踩刹车，现在会早早的就踩刹车，和人的驾驶会更像一点。但是在高速上遇到大车，还是会先减速，犹豫一下再超车，这点还是比较难受。
另外就是这一次有一个G-AES障碍物避让，四驱的车辆好像能避让两次，但我是后驱的。我就遇到过一次，后面有一辆摩托车要超车，我准备变道，系统帮我把方向盘掰正了，别的目前也还没体验到。

我感觉这次更新最大的进步就是SR界面打开更快了，之前在主界面点击SR进入界面至少要五六秒。现在点击就能进去，大概就闪烁一个切换动画。

而且现在可以直接在左侧的SR界面点击开始泊车，不过也有在大马路上显示周围有停车位的情况。


这次升级还有一个最大的外观变化就是日行灯，日行灯现在不再是左右两条，而是变成贯穿式，说实话我个人并不太喜欢贯穿式的样子，就是日行灯必须连同示廓灯一起开，我觉得不好看了。

虽然说可以通过开关关掉，但是就直接日行灯全部都关掉，尾灯也是关闭状态。整个车就一点灯都没有了，这个就看个人喜好了。

这次更新还多了一个晕车舒缓功能，我是直接就打开了，但感觉体感上是更容易平稳刹停。

开了晕车舒缓之后它会对加速能力有限制，必须要在标准状态下，变成舒适或者运动都会退出晕车舒缓。其他的能量回收转向模式自动助力，可以再自己调节。

听群友说这个功能，一旦后排坐人就会一直提醒你，打开我为我默认打开了，所以我不太清楚。

地图也升级了，地标性建筑就比较像了，普通建筑就那样吧，其实我个人对地图的要求不高，它升级成这个样子，对我开车也没有什么帮助，我对地图的要求就是你能清楚的显示车道当前模式。
目前定位下车道还是偶尔会偏，有时候你明明不在高架，但他说你在高架上。据说6.7b升级了，有时间去看看。

还有一个重大的更新是多了极拓，相当于是一个安卓的虚拟机，可以在里面装一些第三方软件，但也不是所有软件都能装，比如我想装一个酷安就装不了，好像微信也装不了。

而且极拓打开太慢了。打开极拓再打开里面软件，估计要一分钟，软件打开之后就还好，看群友有人在极拓里玩游戏。

系统说是优化了极拓里的音乐播放软件，可以显示在和车机的媒体控制中心，但是有些播放软件软件不支持，比如喜马拉雅的儿童，这就导致喜马拉雅儿童在后台时，导航一发声，喜马拉雅儿童就停了，等我再打开软件，又得再等一分钟，女儿都要急哭了。而且软件里的图片并不能完整加载出来，而且界面会变形。

更新后，极享也没了，极享差不多是喜马拉雅的套壳，现在整个软件都不见了，只能你自己有喜马拉雅的会员去听一些收费的内容。


另外还有一个更新，就是现在的紧急录像是用的四相摄像头，和原来相比，原来是鱼眼，鱼眼的话可能看到的范围更广，四项的优点是视频更清晰，但缺点就是看到的范围没有那么广。

而且说实话，你看这该看不清还是看不清。

并且到目前为止，old连一个四向行车记录仪都不给。

最后说下更新最大的问题，它改变了一个逻辑，就是原本打转向灯的时候，它会有一个盲区监控投在HUD上面，但是现在一旦你盲区监控里面有警告，它会把监控的画面覆盖，只剩一个盲区报警。

那我要你一个警告，我还得自己再回头去看有什么障碍物阻挡了，这其实耽误了一些反应时间，我就不懂为什么这两个东西不能同时存在。明明之前就是同事有报警和视频的。


昨天听说又更新6.7B了，大概更新的区别放在这里了，没啥大变化，都是小修小补，小打小闹。