1.6t还是烧机油呢？

烧机油不是发动机质量问题，是日常养护存在问题？但是你并没有指出日常养护存在哪些问题会导致烧机油。日常养护，既然是日常养护，那就不是4S店的问题，而是车主的问题了。你提到的这个部件那个部件问题，那也是日常养护的问题？真是可笑！还怪罪路况工况的问题就更加可笑了。正视发动机存在的问题，努力解决问题，才是正确的途径。
作为一名20年法系车用户和凡尔赛车主，我认为如果这样下去，真为法系车的将来担心。
我这个评论很可能会被删除，那就更表示制造商的心虚。

最近408闹得有点火，凡尔赛这边倒是没动静

别用假机油

扯***赚流量

砖家

机油品质很重要

凡尔赛还能烧机油？？？还没注意到

法系凡尔赛烧机油症，活塞环堵卡系主因，亦须留意气门室盖油封、涡轮密封及缸壁耗损。解决前，详查配件状况，勿轻易大修。法系车主须知，首检缸壁耗损，无损则更新原厂气门室盖（废气阀与盖集成，烧机油必换）。负压测试及漏油检查不足信，负压值非定值，行驶中更变，原厂配件更换为上。次验涡轮与油封，涡轮查中冷管油滴，有则换总成。油封查冷启动尾气，蓝烟示老化，软化剂或可尝试。若前检无果，活塞环堵卡之虞，安全疏通方案优先，泡缸盘轴大忌，损机风险高。安全方案，油箱内加，行车无碍，无需定期换油。

我的烧机油好像没有，冷却液少倒是有

凡尔赛C5烧机油，需要仔细检查缸壁磨损状况，每个缸都要检查清楚，这一步非常重要。如果缸壁磨损不严重，车辆无需大拆大修。若车辆外观没有机油渗漏，且油耗正常，可以直接更换原厂气门室盖。更换气门室盖后，行驶完两箱油的距离，再次检查机油尺，观察机油消耗是否有所改善。很多时候，问题到这里就解决了。

针对法系 凡尔赛 烧机油现象，活塞环堵塞或卡滞是常见诱因，但也不能忽视气门室盖油封、涡轮密封性不佳以及缸壁磨损等因素。在着手解决之前，应先对相关配件进行仔细检查。首要任务是检查缸壁磨损状况，若缸壁无异常，应更换原厂气门室盖。需注意的是，法系车的气门室盖与废气阀是集成一体的，一旦出现烧机油问题，气门室盖及废气阀必须一同更换。不建议采用传统负压测试来判断配件好坏，因为车辆行驶过程中的急加减速会导致负压值不稳定，直接更换原厂配件才是最可靠的选择。其次，要检查涡轮以及油封是否存在渗油问题。可以通过拔下连接中冷器的管子来观察，如果发现有油滴落，建议直接更换涡轮总成。通常情况下，涡轮在 15 - 16 万公里内不会出现大的问题。对于油封问题，可以通过冷启动时观察尾气是否有蓝烟（1 - 2 秒）来判断，如果有蓝烟，可能是排气门油封老化，可以尝试使用有效的油封软化剂来解决。经过上述一系列检查后，如果烧机油问题仍未得到改善，那么很可能是活塞环堵塞或者卡滞所导致。此时，可以采用安全的疏通方案来解决，切勿采用泡缸盘轴的方式，因为这种方式并非在发动机正常工况下进行，存在拉缸以及腐蚀发动机各密封件的隐患。在选择疏通方案时，应挑选可以添加到油箱中，车辆能够正常行驶且不需要在固定公里数更换机油的产品，对于有特别要求的方案一定要谨慎甄别，避免不必要的损失。

若气缸壁检查未发现损伤，烧机油问题可通过更换原厂气门室盖并结合活塞环定向清洁技术解决，全程无需拆解发动机。切忌使用浸泡或盘轴等非规范工艺，防止产生次生损害。

法系凡尔赛烧机油问题，活塞环堵卡为主因起。维修前需详检验起，活塞环堵莫大意。气门室盖油封看，涡轮密封缸壁辨析。配件无损动手修矣，大修发动机勿急。法系车友听忠劝，缸壁检查第一步先，无损即换原厂件全。废气阀盖集成体全，烧机油必换无疑理念。负压测试不可恃矣，行驶状态多变幻幻，原厂配件方为稳当。涡轮油封亦关键矣，中冷管窥油滴察辨，滴落即换无遗憾念。冷启尾气观片刻间，蓝烟冒出油封老矣，软化剂试或可有效验。若烧机油仍不改矣，活塞环堵卡滞在矣，疏通方案需谨慎矣，泡缸盘轴不可为矣。安全方案何处觅矣？油箱添加行驶易矣。

不能笼统地讲养护，因为定期养护和日常养护的责任人不同，当然这里不包括车主把车送到没有资质的店里做保养和使用劣质机油、机滤和空滤。在车主把车送到4S店里做定期保养的情况下，还要求车主做哪些日常养护？属于车主应该做的日常养护主要就是检查机油平面，冷却液平面，如果少了及时添加。至于其他的项目与烧机油没有什么关系。

法系 凡尔赛 烧机油故障，活塞环堵塞或卡滞是常见因素，但气门室盖油封、涡轮密封性以及缸壁磨损也可能引发。在解决烧机油问题之前，应先检查相关配件。首先检查缸壁磨损情况，若缸壁无异常，需更换原厂气门室盖。法系车气门室盖与废气阀是集成一体的，一旦出现烧机油问题，必须更换，不建议使用传统负压测试来判断配件好坏，因为负压值并非恒定值，车辆行驶过程中的急加减速等操作会影响负压值，所以直接更换原厂配件是最稳妥的方案。其次检查涡轮及油封是否有渗油问题，可以通过拔下连接中冷器的管子来观察，若有油滴落，建议直接更换涡轮总成，一般情况下，涡轮在 15 - 16 万公里内不会出现问题。对于油封问题，可以通过冷启动时观察尾气是否有蓝烟（1 - 2 秒）来判断，若有蓝烟，可能是排气门油封老化，可以尝试使用油封软化剂来解决。经过上述一系列检查后，如果烧机油问题仍未得到改善，那么很可能是活塞环堵塞或卡滞所导致。此时，可以采用安全的疏通方案来解决，切勿采用泡缸盘轴的方式，因为这种方式并非在发动机正常工况下进行，存在拉缸以及腐蚀发动机各密封件的隐患。在选择疏通方案时，应挑选可以添加到油箱中，车辆能够正常行驶且不需要在固定公里数更换机油的产品，对于有特别要求的方案一定要谨慎甄别，避免不必要的损失。

法系凡尔赛烧机油，主因活塞环堵或卡滞。亦需留意气门室盖油封、涡轮密封性及缸壁磨损。解决前，详查配件无恙，勿轻易大修发动机。法系车友注意，首查缸壁磨损，无损则换原厂气门室盖（废气阀集成，烧机油必换）。勿以负压测试或漏油判配件，负压值多变，行驶中更复杂，换原厂最稳。次查涡轮及油封渗油，拔管观中冷器，有油滴则换总成。油封问题，冷启动观尾气蓝烟（1-2s），有则油封老化，可试软化剂。最后，若前检无果，乃活塞环堵或卡滞，安全疏通方案为上，勿泡缸盘轴，免隐患。安全方案，油箱加剂，行车无忧，无需定期换油。

法系凡尔赛烧机油主要在于活塞环堵塞或者卡滞导致的烧机油问题，但不排除气门室盖油封以及涡轮出现渗油密封性不好以及缸壁磨损，因此在解决烧机油问题前首先检查好配件没有损坏和异常，千万不要着急大修发动机来处理烧机油，在这儿给各位法系车友检查建议避免少走弯路，首先检查缸壁磨损，缸壁没有问题换原厂气门室盖（法系车气门室盖和废气阀集成一体，出现烧机油问题阀必须要换，不要用传统负压测试以及是否漏油来判断配件好坏，毕竟负压值不是恒定值，车辆行驶过程中涉及急加减速，因此直接更换原厂配件是最稳妥方案）其次检查涡轮以及油封是否有渗油问题，涡轮可以通过拔下连接中冷器那根管看看里边是否有滴落的油，如果滴落建议直接更换总成即可，如果没有暂且忽略涡轮问题，这个配件一般在15-16万公里内是不会有大问题的，至于油封问题可以通过冷启动观察尾气是否有蓝烟（1-2s）如果有考虑排气门油封老化，可以尝试有效的油封软化剂来解决，最后就是上述一系列检查后烧机油依旧没有改善那就是活塞环堵塞或者卡滞问题，此时可以用安全方案疏通解决，千万不要泡缸盘轴，毕竟泡缸盘轴的方案不是发动机正常工况下进行因此有拉缸和腐蚀发动机各密封件隐患，至于什么方案是安全的，选择可以加在油箱里车辆可以正常行驶的且不需要固定公里数换机油的就是安全的，有特别要求的那就是有隐患在选择方案时一定要甄别好，避免不必要损失。