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2016-07-20 16:26:33 IP皇冠真的不耐实
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2016-07-21 19:13:24 IP心疼楼主，不过人没事就好。。 最后一张图 我看到了我大金湖的班车。
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2016-07-21 21:16:09 IP……
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2016-07-24 21:42:38 IP其实这皇冠扎实啊，这么大的力撞上去，自己驾驶仓卵事没有，吊还是吊。
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2016-07-25 00:32:49 IP奔驰不是有主动/被动安全辅助吗？
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2016-07-25 01:42:06 IP警车都挨撞也是没谁了，不过前脸撞别人没防撞钢梁的屁股，还能把发动机舱搞废了，这皇冠的吸能是做得蛮好的哈
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2016-07-25 01:47:52 IP说的好
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2016-07-25 02:10:18 IP应该说事故中各车都达到了应有的安全水平，但是由于不知道碰撞时各车的车速，所以大家也没有必要纠结为什么朗逸的安全气囊没开而皇冠的开了。毕竟前部安全气囊起到的是防冲击的作用，所以启动车速都在35km/h以上，不像侧气帘还起到封闭车窗的作用，15km/h的速度就可以启动了。
看皇冠的受损情况，再加之其安全气囊已经启动，可见皇冠碰撞时速度不低。而朗逸的安全气囊没有启动，在这个实例当中有个特殊情况，就是前车底盘高，所以不好讨论是车的问题还是速度问题，但有一点毋庸置疑，就是假如朗逸车已经停下，那么安全气囊再爆开，结果对驾乘人员一定没有好处！听说朗逸车上坐了五个人，是满员，在被追尾的情况下无人毫发无伤，说明后排中部座位的头枕起到了至关重要的保护作用，这对于一款减配到极致的“纸糊车”来说，能做到这些，足矣。
最后是各车驾驶舱内的情况，朗逸前后夹击，自己重量最轻，无论如何都是最吃亏的。前部防撞钢梁无法起到作用，因为没碰到；A级车后部又不设防撞钢梁，所以夹心饼造型下，驾驶舱内还能保持完整，说明它达到了一辆合格的轿车应有的水平，朗逸是一款足够安全的汽车，而且是几乎不依赖电子科技设备的前提下，单纯靠车体结构保护成员。而皇冠，作为B级车（还是C级），不知道是驾驶员分心还是刹车不够结实，没刹住车，甚是遗憾，但是其安全性能是达标的。评价安全性能达不达标不是看几个安全气囊，也不是看防撞钢梁，而是看结果，就是看车内成员的身体状况。
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2016-07-25 02:14:39 IP
crisipusuna 2016/06/26 21:43:01 发表在 1054楼
我书读的少你别骗我啊，气囊爆不爆和车速有什么关系
试试停车引爆气囊啊，要是爆了就可以召回了，比如说高田。安全气囊完全是保护成员的防冲击装备，必须配合安全带使用！车速太低时引爆气囊没有任何意义还可能带来不必要的伤害！这些问题都是厂家要考虑的。我不是为谁说话，有的时候气囊就是不应该爆，爆了就该召回了 -
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