汽车之家|【阳光de模型】“宝刀”永不老，法系的浪漫之雪铁龙赛纳掀背车|青少年|论坛

【阳光de模型】雪铁龙赛纳原厂1：43车模外拍大图品鉴

【阳光de模型】东风雪铁龙品牌简介、赛纳车型介绍

        Hello，大家好，欢迎收看本期【阳光de模型】栏目！本期节目为大家带来的是一台法系浪漫车型，这款汽车品牌在国内早期火了一段时间，曾经主力车型也是备受国人关注，但现在的它，销量低迷，整体的做工品控早已被大多数自主品牌所超越，没错，它就是我们熟悉的东风雪铁龙。

       如果让你穿梭到15年前左右，你的脑海中第一印象会想到哪台雪铁龙旗下的车型呢？相信大多数人都会想到经典的老富康，作为雪铁龙的功臣车型，早期就引入国内市场，并且当时还有不少城市的出租车都选择的是它，知名度自然而然的就高了起来。雪铁龙是法国三大汽车公司之一，总部位于法国巴黎，成立于1915年，它的创始人名为安德利﹒雪铁龙。然而今天和大家分享的这台车型销量并不是很好，它是雪铁龙旗下的一台掀背车型，2004年正式走进人们的视野，但它的销量却远比富康低得多。可能是当时大多数人对掀背的定义不是很准确，对它尾部的造型设计认同不一，所以它的销量也就逐渐地走向了低谷期。

       2003年4月16日，东风雪铁龙塞纳在杭州首次亮相，塞纳原有多款车型，例如2门、4门、5门旅行款等而引进中国的车型仅有两厢4门的塞纳车型，但这并不影响一台原汁原味的法系车型。但在当年的国内汽车市场好像还没有接受两厢车的时代，大多数老百姓的审美大多都还在三厢车身上，所以塞纳在上市后的销量一般，包括现在如果在路边能见到塞纳这台“老家伙”，也算是一台绝版货了。相对比欧洲版本，国产后的塞纳并没有做太多改变，整体的可靠性也是很高的。

【阳光de模型】雪铁龙赛纳原厂1：43车模外观展示

雪铁龙赛纳在2003年正式进入人们的视野，也是雪铁龙家族的一款经典车型，没错，它就是雪铁龙塞纳。像塞纳这样的经典老车还有很多，或许，多年以后这些老车都会随着时间的逝去被人们遗忘，但它们依旧是我们心中那最经典的美。它定位于紧凑型轿车，严格意义上来说它采用的是PSA传统的掀背式车身设计，并为承载式车架，整体的城市舒适性还是很好的，更贴近于家用车市场。但这种带后尾箱的掀背造型在中国市场来说，更多的人还是认为比较“另类”的，但这种车型在欧洲多个国家是非常常见的，例如斯科达Superb，一直在坚持类似的掀背式设计。塞纳与其他雪铁龙车的设计风格保持一致。

塞纳的前脸设计是非常能让人接受的，平庸中带几分俏皮，大灯，进气格栅以及雾灯都采用的是弧形线条，第一眼看上去更像是一个可爱的小女孩。前大灯为卤素光源，内部的灯组分工也十分明确。模型由于是43比例，虽然两侧的大灯都是独立件，但里面的细节还是有进步空间的，但已经符合我的心里预期了，车头整体的性型准度也不错，比车尾要好一些。尤其是进气格栅的雪铁龙LOGO，均为镀铬件，这么多年过去也没有任何褪色的迹象，所以说这台模型的用料还是非常扎实的。

【阳光de模型】雪铁龙赛纳实车动力系统介绍

配置方面，国外版的塞纳有多种动力可选，配备了1.4L、1.6L、1.8L、2.0L四款自然吸气发动机，还有一款1.9L的柴油发动机。但国内生产的塞纳仅有2.0L自然吸气发动机，其他排量的车型均没有投入国产。该款发动机的最大功率为101KW，最大扭矩为191NM，整体动力表现中规中矩。手动挡的塞纳车重为1185KG，自动挡车型车重为1210KG，官方的百公里加速时间为9.8S，0-100m的刹车距离为42米，从性能上来看，塞纳显然显得有些逊色了，将近10秒的百公里加速时间对年轻人并不是很友好，只能说是一台更纯粹的家用车型。

【阳光de模型】雪铁龙赛纳原厂1：43车模美图篇

整车的被动安全性也是当年的一大卖点，很多人都容易忽视车辆的被动安全，在选车时这却是非常需要考验都一点，如果车辆发生意外情况，被动安全配置可以有效的保证车内人员安全。塞纳在当年的同级别车型中，这点做的就非常不错，整车采用的是一体式承载式车身，两侧的B柱与车身一体成型，并有加强梁环绕整个车身，车身处百分之70覆盖了进口双面镀锌钢板，整体的安全性让人大可放心。主动安全还配备了ABS+EBD，四轮碟刹等等，为每个家庭又增加了一道安全的屏障。

塞纳当时的厂商指导价为12.98W-18.38W，说实话这个价位选择性就比较多了，再加上大多数人对这种两厢半的车型认可度较低，所以导致塞纳的销量也就不辞而退了。但当时的塞纳与同级别的三厢车相比，整体的车身尺寸并不是很友好。塞纳的长宽高分别为4188mm、1705mm、1420mm，轴距为2540mm。相对比当时其他的日系、德系合资车型，在轴距表现上略显逊色，毕竟对于一台家用车来讲，老百姓更多的还是在乎车内的空间表现。由于后尾箱独特的设计，使得后排空间略显局促，但后备箱空间很大，开口也比较高，平时搬运东西还是很方便的。

东风雪铁龙作为一台法系品牌，它在国内的销量可以说是还不错的，虽然现在法系车市场处于一个低迷的状态，但在15年前左右，老富康出租车跑遍了城市中的大街小巷在当时还是合资车垄断汽车市场的时代，雪铁龙的多款主力车型还是很吃香的，并在国内的销量表现也是非常不错的。但今天要介绍的这款雪铁龙塞纳，它虽然早就引入国内，但相对比在国内的知名度略低，主要是在欧洲市场名气很大，尤其是在欧洲刚上市的5年来，它的知名度和销量一度提高。

在2000年初的时代，我国汽车市场上的掀背车型屈指可数，似乎没有哪个汽车厂商来尝试把掀背车型引进国内，生怕自己吃亏，但这款雪铁龙塞纳在我国的掀背车历史上真的算是老前辈了，虽然它早已停产，但塞纳绝对是雪铁龙历史上不可忽视的一款车型。长头短尾的设计运动感十足，即使放到这个年代来欣赏，也是不过时的。整车线条非常圆滑，给人一种很和谐的感觉，某些部位还使用了一些弧形线条，看上去非常呆萌。

模型的四个车轮做工可以说差强人意了，因为模型在推动的过程中，时不时地会发出异响声，初步判断可能是轮胎连接方式较与简单，虽说是43比例的模型，但轮毂上的LOGO至少要做出来吧。

作为一台43比例的原厂模型，可动件为0对事实我也能接受了，巴掌大小的模型零件刻画的也属实不容易。首先作为一台“高龄”的原厂模型，整体漆面保持的相当不错，要知道同年份生产的原厂模型有很多漆面都挂掉了，但这台原厂的塞纳还好，颜色也比较新。目前雪铁龙老款的模型大多都已经绝版，无论是哪个比例。当然，肯定18比例的增值空间更高。例如富康、凯旋、雪铁龙C2、毕加索等雪铁龙早期的模型都已绝版，市场价格也愈来愈高了。

黑色内嵌的中网设计凸显运动，而贯穿雪铁龙LOGO的一根镀铬饰条进一步体现了整车的精致感。这种简单而不简约的美，的确是在法系车上常见的设计手法。这种“小嘴”的设计虽然现在比较过时了，大多数厂商的车型进气格栅越做越大，但塞纳的这种设计在当时还是很有美感的，毕竟法系车主打的就是浪漫、精致。模型把进气格栅总体还原的还是很完美的，镀铬件为独立件，整体也无褪色现象。

在外观设计方面，由于塞纳是一台掀背轿车，在车尾设计上和传统的三厢车不同，从后车窗的位置，车身线条就明显增高，C柱设计也十分宽大，这点优缺点分明，好处是后备箱空间得到了完美利用，而坏处就是驾驶员在倒车时，宽大的C柱容易影响视线。其实这样的掀背轿车，既具备了三厢车的大空间，又有两厢车的运动感，但这种掀背车型为何在中国不畅销，我想还是因为车尾的线条和三厢车有较大出入，百姓不太能接受吧。但不得不说，这种两厢半车型真的是非常实用，车内的空间利用率一点也不比是三厢车型差。

车身上的油箱盖和门把手虽然不独立件，但至少刻画的是比较准确的，没有走型。

塞纳采用的是195/55 R15的轮胎，15英寸的轮圈看上去的确有些小气，整体造型还是很运动的，铝合金的轮圈质感也是不错的，在当时的同级别的合资车型这个配置也比较不错了。但轮毂上的四颗螺栓看上去就比较低调了显得有些廉价感。塞纳的这四条轮胎，说实话舒适性和防滑性都比较一般，轮胎较薄，行驶质感并不是那么出色，但如果是纯家用的话，也是够用的，就看自己的用车需求了。

模型的整体型准很不错，前、后造型的比例和实车十分相似，雨刮器以及天线均为独立件，但由于天线是塑料材质，在把玩时一定要注意不要扎到手，而且这跟天线也真的很脆弱。不过43比例的车模还是建议以观赏为主，即使真的去把玩，也没有任何的可动件，可玩性也很低。

车身的侧面线条还原的还是很不错的，可以感受到当年老车的味道。

【阳光de模型】雪铁龙赛纳原厂1：43车模细节展示

为了烘托法系车的味道，塞纳这这点上做的就很聪明。车辆两侧的前门上均有一个“EXCLUSIVE”的车辆铭牌，中文译为高级的，虽然铭牌的质感一般，但可以看出厂家对待这款产品的态度。有真实车主反映，塞纳整体的漆面表现是非常不错的，以实车来说，十几年前的第一代塞纳，漆面现在依然光滑，没有较大的磨损度。车身侧面线条也比较流畅，由于是两厢半的设计，在当年开出去的回头率还是蛮高的。模型的整体漆面表现也很如意，没有辜负我对实车质量的印象。

车尾左下方的排气管有细节还原，虽然排气管的做工很一般，但起码做上去了。

模型的车窗为全封闭式，采光性比较一般。

秋日下的赛纳，显得格外动人。

其实塞纳这款车的优缺点非常明显，虽然对于中国市场来说，塞纳上市后就一直不温不火，但它的优点还是很明显的。作为一台扎实的法系家用车，底盘调教的非常出色，弯道表现优异，整体的车身稳定性也是这个价位中数一数二的车型。另外整车的隔音表现不错，高度行驶时胎噪风噪都被抑制的不错。要说塞纳缺点的话，也是一大堆，定价偏贵，在中国市场上，类似的跨界车型都没有画上一个圆满的句号，再加上售价偏贵，这点让同级别其他车型的的竞争力更强。另外法系车的保值率在二手车市场比较糟糕，标致和雪铁龙就是典型的例子，也不能说它们的质量不过关，而是在市场的口碑的确不如日系和德系车。