只要你车在路上跑，发动机功率会增加，油耗变大，在条件允许的情况下，电量会缓慢增加到70%

这个肯定不会自动充电到70%，因为你要搞明白为什么要强制保电，强制保电模式是一种电量保护机制，为了确保在电量低于设定值时，车辆能够以混合动力模式运行，从而避免电池过度放电，保护电池健康。而不能充电到70%。

可以的，但油耗会上去。

只要你车在路上跑，发动机功率会增加，油耗变大，在条件允许的情况下，电量会缓慢增加到70%

会，多烧点油

根据本人开唐的八年经验，跑短途你必须经常要给电池充电，不然的话，启动电池和高压控制电箱会出问题，而且齿轮箱也会有问题，因为车子的自重太重，跑长途根本不需要考虑充电的问题，如果把保电设置在70%，那它的电池容量永远都有70%的电量，唯一的缺点是油耗稍微高了一点，因为发动机的充电马达一直在给电瓶或后驱电机提供电力。根据跑长途的经验，通常，保定现设置在30%等到电量显示，剩下30%之后，然后再启动行车充电模式，设置在70%，这样你的油耗会降低。不过，新的混动车由于技术的提升，怎么开还是要根据经验来判断，通常保电设置为25%的是厂家给出的数据，用户平时可以设置在百分之50到70%，这个根据个人的判断来决定

发动机会启动充电并且在需要高输出的时候参与直驱  强制保电模式下豹子真的可以保住电 

必须切换到HEV模式

跑高速剩余电量30%时，改强制保电70%，HEV模式，时速120，正常路面，跑20公里给发动机充电10公里，会充电到70%，油耗15-16升左右；如果设置强制保电30%，油耗10升左右

发动机会充电

如果不是有非常特殊的目的地用电需求，没有必要在半路上用油发电～充太高的电量！

从低电量状态，设置到强制保电40%就足够了……

40%足够电空调运转，睡一觉8小时了……

半路上路过充电站时，看电价时段还比较理想时，停车，充上20分钟，就从40%优雅地升上去了！

结果就是你加速的时候发动机声音大得P曝

豹五不带发电机，或者发电机相当小。它的强制保电应该来自动能回收的反冲电，所以要从30到70挺难也比较漫长。

如果已经沦落到20～30%低电量状态，如果不是在目的地有急迫的放电用电～露营之类用电需要……

没有必要在半路上，用油发电来充太多的电量！

半路上赶路时，随机应变，从20～30%转到强制保电40%电量就足够了！电量摆脱了低点后，动力会好很多！也足够应付5h～8h的原地电空调消耗了……

当路过一个充电站时，正好当时的电价低于1块6（或以下）就停车休息一下，充一下电，只需要20分钟，电量就到了80%层面了……也就OK了！

此时，再来考虑，转70%强保策略