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跑了两年的赛道日，终究还是被鱼雷了

1 57 发布于 2022-06-28 16:30:27 只看楼主修改帖子

我是从2018年8月开始，有了自己的第一辆车MG6。第一年属于磨合期，车子机械零件的磨合，人和车的磨合。一直到2020年中旬，我才第一次带它下赛道。兴奋，紧张，我还记得当天跑完之后，兴奋地在群里发着自己的飞行圈。然后也发现了这原厂状态的车跑赛道确实不太行。于是开始了烂仔的改装之路。

今年4月，我给我的MG6更换了国产立中品牌的旋压轮圈，搭配普利司通搏天族RE003街胎。更换后的轮圈比原厂轮圈轻得多，成功减少了簧下质量。RE003走街也是一流，胎壁很硬，换来的是极好的转向响应性，牺牲的则是一点点舒适性。

由于我这车是低配，原唱是卤素灯，所以在海鲜市场淘了一对崭新的拆车原厂LED总成。另外还找朋友订了一对黄金眼小雾灯。作为看头D长大的孩子，虽然现在喜欢欧洲车胜于JDM，但我还是非常喜欢JDM的这种黄色雾灯，看起来非常帅。

另外，由于刷过ECU，索性装了一块涡轮压力表，Shadow的涡轮压力表。通过这块表可以看出来这套程序让涡轮在2000转开始起正压，到3500转才满压，满压压力足足有2个Bar，非常恐怖。也造成了日常行驶，3000转以内的动力其实一般般，涡轮迟滞也比较大。当然我是比较喜欢拉高转开车的，所以还是得看个人需求。

我对这台MG6大部分的改装项目在之前的帖子里已经写过了。前后刹车皮更换了Dixcel的ES街道皮，更换了刹车钢喉。避震器还是原厂，只是更换了短簧。轮圈上面说过了，刷过程序，现在机头200匹上下。

还是原厂状态时，在赛道拍的照片，看起来还是那么素。

这是2021年10月底，跑赛道日拍摄的照片。与现在不同的地方只有轮圈轮胎。这时候用的还是奥迪A4的原厂轮圈和轮胎，抓地力我觉得非常一般，在武汉力盛赛道也只能做到55s尾的成绩。

不论是公开的赛道日，还是因工作需要进入赛车场内拍摄，我自我感觉对我跑的这条赛道的熟悉程度比一般人还是要多得多。但俗话说的好，常在河边走，哪有不湿鞋。在前不久的赛道日活动里，我被翻车了。

珍爱生命远离鱼雷

提到鱼雷你会想到什么？是潜艇的攻击武器么？在赛道上，有这么一类人，我们把它称之为鱼雷。最知名的“鱼雷”莫过于总裁，前F1车手科维亚特了。凑巧的是，这样的鱼雷也被我碰到了。

6月的下午，天气多云，比较闷热，是一个不那么容易冷静下来的天气。因为5月没有赛道日活动，所以这6月的第一个赛道日，早早就有人来了。而在这其中我便注意到了，有一辆黑色的奥迪A4 Allroad在赛道上开的异常凶猛，凶猛的给我了一种非常不安全的感觉。所以一开始我并没有马上下场去跑，而是等那辆A4 Allroad下场之后，我才上场。

然而就在我跑了仅仅3圈，刚开始飞第4圈的时候，这辆A4，成功把我鱼雷掉了

撞击点在靠近B柱的位置，前门下沿以及侧裙的损伤非常严重。包括侧门前部也非常惨

副驾驶座椅气囊已爆炸，可想而知撞击力度有多大。甚至方向盘上的升挡拨片也被冲击震脱落了，而且我的大腿内侧也出现了淤青。截止到我写这篇帖子的时候，仍还有一点淤青没有消除。

前门基本已经无法打开。而且由于气囊的关系，气囊电脑出发了保护模式，发动机此时已经无法启动。

事故分析

这是Go Pro的第一视角车载。可以很清晰地看到第三圈，在倒数第二弯的地方，A4 Allroad跟在我后面很近的距离

发车直道准备进一号弯，仍然在我后面跟着。

可以看到过了一号弯，A4已经从我左侧后视镜里消失了。应该是抽头到了右边准备超我车，到这里都没问题。

问题出在了这里，主直线已基本跑完，这里已经进入了刹车区，准备重刹进入2号弯。而这里的问题在于，都已经进入了刹车区，A4仍然没有超过我或者与我并排，也没有任何信号示意我要让车。讲道理此时A4就应该开始刹车，跟在我后面。

刹车结束，开始进入二号弯，然后下一秒，碰撞就发生了。

奥迪的受损程度

其实赛道里是不讲什么责任的。但是当个鱼雷始终是不好的，害人害己。听说那个A4还是个二阶，我才区区200匹。你直道开始就已经抽头了，到了进弯还没超过去，那就老老实实跟在后面嘛，从内线顶我是几个意思？奥迪祖传推头？

不管理由如何，谁的过错，各修各的

由于我车动不了了，所以只能先把车推到赛车线以外的安全地带，然后我被赛道的工作人员接下场休息，联系拖车，联系修理厂。然而奥迪早早的就跑路了，我也没法说什么，修车要紧。

修车的地方选在了离我家仅有4公里的修理厂，是我朋友介绍的

这里还有一个小插曲，我当时在赛道联系保险公司的免费拖车的时候，保险公司表示无法使用免费拖车，我问为什么，那边回答说我这属于“事故车”的范畴，不属于道路救援，不可以免费拖车，属实是把我整无语了。于是换了熟悉的拖车公司。从赛车场到修理厂，60公里，拖车费480元。

由于是自费修车，所以修车的周期短了不少。想必如果走保险定损的话，起码得半个月吧。事故是周六发生的，修车的师傅说周日配件商不上班，没法定货给价格。于是又等到了周一，但是周一我同事又给我了个建议，他说之家的王涛哥不是在卖一辆MT的MG6吗，让我把他那台收过来，这台就不修了，直接卖了。我仔细一想，好像确实非常划算，于是让他帮忙联系一下王涛哥，结果来晚一步，车已经卖了，唉。

那，正式的订货工作其实是从周二开始的。毫无疑问，这车修好之后肯定是一台大事故车没跑了，我也不拐弯抹角，直接说了，门框那块已经破损，没有钣金的价值了，只能切割（还好没伤到B柱）。副驾门换了一个拆车件，后门直接钣金。然后座椅修复，气囊电脑修复。由于要换安全带，索性干脆换了两条红色的安全带，方向盘也重新包了皮（原厂皮已经被我搓掉皮了）。

那中间切割的过程就不放了，直接放做完钣金防锈之后的样子

打磨掉原有的油漆，准备喷漆

判断一家喷漆店的好与坏，第一步就是看他用不用中涂底漆。中涂底漆有两个目的，一是防锈，二是让色漆附着力更强。

在喷涂色漆之前，还需要再次对整车进行水磨，以保证漆面的平整度。我这次选择的是喷整边，也就是前后翼子板，前后门一起喷，这样可以最大限度地保证没有色差。

喷好漆之后的样子，此时的漆面看起来非常光滑

被撞的那个车门，我总觉得值卡的呢油漆没有做好，侧面看起来有波纹，漆面不够平整。这一次好很多。

细节决定成败，看看这亮条和车身之间的缝隙，这个喷漆绝对ok

大病初愈继续向前

经历了一周的修理，车终于是修好了。趁着周末阳光非常好，带着他去朋友店里精洗打蜡。

油漆质量绝对ok，光泽度拉满

这是刚修好那天，拿车去接之家的朋友时候拍的，一星期前还不是这个样子。

漆面终于有镜面的感觉了。

我最后修车的价格花了1万1，而奥迪就惨了，4S店报价5.8万，需要换灯，大家都知道奥迪的大灯非常贵，而且这是台进口车，不知道国产A4的配件能不能用。通过这次的事件，我还是想告诉大家。一定要注意自己和周围人的安全。赛道日不是比赛，一定不要想着什么晚刹车啊，内线超车啊等等。发现有比自己慢的车，要找一个安全的合适的机会超。