汽车之家|满腔英伦热血？西装暴徒捷豹XEL的双向人格|捷豹XE/XEL|论坛

这辆车，穿越出现在《康顿庄园》也恰到好处

我看过《康顿庄园》，我觉得和剧情一样美的就是取景，这是难得的仅靠油画般的取景就能吸引人的电视剧，黎明的庄园、春日的街道、绿油油的草地、英伦风的小红楼、黑驼色的高级灰大衣、富有年代感的老爷车……多年之后，回想起这部剧，给我的第一印象居然是取景，我太喜欢这种格调了，深深地给我脑海里种草了英伦风这样一个概念。

今天，我带来了一辆满满英伦风的豪华座驾——捷豹XEL，去了解一下，究竟会不会让您有意外的收获呢？

行走外滩，只要去想，拿起相机你就能拍出你镜头下迷人的上海，就好比这张，斑马线前等绿灯，脑海里构了下图，拿起了相机。

就在咔嚓的瞬间，镜头里闯入“半辆”电动车影子，既没有到画面中心抢戏，又因为它的出现让画面富有动感。

这就是我眼里的上海。

这座城市能给你任何你想要的风格，这些车牌要是P成国外车牌的话，会不会有英国威斯敏斯特的味道？

捷豹首次露面是在2002年上映的《007:择日而死》。影片中大反派穆恩上校喜欢搜集各种名车,其中就包括捷豹XKR。并且在追逐大战中大展风采,把邦德追的叫苦不迭。这是捷豹在荧幕上的处子秀，让人们记住了它。

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吸引你的，到底是不是仅有颜值？

外滩和陆家嘴结合的夜景是我见过中国最美的，华灯初上、灯火通明、川流不息、万人空巷是这里最显著的标签，可黎明时分的这里，也可以呈现出山水水墨画的画风。

除了灯光璀璨，上海吸引我的还有它的建筑。各种脑洞大开的建筑风格，驻足当前，揣摩着设计师的想法，无比佩服的同时，对自己审美的提升有不少好处。

说到建筑的特色，不得不说说外滩最有特色的建筑之一——上海邮政博物馆。

去之前我以为这里只是一个单纯的博物馆，没成想现在依旧是邮局，大厅大多都是老人，在旁边写好信件后，在后边窗口排队邮寄出去，在现如今互联网这么发达的条件还能保持这一份纯真古朴，着实是难得。

这是上海邮政投递中曾使用过的“幸福250”型号摩托车真品，现在250型号新型摩托车在市面上有售，去年我研究考虑过购置一辆，最后因为驾照问题嫌麻烦不了了之了。

这是别国赠送上海邮政的礼物，从左到右依次是土耳其、美国、日本和澳大利亚送来的邮筒。

邮政博物馆里的绿皮火车是最火打卡地，但是只有周末才会对外开放。

高密度全铝车身架构一直是捷豹车型的卖点之一，能保证足够的轻量化。

虽说是全铝车身，不过关乎安全的关键部位都采用了高强度钢，比如车门和前后防撞钢梁。

三辐方向盘造型非常干练，且真皮包裹，加入了更多的镀铬元素，提升了豪华感，配备了电动调节、方向盘换挡、可以选装方向盘加热和方向盘记忆功能。

XEL采用两块一大一小的天窗组合，既能满足后排乘客的采光需求，也能保证足够的车型刚度。

出门忘带手机充电线没关系，无线充电功能帮你解除这个烦恼，手机往那一搁就行，充电的事儿就交给它吧。

全车多处水杯架且有足够的储物空间来应对日常出行

下面我谈谈捷豹XEL的几个安全配置。

安全ADAS驾驶辅助科技方面，捷豹做的一点儿不含糊，碰撞避免功能下，对前方预警、自动紧急刹车、车道变换辅助和两侧来车检测可以做专门的设定，并且对预警的灵敏度也可以做调节，我们从图片给大家介绍。

这种拥堵路况下，完全自适应巡航能减缓不少行车烦恼。

后方来车盲区检测功能

右侧的主动式进气格栅有实际散热效果，左侧的则是完全封死，蜂窝状布置仅为装饰。前后覆盖率极广的雷达监测在会车、泊车时候发挥很重要的作用。

全车有多处12V电源接口，作为尊贵的vip后座自然少不了，左右两面各有两个12V电源接口，并且有独立的空调出风口以及座椅加热功能。稍微有点遗憾的是USB接口的缺失，想必年轻人更容易接受后者的存在吧。

中央扶手箱里面还有一个12V电源接口，旁边的USB接口可将手机连接来实现百度CarLife功能，连接后可将手机导航、通讯信息映射到中控大屏。

现在的北方对很多过敏的人来说都是噩梦季节般的存在，漫天的沙尘暴和烦人的柳絮，行车时候根本没办法开窗，这样的情况下开启空调内循环，捷豹XEL的负离子空气净化功能及时发挥作用，给车内过滤出新鲜的空气。

座椅非常宽，且包裹性很不错，有座椅加热功能，要是有座椅通风就更完美了。

氛围灯有十色可调，我个人最喜欢的是和车身一致的蓝色。

流媒体后视镜摄像头位于车顶上方的鲨鱼鳍天线内，位置高，视线自然开阔，不仅车后方，而且车辆两侧的路况也看得一清二楚，尤其在夜间，流媒体后视镜发挥的作用更明显。

后备箱容积455L，在同级别车型来说属于中等水平，进深不错但是开口设计的较为方正，总的来说实用性还是不错的。值得一提的是后备箱盖具有电动防夹功能，我在试驾过程中就感受了一把，按下一键关闭按键后，突然想起来还有东西没拿，正当我伸手去拿时候，后备箱感应到我的胳膊并且迅速停止关闭操作。

动力系统依旧配备的是英杰力（Ingenium）2.0T发动机，我试驾的250PS车型的发动机输出250马力（184kW）/5500rpm，峰值扭矩365牛·米/1300-4500rpm，与改款前的车型保持一致。

变速箱匹配的则是来自于采埃孚的8AT变速箱，但变速箱挡把从过去的旋钮式换挡机构变化为纯电子挡杆样式，官方称之为SportShift独立换挡杆，虽没有了启动车辆时旋钮换挡机构升起的那种仪式感，但新的挡把使用起来更顺手，入挡的反应速度也更快。