我喜欢旅行、摄影，自驾去看过长白山、乌兰布统坝上、额济纳胡杨林、云贵梯田，美国大峡谷、黄石公园等，318国道去过三次，爆过两次胎。还想再自驾青海新疆等经典路线。实际上一般的自驾游爱好者都可以去这些地方，而且不需要带大梁的硬派越野车，那玩意油耗高，驾乘感觉差，只适合玩高难度越野的少数人。我需要的是一台比城市SUV通过性好一些，装载能力较强，有备胎的轻越野车。可是新能源车大都取消了备胎，可选的车型不多，哈弗猛龙小了点，捷途T2加长版轴距短不协调，钛7没备胎。深蓝G318外形太个性化，老婆大人不喜欢。当下似乎只有智趣烈马，以及将上市的V27和猛龙PLUS比较合适。因此，智趣烈马盲订时，我看到参加盲订可以获赠1.2万元的举升车顶，就下了订。反正不喜欢或价格高了还可以退嘛。上周三，销售小哥告诉我展车已到。周六就去看了实车，展车是增程和纯电各一辆顶配车型，说说感受给大家参考。主要优点：

1、外观见仁见智，我给好评。它基本上保持了经典车型Bronco sport的家族式特点，但加长了轴距和车身。车身高度1825mm，比钛7（高1865）和V27（高1855/1894）稍矮，但内部空间足够，有利于降低风阻和风噪。

2、通过性好，增程顶配版越野能力较强。接近角30度，离去角32度，离地间隙220mm。有8种驾驶模式，具备湿滑、泥地、碎石、智能越野、强制四驱等模式。70吋超大HUD显示的信息非常丰富，还能直接投屏，惊艳！江铃福特可能认为没人会开纯电版去越野，所以只有增程版顶配有两把差速锁，智能越野时会根据路况自动挂锁，也可以手动强制挂锁。从配置来看，有可能是在售新能源轻越野车中野性最足的。

汽车之家目前的配置表可能有误，销售说入门版也有8种驾驶模式，不知真假。另外，我在中控屏菜单里发现了“空气悬挂”选项，说明后续肯定有带空悬的车型，而且大概率是高度软硬都可调的。

3、露营配置一流。可举升车顶很巧妙，多功能尾门可变身小厨房。小憩模式可以一键放平前排座椅，与后排座椅连接成躺椅或两张单人床。睡眠模式可以将前后排座椅组成一张大床，配合原厂充气床垫即可睡觉，并且不需搬动后备箱行李。

4、对越野的理解比较到位。江铃福特做越野车有点年头了，驭胜、撼路者都小有名气。这款智趣烈马有个越野巡航功能，越野时可以将车速控制在5至30公里范围内，靠车辆根据路况调整扭矩分配、控制差速锁通过。这个功能好像其他轻越野车没有（也可能有但我不知道），有点类似豹5、豹8的暴力模式，当然没有豹系列强悍。长城魏总说越野要慢，是很有道理的。像钛7爬好汉坡，是换了越野胎，靠力大砖飞冲坡挠上去的，有一定危险性，没有丰富越野经验者不宜尝试。另外，它全系都是255/60 R19轮胎，这个规格的AT胎比较好找。钛7这点做的不好，顶配车型上了R20的胎。奇瑞X3L更过分，顶配也是唯一的四驱车型居然标配了只适合公路的265/45 R21车胎，还不能选装。须知奇瑞可是宣传X3L是可城可野的，这车的通过性确实也很不错（接近角22度，离去角30度，空载离地间隙225mm），但装21吋的扁平胎完全是背道而驰，华而不实、贵而无用。

5、相比竞争车型纯电续航较长。增程版3个车型CLTC标准都是220公里，而且看更接近实际用车能耗的WLTC数据是175公里，大约是CLTC的79.5%，大家可以自行比较G318、钛7、猛龙、V27的数据。当然实际纯电续航里程还需要实测才能证实，也不能与最近出现的300公里以上纯电续航的车型相比。

6、盲订和预售小订赠品价值较高。盲订交1000元，送1.2万的一键升顶露营套装。小订交3000元，也有不少厨房、床垫等赠品，享半价一键升顶露营套装，按厂家的说法大约1.9万元吧。当然厂家也可能虚报价格。

7、提供了1.5万元的购置税保底，年底前订车不用担心明年提车多交购置税。

主要缺点：

1、价格偏高。以增程版为例，入门版22.98万，相当于G318顶配车型，而且G318现在还有1至2万折扣。与钛7四驱低配版比（跟两驱版比没有意义），也少了一些舒适性配置，价格高了2万。中配版配置好一些，但也只能说各有长短。辅助驾驶只有高配版才有。当然，高出的价格也多了一些别家没有的东西，一键升顶套装、尾门小厨房等，这些配置，按厂家的算法大概2.5万，两把差速锁，参照坦克300大约1万至1.2万。比钛7多了备胎，算2000元（含加固尾门成本）。纯电续航、小憩模式、一键大床是标配（低配版没实车不清楚），到底值多少钱，看大家自己心理价位吧。如果正式上市再降2万就好了。现在看，如果看中这个车，参加盲订和预售是合算的，反正不满意还可退钱。

2、隐藏式门把手。据说关于门把手的新国标27年开始执行，因此明年可能改款。不过福特不会犯小米那样的错误，它的门把手是机械的，而且有两路供电的碰撞自动解锁功能，安全性没有大问题。

3、增程式动力。估计福特和一群造车新势力类似，在插混动力上缺乏积淀，目前只能搞增程。跑高速可能比插混费油。至于对“没电一条虫”的说法，我觉得不必担心。国产品牌最贵的硬派越野车仰望U8和猛士917都是增程车，它们还能高强度越野呢。按现在的增程动力电源管理策略，不可能出现没电的状况，除非人为把电用光。

4、三电系统质保八年或十六万公里，而比亚迪、深蓝、奇瑞、长城等友商都是终身质保。

5、其他还有一些小缺点，比如车内可以DIY的接口不如V27多，储物空间还可进一步优化。没有踏板和车门内侧拉手，上车稍显不便等。

因为现在还没有试驾车，所以不知道开起来如何。我交了小订金，等正式价格出来并试驾后再说。

顺便说一下，看了网上广州车展的视频，觉得V27也是可玩性很高的车，如果定价合理（同配置价格略低于钛7），销量会不错。若有跟我一样用车需求但预算有限的车友可以等等V27。而智趣烈马由于价格较高，宣传力度一般，销量不太可能很多。