2015年开始接触汽车之家，至今已有6年时间，我从一名汽车小白成长为一名资深的汽车门外汉。因为我并是一个真正的车迷，顶多算是对车有点兴趣。潜水6年，今天决定发一篇帖子，因为家里又来了新成员，所以想留点光影纪念一下，同时也分享一下自己6年来用车的感受以及对汽车的理解和看法。由于没有任何写作经验，所以就想到什么说什么了。

       按照广大车友的叙事惯例，都是先从自己与车的接触历史讲起，其实我与车也没什么渊源，小时候对车也没什么兴趣，唯一吸引我的就是玩具四驱车和“头文字D”的动画片了。2012年结束了学生时代，利用待业在家的空闲考取了驾照。取得驾驶证后2年多的时间几乎没再开过车。2015年由于工作原因，单位离家有了点距离，所以需要开车上下班了。


       那时家里一直开着一辆二叔家替换下来的2005年的北京现代伊兰特，1.6排量的自然吸气发动机，5速手动变速箱。 这一代的伊兰特真是经典之作，北京满大街跑的出租车多半都是这一代，我接手时这辆车已经20多万公里了，截止目前仍在服役，总里程超过30万公里。我的车技就是这位老伙计手把手教出来的，我和它的感情也是最深的。


       虽然是辆老车旧车，可是我爱惜有加，每天没事的时候就打一桶水里里外外的擦，干净到苍蝇落在车上都能劈叉；由于以前老车上都是CD机，我就经常在网上找一些喜欢的歌，然后列个单子去卖碟的地摊上让人家刻录成光盘。每天上车挑一张碟放进CD里，车窗摇下来，听着音乐吹着风，是最幸福时刻。这是我人生中的第一辆车，虽然不属于我，但是它陪伴了我最美好的时光，就像初恋般的感觉，这种感觉一生也许只有一次，虽然我现在开的车价格贵了、动力强了、空间大了、配置高了，但再也找不回来那种感觉了。


       也是从这辆车身上我体会到了手动挡的驾驶乐趣，每天开着它在车流间来回穿梭，手脚不停地忙活，就感觉自己是藤原拓海附体。现在网上很多人的观点认为，买手动挡就是穷，小排量手动挡没乐趣。每个人对驾驶乐趣的理解不同，有不同的看法也正常。但是我觉得，之所以说手动挡有驾驶乐趣，关键在这个变速箱，当然，动力强肯定更过瘾，但动力不是绝对。手动挡的乐趣就是在于司机可以根据自己的需求主动变换档位，以获得相应的动力供给。是自己主宰一切的那种掌控感，是人与机器的交流，同时也是驾驶员能够操作复杂设备的那种自我满足感，是那一丝丝的小骄傲。

        就在我车技突飞猛进的时候，家里也购了入了第一辆车：2015款丰田RAV4，2.5自动四驱豪华版。这辆车相较于老伊兰特，可以说是质的飞跃，更强的动力，更高的配置，让那位老臣黯然失色。但是我却对新车没有太多兴奋的感觉，依然钟情于老伊兰特，每天开着它上下班，拉着女朋友逛街兜风。为什么？答案我已经说过了，自动挡的RAV4给不了我想要的感觉，而且新车的外观我也的接受不了，一直觉得丑，不过这么多年我也看习惯了。


       RAV4也为这个家庭服务了多年，勤勤恳恳，就在这个月初，他也迎来了第一次上线验车，标志着它步入了中年。我对这辆车感情很复杂，可以说爱恨交加。作为一辆家庭用车它还是很不错的，空间够大，后排座椅放倒可以拉家具；动力够足，虽然动力数据平平无奇，更别提推背感，但2.5的排量只要你舍得踩油门，也能给人很强的自信心；质量够稳定，6年了，哪都没坏过，像网上说的一样，真的是只会加玻璃水。但它太平庸了，平庸到我不想开它。而且它的很多缺点也是我难以忍受的。


       缺点1：内饰简陋。落地25万多的车，那塑料感是扑面而来啊，敲敲哪都是脆的，配件的接缝、做工更别提了。网上也有人说，“谁开车老是去摸中控台，硬点又不影响开车，干嘛老是盯着那些地方”。这话是没错，可问题是我花的钱和我得到东西的价值不对等啊，如果这是个10万块钱的车，这样的做工和用料我没有任何话说，但是这个价位就有点不应该了。

       缺点2：隔音极差。这车的隔音和狗骑兔子有一拼，体积又大，跑起来风噪、路噪无障碍传递。原车音响也就是听个响，毫无音质可言。而且这车的收音机信号极差，从买车到现在我就没听过一个清晰的频道。

       缺点3：减震太硬。每次过减速带都会听到“铛、铛”两声，我真担心减震筒断了。都说独立悬架舒适性好，我是一点没感觉出来，这车的减震，差不多也就是10万块钱车的水准。

       转眼到了2018年，由于家里用车需求较大，不得不再添置一辆车，这次购车也挺干脆，只有一个目标，高尔夫。当年5月份，购入2018款高尔夫，230TSI自动舒适款，落地接近15万。这辆车由于是父母在开，我开的很少，所以感受不深。

       优点1：动力。众所周知，小钢炮嘛，就是动力足啊，1.4T可不是说着玩的，我没开过什么好车，高尔夫这个动力我真觉得是挺给力的，反正不会给人不够用的感觉。

       优点2：做工。我为什么之前吐槽RAV4用料做工，就是和高尔夫有了比较，高尔夫前排该软的地方都是软的，而且做工也是严丝合缝，比老R强多了。

       优点3：减震。还是跟老R比，感觉好太多了，这车过减速带的声音是“嗵、嗵”，感觉就是震动被吸收了，一点也不生硬。

       优点4：音响音质还不错，收音机信号也强。

       优点5：外观漂亮，实用性不错。

       缺点发现的不多，有一点很明显，就是高尔夫油门太沉，又是小排量涡轮增压，低扭差，所以低速跟车、起步很别扭，怠速好像很难带动车，走不起来，必须大油门。另外就是空间稍小，不过也能接受，而且我们家的车很少满员，大多数时候都是驾驶员一人。至于大众“臭名昭著”的双离合变速箱，目前没出什么问题，顿挫偶尔会有，不严重，可接受。
       总的来说高尔夫还是一款优秀的车，适合年轻人、小家庭，开出去不丢面子，还略有一点小资范。

       本人身处北方某县级市，近些年由于环境治理，每到冬季，我们这个小县城就会跟随首都步伐进行机动车限行，而公共交通又不发达，夫妻都上班，一辆车就不够用了，所以决定再买一辆。


       新车目标落地12万以内，买辆小车代步足矣。选车过程就不一一列举了，唯一想说的就是马自达昂克赛拉。马自达被许多汽车媒体称为东瀛宝马，这是一个有着独特的个性和执着追求的品牌。而新一代马自达上市后我也非常心动，因为这车太漂亮了，看着就想开。所以选车期间就去试驾了昂克赛拉。因为2.0的有点贵，不在预算范围内，所以试驾了1.5的。


      感受有点失望，马自达以操控著称，这一代的昂克赛拉也应用了各种新技术、新理念，但是通过试驾我真的没能领会到其中的奥妙，感觉和同级别的车没什么太大区别啊？倒不是说马自达吹牛了，我只能说作为一个普通人，因为没有大量车型的比较，也没有丰富的驾驶经验和驾驶技术的支撑，不太能直观体会到那种玄妙的操控感。就好比我们吃国宴的菜，可能吃着未必有路边摊的味道来的直接，但让顶级的大厨去品尝，人家就能尝出每道菜里的精髓和厨师的功力。


       动力方面和其他品牌1.5、1.6排量的车比也没什么突出的表现，我对动力要求不高，也能接受。但是这车的变速箱也太敏感了，稍微踩一踩油门就3、4千转，难道这就是网上所说的马自达变速箱的“聪明”？可是你发动机没劲，变速箱再怎么积极也只能是干吼不走，还拉高了油耗，意义不大。其实1.5的手动挡应该是比较不错的搭配，只可惜我的实际情况不允许选择手动挡。另外，马自达的实用性确实是短板，后排空间小就不说了，后备箱开口也小，这就不太合适了，马自达还是太个性了，我这次选车主要考虑的就是实用性，所以暂时无缘了。
     

  进入正题，介绍一下新同志——广汽丰田雷凌。

       选车过程中对雷凌的1.5、1.2T、双擎三种动力都进行了试驾。

       1.5自吸：说实话我真没感觉出三缸机在平顺性上有什么不同，只是加速时噪音很大，再加上CVT变速箱，所以动力确实差点意思。

       1.2T增压：由于第一次看车4S店试驾车不在，所以跑去试驾了卡罗拉的1.2T，感觉明显比1.5自吸的动力强了一个档次。随后又找了几家广丰4S店反复试驾了雷凌1.2T，感觉很满意，完全符合我对动力的需求。

       双擎：自从试驾了1.2T后，心里就确定了要买1.2T，但是出于好奇还是试驾了双擎版本。可能是先入为主，感觉双擎在急加速时，发动机噪音过大，不如1.2T的听着舒服。动力和1.2T相差不大，驾驶感受上优势不太明显。

       经过考虑最终选择2021款1.2T运动版，水晶银漆面+灰白色内饰，这个搭配没有现车，订车等待1个月，最终谈妥落地价131000元。
     

  新车目前行驶1000余公里，可以谈一下感受了。

       1、外观：豪华版配置足够，但还是多花了6000元选择了运动版，因为运动版外观太帅了，和普通版本完全是两辆车。确实有运动范，年轻、精神。

       2、内饰：内饰精致、简洁、大方，无论做工明显强过老RAV4，前排基本上都是软性材料，手感不错。我选择的白色内饰很惊艳，不明白为什么这么漂亮的内饰4S店都不进车？销售当时劝说灰白内饰没人买，还容易脏，不建议选。但是我考虑雷凌车小，黑色更显压抑，要是到了夏天那更难受了，所以坚持选择了浅色内饰。虽说容易脏，但是皮革座椅，湿毛巾一擦就掉，很好打理。再不济一年洗一次内饰，也就花个二三百块钱，但是每天看着多舒服。

        3、多媒体：很失望，还是老毛病，收音机信号太差，虽说我不怎么听收音机，但也受不了应有的配置变成摆设。另外屏幕流畅度不好，导航也很一般。至于音响，跟没有一样，就四个喇叭，还没有高音，声音就像是从车外传进来一样。

       4、空间：空间在同级别里不占优势，尤其和大众比确实一般。但也不是不够用，我身高1.8米，坐在后排正合适，完全可以接受。更何况平常都是一个人开，对后排没有过高要求。后备箱空间完全是主流水准，够大，而且后排座椅可以放倒，实用性很棒。

        5、动力：动力最满意，百公里加速多少不需要纠结，直观感受最重要。因为是新车，没有激烈驾驶过，但是高速、国道都跑了，超车没有任何问题，市区开空调满载也没有明显吃力的感觉。最重要的是平顺，真平顺，感觉像像电动车一样。网上经常有人嘲讽CVT变速箱，好像什么车只要装上CVT就是忽悠人，可我感觉丰田这个搭配很棒，因为小排量涡轮增压发动机低扭相对要差一些，而CVT变速箱换挡是无缝衔接的，所以在起步和低速跟车时，相比AT、双离合变速箱的频繁换挡，CVT传动效率要更高，可以弥补小排量增压发动机的低速乏力，同时也更舒适。

        6、操控：操控我不太好评价，因为我开的车少，驾驶技术也一般，不太能理解什么是好的操控。但是我的体会是现在的丰田比以前要紧致多了，不想老丰田那么松散。

        7、油耗：油耗出乎我的意料，不是太低，,而是太高。目前综合油耗8.5，不知道论坛里那些6升多的油耗怎么跑出来的，你们怎么这么优秀。我都开始后悔了，还不如买双擎，虽说车价贵点，但每天看到超低的油耗，心情肯定要愉悦很多。

       总结一下，雷凌这车不错，虽然有点不足，但优点更多。买车用车要理性，要明白自己的需求，不要太贪心。人无完人，车作为一件商品，也不可能那么完美，如果真有完美的车，那恐怕也不是普通人能买得起的。