2.0的第四代EA888，不管是市区代步还是长途穿越，动力都足够用，保养维修还便捷便宜，若觉得动力不够可以加个模块

越搞越差，还不如第一代的3.2，真正的经典之王，永不烧机油，60万公里无大修

4代的839其实还好，比三代的好多了，EA888现在其实就是稳定，现在应该还是在用4代机，也没用上五代机，其实对这个车来讲有点小，跟卡宴同平台的车，咋也得用个3.0的，现在的EA839最大问题就是涡轮的位置导致的容易影响机油，不过也好解决，换30的机油就行

2个发动机不是一个等量的问题 你单缸机的话保养更便宜 维护也方便 888不也是一代代的在中国市场更迭啊 前期消费者维护保养也出了不少血啊 核心点是国产发动机的确不行！839的毛病也就目前知道的几个点 真空泵四大件 这个是维护不到位的情况下 摇臂  机脚垫 别的还真挑不出什么毛病来 核心问题就是原装件贵 所以都想省着点 结果省出毛病来！当然还是自己消费能力问题  因为动不动就是5千到万把的维护！如果抛开这点几乎没什么问题！我就不相信都用原厂件还能出问题？4S店更换这些易耗品连螺丝都换新的，所以还出问题就是技师安装的问题了 可以忽略不计，因为有保障4S店维护。839油耗低动力输出细腻，上面说跟上面BBA比 宝马的直列6缸维护是简单 保养也不会便宜 单可以肯定宝马的后期病痛是少，动力行几乎差不多 ，什么改装什么油耗真没有必要这样对比，直接说宝马直列6缸技术相对滞后不就行了嘛 所以他保养起来不这么费劲！高速平稳性加速性有人说839强点 其实这个可以忽略了 只是说辞，真当消费者是傻子  宝马的底盘件不行偷梁换柱了直接说就是了嘛！跟途锐用料上差很多！其实钱到位技术不是问题，维护更不是问题，关键是钱永远到不了位！现在车子颗粒捕捉器一装 20W的感觉机油消耗很快  我感觉还是4S点的壳牌机油消耗的少 不知道他们的机油有C5认证没有，反正我用了蓝色的FST机油 机油消耗过快 这么个节奏估计5千公里都难撑到，太堵了

EA888发动机没啥问题的，我15款迈腾用的第二代，发动机每年换一次机油就可以了，11年13万公里，驾驶感受和新车没有什么区别，现在有地方渗油了。刚换途锐的4代EA888，2.0的途锐提速很快，开起来也灵活，时速120的时候发动机转速不到2000，现在新车油耗有点高，15到16个油。

末代途锐EA839，原厂已经把很多之前有问题的地方改进了。比如水泵直接改了6螺丝的，机油底座不清楚，气门摇臂也改了，活塞貌似也改了。 尤其水泵那个，大概是从25年3月开始，新发动机就导入了