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虎八在我手里已经行驶35000多公里,已经上市两年多,也算不上新车型,他的销量证明了他的实力,在中型SUV 的领域他一定算得上一匹黑马!
车长4米7虽说只是入门中型SUV的尺寸,但空间一点不含糊,还有7座可选,了解过7座SUV的伙伴们都应该知道,7座SUV在空间方面是不如造型方正的MPV ,当初买虎八,想到不是每天都要坐满7人,更多的只是应急,前两排的空间也很理想,加上第二排前后移动的距离超过15cm ,逢年过节或偶尔出行坐满7人调节二排相互照顾也不会过于拥挤 ,亲身经历超载时经历交警面前那紧张而无耐的心情,而5+2座的虎八很大程度解决了多一人载不了的尴尬,更何况虎八的第三也不是虚摆,1米74的车身高度给第三排的头部提供了保障,像杯架,触手可及的后备箱电源,高配车型还提供出风口,我1米7在第三排坐过最长超过三个小时的路程,牺牲一点第二排的舒适,第三排感觉也完全能接受,虽说给不了大型MPV 舒适,但无疑给我们多一份选择!
上帝视角
当时买虎八只有1.5T ,也是奇瑞那时的招牌发动机,有手动跟双离合可选,我买的自动7座尊贵版!变速箱是干式双离合,目前行驶35000公里变速箱没任何故障!我发现很多车友都在诟病双离合变速箱,有开过的更有好多没开过的,我也开过多年前搭载双离合变速箱的车型,确实顿挫严重,但在汽车工业飞速发展时期,不能再拿8年前10年技术对现在作结论!
在这里跟大家分享行驶超过35000公里的虎八实际情况!在低速行驶时有顿挫,也就是1档升2档的时候,有时2000转不到就换档,有时快3000转了才换,这对驾驶体验造成了影响!当然细心的我很快掌握了胡八的换档逻辑,平路行驶时虎八的换挡逻辑跟那些匹配很好的AT 变速箱很接近,掌握好油门除了一二档几乎感觉不到顿挫,升降档都很积极,习惯了双离合再开无级变速感觉有点无味!在山路行驶也就是30迈以下给人的体验就不是那么友好了,一二档切换就不像在好路上换档那么聪明干脆,升降档都比较慢,转速拉的也高,在好路上30迈都已经去到3档,变速器就像人的习惯一样,接触得越多,就越好相处,虎八山区行驶时应该打开运动模式,如果油门掌控好,还是能有效的缓解这种顿挫!总之对于胡八的这套变速箱来说,我感觉还是挺满意的,期待后期也能这样好好表现,据说新款的七速湿式调校得更好!
毕竟是个在奋斗的90后,当初买车还是比较在乎油耗的,自己当时能接受的综合油耗在10个油以内,然而虎八给我了惊喜,城市油耗在9.3左右,高速就在6.8左右,综合路况下8.3左右,毕竟经常都是5个人后背箱满载,这油耗很满意!
汽车工业飞速发展的今天,即便每个人选车的要求不同,但也总能选到合适自己的车!常年逛汽车之家习惯,害怕虎八的1.5动力不够,几番对比,还是被虎八颇显时代感的外观和大空间成功吸引,多番试驾考虑,折中——虎八最适合我!因为在买虎八之前我有一辆面包车,每天要拉货,几乎每次出门都是租车,一年的租车费用差不多1万左右,几年下来SUV轿车MPV 手动自动开了不知多少,根据多年驾驶的经验我选择了虎八,目前为止他也没让我失望!
35000公里的虎八依旧跟新车没多大差别,操控个人认为在这个价位的SUV中算不错的,转向也算精准,有经济和行动两种模式切换,经济模式下升档很积极,平路温和驾驶在2000转以内完成升档,行动模式下油门相应积极感觉更轻盈,转向变沉,需要速度时变速箱立马降档来满足,感觉降档比经济模式更积极!1.5T 的动力算不上充沛但家用足够,平常100迈以内超车动力还是很足的,就是超过120以后动力不像100以内动力随踩随有的,主要这发动机噪音很小,喜欢的伙伴们一定要去试驾!19年就新增了1.6的直喷发动机,瑞虎八除基本的安全配置以外个人认为有很多很实用的功能,像自动驻车、电动尾门、手机远程控制这些都非常实用!
人无完人 车亦如此,瑞虎八的胎噪较大,后悬架偏硬,音响效果一般,不过想想这价位也能接受了,新款不知改良没,改天去试驾!虎八行驶到30000公里的时候,有天早上发现全车无电,当时停在家一楼的没锁,打电话给4S ,他叫我先找修理厂搭电,如果不行他们派人下来检查,态度还不错,结果车一搭就着,第二天同样事情又发生了,这算不算小插曲,想想身边有个朋友20多万买的合资车半年电瓶也坏了,我果断换了电瓶,现在好好的!
以上是瑞虎八35000公里的真实用车分享,我算是第一批瑞虎八车主,也为正在崛起的国产汽车加油,后期会继续分享我的虎八!感谢观看!
送一缕清风,淡去心中的尘埃,多点包容,多份快乐,愿大家选的每一辆车都是因为喜欢!