新生活2000 2014/08/06 21:39:26 发表在 59楼
你所考虑的问题应该在一些方面处理不太容易!1.世界上的东西鱼与熊掌不可兼得,要想排量小、耗油少、动力还要强,而且是传统布局,噪音还要低,要兼顾这些优点确实很难。如果还是传统高转速发动机,1.8排量没有优势,不如拿原来的2.0还简单一点,而且日本传统的1.8比较多,这点雪铁龙就不会采用传统模式,所以用低转速高扭矩也是形式所逼!2.低转速高扭矩、高压缩比的发动机发动机的噪音比一般的高转速发动机的噪音要高点,这是因为高转速发动机是速度上来才能发挥大的扭矩,所以,在同排量的1.8,在低速度的扭力小,开车会感到有点肉。但雪铁龙是欧系车,要的就是提速快,所以噪音比同级别大,那是在所难免的。3.1.8L...
我垫了贴了很多很多很多缓冲用的东西。可惜还是只能缓解。。尤其是在市区走走停停的,开着空调的时候,偶尔还是会发生咕噜咕噜的声音。更或者是踩下一点点油门会发出比较大声的苍蝇叫“翁~~~~~~~~~~”。。从我的角度来看,还有些共振点还没发现。。。
赞!楼主分析全面!
顶
highheels 2014-8-6 16:52:07 发表在 19楼
同样的空调管道设计,异响问题为什么没有在世嘉、老408、涡轮增压的C4L上爆发呢? 这套空调系统多个车型使用中,高端的DS5ls 1.8上也在用,没有听说打狼啊!
问题还在于发动机总成这里的震动频率、幅度超标,或者正好能够与空调管道引起共振。
空调管道不做任何处理的情况下,去除皮带降低发电机负荷,情况都会好转;换用不同长度、宽度的皮带,情况也会好转,开空调发动机负荷增加,打狼加剧。
空调管道是冤枉的,发动机总成引起它抖动而已。
空调管道上做文章,我认为是被动的解决问题,发动机总成上做文章才是最根本的,除非1.6T的小四也打狼,那时候我们才有理由来怀疑发动机总成以外的问题。
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