古代楼兰，中国历史上一个繁荣的古都，因丝绸之路而繁荣，又因自然原因而消亡。楼兰是丝绸之路南路出玉门关后之第一站，位于罗布泊西北边缘，曾经是丝绸之路上的军事重镇和贸易名城。后来因为罗布泊完全干涸而被沙漠掩埋，沉睡地下，成为千古之谜。

        大海道则是古代敦煌-哈密-吐鲁番之间最近的一条道路。它的开通和使用始于汉代，唐代以后官方的利用趋于停止，大海道也逐渐淡出人们的视野，成为停留于历史记忆中的丝绸之路古道。

        丝绸之路作为古代沟通中西方文明的通道，因其在人类文明交流史上的巨大作用，一直为学术界所关注。随着学术研究的深入丝绸之路绝大多数路段已经被逐渐揭开历史的面纱，惟独大海道的具体路线仍然湮没在历史尘埃之中。

        2020年6月，我们五人两台车从哈密的了墩服务区出发，开始了穿越大海道无人区、寻梦楼兰古国的征程。两天一夜间，这段极富传奇色彩的丝路古道，让我们饱览了古城堡、烽燧、驿站、史前人类居住遗址、化石山、海市蜃楼，以及众多罕见的地理地貌。

       下面的图片和视频旨在还原一个真正的大海道、真实的无人区

穿越哈密大海道无人区，我们一行伍人，一台江铃皮卡（全后厢无人区越野脱困装备），一台撼路者（车顶行厢全部装的露营户外装备），因为各种原因无法穿越罗布泊无人区，除了数显放气阀和双缸充气泵用了外，其它车用装备一件没有用。
大撼在大海道行驶非常好，沙漠地（放气到0.8），碎石路，搓板路，大小坡都没有出现任何问题，驾驶员操控得心应手，同行人员也乘座舒适，动力杠杠的，在搓扳路上保持在70/80码速度，这样反而颠簸轻些。
撼路者的非承载式车身+差速锁+全时四驱，这说明这是一台真正能出去野的车

撼路者的非承载式车身大梁承担了负载和抗冲击的主要作用，钢制的大梁在强度上有着绝对的先天优势.大梁强度可以抵御外力冲击，从而为驾乘者提供保障.
值得一说的还有撼路者的四驱系统，是比较智能的全时四驱系统，适合越野，撼路者的全时四驱系统保证四个车轮都拥有动力输出。配合上TMS系统，足以应付各种极限的路况，一键即可完成操作，十分便利
撼路者采用的是由博格华纳提供的中央限滑差速器，采用多片离合器结构带底速四驱功能，上坡滞留3秒，可以防止溜车，牵引力控制系统控制下坡速度，平稳下坡。除此之外，撼路者的ESC系统也能做到前轮间的电子限滑，反应速度也算灵敏，在一般越野环境下，仅单前轮拥有附着力的情况下脱困率还是较高的，面对更高强度的越野情况也能应付。
福特撼路者长途自驾游开车者不累，乘客也舒适，也能适度越野，能带你去想去的地方。
新蔵线，进藏第九线，墨脱，允许的话罗布泊羌塘可可西里都是我神往的目标
本次行程
策划：李叙鹏    陈建新

向导：姚    宏

摄影：陈建新

编辑：陈建新    李叙鹏

同行：陈建新  杨建国    李际上