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W204 C260顶配使用体验

1 29 发布于 2017-12-07 15:18:12 只看楼主修改帖子

今时今日走在马路上，远处开来一台奔驰C class加长版、E class 或者是一台S class，不细看或许不能分辨出这是什么车型，因为它们长得太像了，这种外形设计也是我们坊间俗称的“套娃”，这种设计战略被越来越多车企所重用。最开始是大众车型，慢慢的BBA品牌也开始了“套娃”的做法，这种做法的好处就是设计风格跟家族旗舰车型一致，提升其他车型的档次感，也能提升品牌辨识度。好像有点离题了....

言归正传，上周末朋友要去出差，出差之前跟我说把车放我这随便我用，我心想没问题啊，免费给车给我用，不用白不用啊是吧，周五晚上下班之后她就把车送过来了，还特意加满油给我，这思想觉悟真高！对于奔驰C我还是比较陌生的，因为从来没有接触过C的任何一款车型，而恰巧当年我又很喜欢后期版本的W204以及它的衍生车型，包括C级轿车、旅行车还有C63 AMG，特别是旅行版，每每遇上都忍不住要多看两眼，C63主要是来源于那副6.2L V8自吸发动机，排气声浪足以让我高潮，性能与实用兼得。

为了能深入了解这台奔驰C260，周末出行都是选择它代步，在某些方面，它给了我一些好感。

停在家楼下等人，阿sir正在前面抄牌，赶紧走。

侧面。车身长度与轴距放在如今来说已经完全没有任何优势，甚至在轴距上还有可能被低一级的车型打败，但也是由于它没有接受社会主义改造（加长），所以它看上去也更加协调。

周末出去玩，专门为它拍了几张照片，但无奈拍摄技术有限。日间行车灯跟大灯是分离式的，日行灯放在了传统的雾灯位置，这也是当时很多车型的做法，大灯造型很是喜欢。

大灯是远近光一体式的，虽然不是LED的，但完全够用了，还带有随动转向功能。旁边的“C”字形是示宽灯，难道是在说明他的型号吗？

前期版的W204好像都是立标的车型，后期版本换成了中网大标。大标看起来更运动更年期，但立标可以让驾驶者觉得更自豪。。。后面这句话是在网上看到的，表示没开过奔驰立标的车型，不知道是什么体验。

大标版本的车型在引擎盖前方都会有一个梅赛德斯奔驰小logo。

图片已删除

尾灯是全LED的，后期版本比前期版本的好看。C260的尾标说明了它没有加长。

17寸的双五幅轮毂，样式挺好看的。但是17寸的轮毂+防爆胎对于颠簸的过滤太差了，大小颠簸通通传进来。

奔驰标志性的后视镜转向灯。

吐槽一下，作为C260的顶配，竟然没有无钥匙进入和启动！

朋友啊，方向盘都那么粗壮了，你还要加个方向盘套，我都快握不住方向盘了，不是什么东西都是越粗越好的。其实我拍完这张照片之后就把方向盘套给摘了。

从上到下分别为雨刷和灯光拨杆、方向盘电动调节拨杆、定速巡航控制。

大灯控制旋钮。一般放在自动就好了

后视镜调节以及车窗控制。一台只跑了6万公里的车，车窗控制按键竟然被磨到掉漆了，后面的图片还会说到空调控制区域也有这种情况。后视镜有自动折叠。

空调控制区域，旋钮直接选择温度很好用。看上那几处磨损了吗？一开始我以为是奔驰的品控有问题，后来想了想应该是朋友的指甲（女生一般都会留长指甲）戳花的。作为有点强迫症的我表示看得很难受。下方的徽章很好看。

仪表盘样式很好看，读取非常清晰，一点都不过时。

吐槽：这代奔驰C有两个隐藏得很深的功能，感觉这两个功能好像是不想被用户知道。一个是auto hold功能，车上没有此功能的开关按键，电脑设置里面也没有，而且这台车用的是脚踩式驻车，但是连续踩两次刹车竟然可以开启auto hold。想要启动这一功能也不是那么容易，第一次需要轻踩，第二次需要深踩，但不是每次都能成功，也有可能是我没有掌握技巧。

第二个隐藏功能：自动泊车。当车速低于5KM的时候，仪表盘就会显示一个“P”的图标，这时候车辆就会自动检测车位。但是这一功能也是开关的。

图片已删除

“卡曼得”系统控制旋钮，手感很好，每一档的阻尼都会有“滴答滴答”的声音，很显质感。

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中控区域，看到面板了吗？一点一点的不知道是怎么磨损的。。。银色那一排按键区域好空，应该是被阉割的配置。

档杆上方的奔驰LOGO，在G500上是“V8”。

没有一键启动，可能是朋友没把那个按键装上。

门板上的饰板挺精致的。

没有品牌的音响，效果一般。

后视镜视野挺好，带有自动防炫目功能，带有倒挡自动下翻功能。

开了两天这台车，把我所体验到的都说一下。

1、动力系统：刚开这台车的时候，总感觉这台车在起步的时候不加油都不怎么走，给人一种无力的感觉。速度起来之后，转速超过2000转，扭矩开始最大范围输出，急加速和超车的时候动力来得很迅速，中断加速一点也不乏力，毕竟这是一台200马力+的车。急加速时候给我的感觉这不像是一台1.8T的四缸发动机，不管是声浪还是加速的感觉，都让我想起来几个月前开的那台上一代宝马7系的3.0L发动机，给人感觉很浑厚。

2、变速箱：奔驰的7AT也是最好的变速箱之一，我只感觉出2档升3档的时候有很轻微的顿挫，而且这种顿挫在不留意的情况下根本感觉不出来，很满意这台变速箱。

3、油耗：这台1.8T一点都不省油，两天开着标显油耗都在10.3升。

4、底盘滤震：可能是17寸轮毂+防爆胎的原因，这台奔驰C在滤震方面比较一般，城市道路的细碎都会传递到座椅，对于大颠簸的处理又很生硬，所以舒适性比较一般。

5、隔音：还是因为防爆胎拉低了分数，在车内听到的噪音大部分都是胎噪，发动机噪音比较小，除非在急加速的时候会听到比较明显的发动机噪音。

虽然这台车不是那么优秀，缺点也挺多的，但经过两天的接触，我还是对这台C260产生了好感，滤震和胎噪或许可以通过换胎来弥补，无论一台车有多少缺点，但只要它有一个你喜欢的优点，你就会爱上它。然鹅，我要还车了。

最后放几张夜间的内饰图。