-
-
-
-
-
2012-07-24 21:21:56 IP操控好，主要就是转弯信心～因人而异
-
2012-07-24 21:26:21 IP视频呢？听大家的评论，貌似老林家的鸽子开挂了？
-
2012-07-24 21:36:40 IP莫有看到视频啊
-
2012-07-24 22:16:24 IP木有视频啊，林总大忽悠
-
-
2012-07-25 08:23:32 IP
shengcaifeng 2012-7-25 08:10:10 发表在 69楼
动力是在一个档次.但如果都是手动档跑山路..自然吸气肯定赢涡沦的.民用涡沦在急加速急减速瞬间踩油门上永远没有民用自然吸气反应快...特别是入弯出弯后.差距会越来越大..
呵，MT的，可以控制在任何转速，断油以内。你可能没有开过有涡的车，只要保持在3000转以上，动力响应跟自吸没有任何区别。 -
2012-07-25 08:49:35 IP
引用:
原帖由 小排饭 于 2012-07-19 11:00 发表在 27 楼
踩死拖鞋 2012-7-19 10
26 发表在 25楼 老林同志，如果没有加速，光有操控，那这鸽子是什么下场？如果光有加速，没有操控，又是什么下场？ 我个人认为没加速，直接就挂了，有加速，在空空的天上，就拉直线呗，反正它也追不到。。。。。 这位兄弟非得车上加速来证明神车的加速有多猛，加速快慢，跟静止运动是不同的好吗？兄弟应该玩过CS吧，你打狙，我说你狙一个左右晃走的人简单还是狙一个直线跑的人简单，或者说直接让你狙一个站在那里的人简单？
直线跑的好狙 -
2012-07-25 09:42:41 IP哪里有视频 看不到啊
-
2012-07-25 09:46:15 IP
踩死拖鞋 2012-7-19 20:19:03 发表在 43楼
我知道你们宝马粉的思想，宝马不需要加速性能，因为我们有优秀的底盘，可以完美的过弯，开起来舒服，那只是你觉得舒服，有些人觉得方向轻，压坑感觉小，就是舒服。你觉得开起来有路感就是舒服我不用翻自己的帖子，在我眼里，拿A4L和老320比（325在我眼里完胜A4L） 动力 过弯 刹车A4L 8 7 8320 6 8 8综合操控性A4L胜，新3系全面完胜A4L。。。。。
按这个评分不敢苟同兄弟 论刹车的话 难道3系前后全都是通风刹车盘跟A4L的是一个水平的？ 过弯只有1的差距 兄弟你可以去参加类似别克S弯或者宝马3行动 把车子转弯开到响胎然后感觉一下什么叫推头 在大马路上坚决不会暴力驾驶 但就过弯这个评分来看 差距应该不止1 刹车性能也不在同一起跑线 -
2012-07-25 10:45:23 IP
shengcaifeng 2012-7-25 08:10:10 发表在 69楼
动力是在一个档次.但如果都是手动档跑山路..自然吸气肯定赢涡沦的.民用涡沦在急加速急减速瞬间踩油门上永远没有民用自然吸气反应快...特别是入弯出弯后.差距会越来越大..
那是不会开，即便是同功率同扭矩，涡轮车扭矩平台更宽，保持高转速，不会产生迟滞问题，上坡优势更明显。 -
2012-07-25 10:51:56 IP
..我开的就是涡沦车.. 保持3000转?你爆刹的时候涡沦泄压就会特别快..知道为什么在WRC的车里会有一个偏时点火系统不? 因为在爆刹时涡沦在降低转数泄压..这时候电脑自动控制喷油.然后爆炸把涡沦转数炸起来所以才会把延迟最小化..
给你点专业的解释吧.专业赛车如此..家用车更不用说了..别以为涡沦只要超过多少转就一直保持最大压力值..这只是曲线图.即:在没有传动的效率下直接输出功率.
比赛车辆所用的涡轮,由于要增强马力的关系,因此比街车所用的大得多.由于涡轮重量增加的关系,造成引擎加速反应变得迟钝,因为较重的涡轮叶需要更多的时间与能量来推动叶片的加速以及增压,这就是所谓的"涡轮迟滞". 开发Misfiring System就是要减少涡轮迟滞的现象,这系统会在电脑上造手脚,在松油门时,如转弯或减速的时候,电脑会命令汽车的http://baike.baidu.com/view/1425681.htm将大量的汽油射入引擎,但不会点火,直接让这些雾状汽油在未经燃烧的情况下经过引擎直接进入温度极高的排气系统.当雾状的汽油进入之后会因碰到高温而自动引爆,产生出来的压力会冲向唯一的出口,推动涡轮增压器的叶片持续加速,让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速(大约14000-20000rpm),使涡轮迟滞的现象消失, 让车子同时拥有涡轮增压的马力及自然吸气的反应,另外高挥发性的汽油进入引擎 及排气系统的时后能有效降低引擎和涡轮增压器的温度
偏点火系统也叫英文为"Anti-Lag System"简称ALS系统,是一种使用於http://baike.baidu.com/view/200768.htm或直线加速赛的电子装置,基本的功能是减少涡轮迟缓的效果!涡轮迟缓称为Turbo Lag,也就是涡轮达到全增压所需要的时间,涡轮需要排气压力来推动，才能持续增压，但在赛车减速进弯时会因为油门收小排气压力下降，造成涡轮效率降低，无法继续增压，需要等到转速再次提升产生足够废气才能增压，因此造成了涡轮延迟的现象。" 偏时点火 " 是在收油换档时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段，头段温度极高，油气一接触即爆炸 (我们听到的碰碰爆炸声就是在这产生 ) ， 强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片，连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。强大的爆炸火焰也会顺著排气管一路冲向尾管，因此当偏时点火系统运作时就会有火花从排气管喷出！[本回复最后由 shengcaifeng 于2012-07-25 10:59:57 编辑] -
-
-
2012-07-25 11:03:22 IP
shengcaifeng 2012-7-25 10:51:56 发表在 75楼
..我开的就是涡沦车.. 保持3000转?你爆刹的时候涡沦泄压就会特别快..知道为什么在WRC的车里会有一个偏时点火系统不? 因为在爆刹时涡沦在降低转数泄压..这时候电脑自动控制喷油.然后爆炸把涡沦转数炸起来所以才会把延迟最小化..给你点专业的解释吧.专业赛车如此..家用车更不用说了..别以为涡沦只要超过多少转就一直保持最大压力值..这只是曲线图.即:在没有传动的效率下直接输出功率. 比赛车辆所用的涡轮,由于要增强马力的关系,因此比街车所用的大得多.由于涡轮重量增加的关系,造成引擎加速反应变得迟钝,因为较重的涡轮叶需要更多的时间与能量来推动叶片的加速以及增压,这就是所谓的"涡轮迟滞". 开发Misfiring System就是要减少涡轮迟滞的现象,...
你试试MT的手动车型再说这话吧，MT的。。。偏时点火我了解过。 -
2012-07-25 11:03:39 IP
shengcaifeng 2012-7-25 10:51:56 发表在 75楼
..我开的就是涡沦车.. 保持3000转?你爆刹的时候涡沦泄压就会特别快..知道为什么在WRC的车里会有一个偏时点火系统不? 因为在爆刹时涡沦在降低转数泄压..这时候电脑自动控制喷油.然后爆炸把涡沦转数炸起来所以才会把延迟最小化..给你点专业的解释吧.专业赛车如此..家用车更不用说了..别以为涡沦只要超过多少转就一直保持最大压力值..这只是曲线图.即:在没有传动的效率下直接输出功率. 比赛车辆所用的涡轮,由于要增强马力的关系,因此比街车所用的大得多.由于涡轮重量增加的关系,造成引擎加速反应变得迟钝,因为较重的涡轮叶需要更多的时间与能量来推动叶片的加速以及增压,这就是所谓的"涡轮迟滞". 开发Misfiring System就是要减少涡轮迟滞的现象,...
或者你放在手动模式上试试也行 -
2012-07-25 11:10:52 IP
踩死拖鞋 2012-7-19 20:19:03 发表在 43楼
我知道你们宝马粉的思想，宝马不需要加速性能，因为我们有优秀的底盘，可以完美的过弯，开起来舒服，那只是你觉得舒服，有些人觉得方向轻，压坑感觉小，就是舒服。你觉得开起来有路感就是舒服我不用翻自己的帖子，在我眼里，拿A4L和老320比（325在我眼里完胜A4L）动力 过弯 刹车A4L 8 7 8320 6 8 8综合操控性A4L胜，新3系全面完胜A4L。。。。。
讲的算理性 。我也觉得325完胜A4L 318 320 比起来还是不行 操控被神话了。本来2车的 理念就不同 一个偏舒适 一个偏运动。。造车理念 那是没法比的。 要比比变速箱啊 驱动啊 发动机 动力之类 内饰 空间 。也别扯什么操控。我没见过C级和A4整天喊舒适。 车的造车理念不一样 选车买车的人也不一样。你3系操控再好 有人就是要买舒适的。 A4L再舒适 喜欢运动的 也不买A4L 就这么简单。 操控党太多了 是在是太不理性
不过新3系是在强悍 大部分方面都可以抹杀A4L
[本回复最后由 有多少爱让我乱来 于2012-07-25 11:11:58 编辑]
26 发表在 25楼 老林同志，如果没有加速，光有操控，那这鸽子是什么下场？如果光有加速，没有操控，又是什么下场？ 我个人认为没加速，直接就挂了，有加速，在空空的天上，就拉直线呗，反正它也追不到。。。。。 这位兄弟非得车上加速来证明神车的加速有多猛，加速快慢，跟静止运动是不同的好吗？兄弟应该玩过CS吧，你打狙，我说你狙一个左右晃走的人简单还是狙一个直线跑的人简单，或者说直接让你狙一个站在那里的人简单？
游客
