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老车想着年纪大了,本来也是留着收藏,不如再改一改降降温,把原车可怜的机油交换器改成原厂带油冷的机油散热器,靠撞风降温,速度越快效果越好
选择原厂方案,本来S55、N54在部分车型上就带了机油散热,索性按照原厂方案改上去
最后,机油要比平时多0.5l,毕竟多了这么多机油的空间。排空问题,实际上点火后,发动机的油泵压力强,直接就把机油压进去了,随着活塞打开,很快就注满了,主要是每次换油第一次运行时;长期开的话里面一直都有油,不担心空气。
使用过程中,踩油门能轻微感觉得格栅有呼呼声,说明里面的油在流动,这个把格栅底座多家几个软胶垫片,缓解共振即可。
正常使用中,机油压力没有报警,说明一切在正常。
最后一个疑问,都是N54/N55发动机,这两个壳体外观看着不一样,内部结构是不是一样的呢?网上看了看,好像之前的1m,M2用的是右面这种,335、m3、m4用的是左面这种,壳体应该是除了外观批次的原因,内部应该是一模一样的吧?