奔驰E级新能源 2022款 改款 E 350 e L 插电式混合动力轿车

一.车辆介绍

坐标:：北京朝阳区 提车时间：2022.3.27 生产日期：2021.12.21

e350el混动，2.0T 9AT 立标，黑外棕内 纯电续航120公里

二..配置分析：新款 51.76w VS 老改款 51.83w，插混 VS e300l 时尚版

1.配置VS e300l 时尚版本(47.88w)

(1)优势：独立悬架 、无线充电；

(2)劣势：无电尾门、无启停

2.配置VS 最新版本E350EL（51.76w)

(1)续航新款减配到100（电池成本上涨，厂家减配）

(2)取消无线充电

(3)部分4S店取消免费充电

桩加装0.5w

三.费用情况

1.指导价：51.83w 

2.赠送：

A..4A+3B+1000保养代金卷

B.轮胎充氮气

C.一次天窗滑道清洗

D.一次空调清洗

E.登机箱

F.随车应急充电盒

G.钥匙链

H.水杯

I.雨伞

四.用车感受

1.提车车辆状态：

（1）表显5公里

（2）前轮胎254 21年37周，后轮胎275 21年30周，胎毛良好，18寸，自我感觉有点薄

（3）轮胎品牌：倍耐力（据说运气好的是米其林或者普利司通）

（4）无提车仪式，这个鄙视一下，第二天办手续一个网红小姐姐提了台GLC couple 又是鲜花又是花炮

2.用车成本：提车加200RMB 95油（近一个月消耗纯油里程15公里） ，充电免费（公司电桩） ，舒适模式，城市往返50公里，几乎0成本

3.近一个月使用感受

（1）优势：

近5米1的车长，空间、舒适性无需多言。立标星辉 满足虚荣感。电驱动模式驾驶感觉很棒，提速快、噪音小，同市面上新能源车驾驶感一致

硬性配置可以，原来开A4L，刚性需求座椅加热，倒车影像等等这辆车都有，什么电尾门、座椅记忆有没有无所谓，对我个人来讲不是刚性需

求，人机交互灵敏度还算可以，不过貌似只支持前排语音，后排不灵，但相比我开过朋友的理想one 小鹏P7新势力的车机系统智能性还差距，

满足导航、空调等基本功能，不算惊艳吧，中规中矩

希望多关注E350EL车辆总体不错，未来油价高位，政策驱动，新能源还是大方向，并且PHEV解决里程焦虑，从一些车厂工程师了解未来5-10

年PHEV相对内燃机和EV还是相对有优势。冬天不担心衰减，长途不担心里程，满足推背纯电弹射，PHEV还是值得

有快慢充电口点赞，不过在后外杠不知道梅赛德斯的造型和研发大佬怎么考虑的，在常规翼子板上不行么？

（2）劣势：

保有量不高，路上还是燃油为主

9速变速箱1-3档位 降速顿挫比较明显，不知道是我自己有这个问题，以前开CVT 无级变速顿挫感几乎没有 切换成 AT 不知道是不是顿挫正常

情况？ 有没有AT老司机给解答一下

后备箱小的一批，高度不够（没办法有电池在后备箱）

四门两盖是钢板，据说海外版是钢铝混合，人云亦云吧，钢板维修成本低，铝车身车重轻风阻低电耗低，不过维修成本高，朋友有个ES8 车门

被三轮壳了一下，维修中心5K+维修成本，各有利弊，看个人需求

噪音方面：纯电切纯油 有车友说声音大的，一个几乎无噪音状态 到 发动机状态 这种噪音切换其实更多是一个极端到另一个极端我觉得问题

不大，个人觉得整体NVH说得过去，看个人感受。偶尔用了几次运动模式，动力还可以，噪音可接受范围，以前开2.0T 三代EA888发动机

OTA升级：原以为是远程升级，每次还得去4S店，之前吐槽跟朋友开玩笑150w买个保时捷纯电动车taycan还得跑4S去更新系统，传统车厂智能

性落后国内新势力几个档位

总结一下：最大的吐槽点，顿挫感跟10几万大众车一样，不知道是不是通病，过几天去4S店问问，其他还行

最后敲黑板：寻找车友群，寻找车友群 寻找车友群 寻找车友群 寻找车友群 加我加我微信号mengxichun85