爱车从去年6月落地到现在也有一年半的时间了，经过这一年多的改装，无论是从车辆的内饰、动力、底盘以及操控表现，都达到了我满意的状态。

乘坐方面家人对于后排空间的满意度也挺好，虽然说这是台a级车，但是后排空间还是很大，座椅也比较柔软，后备箱也很大，日常带些大物件也不是什么问题，完美兼容了这辆车对于我玩具和家庭的两个属性。

提车以来进行了一系列改装，包括基础配置，内饰，隔音，操控，动力等等，不知不觉也差不多花了一台车的钱了，动力方面之前一直用的是HKS外挂电脑，中后段动力提升还是比较明显，但是低转扭矩还是比较疲软，动力响应不满意，超车并线需要很频繁的降档，所以一直想尝试一下特调，同时也很好奇原厂状态和HKS外挂电脑加持下的动力输出特性，在找了好久后终于是找到了靠谱的特调商家SD-Performance，马力特调用的是俗称伤心马力机的澳洲mainline马力机，同时也看过他们不少的特调视频以及赛事比赛，感觉无论是设备还是专业水平都挺不错，经过咨询成都双流也有SD的门店，于是周末马不停蹄的到了现场进行马力机特调。 

原厂轮上最大马力136.5匹，在5600转爆发，轮上最大扭矩197牛米，在4200转爆发。 

装回HKS外挂，拉一下外挂加持下的马力曲线。 HKS外挂加持下轮上最大马力148.5匹，在5600转爆发，轮上最大扭矩209牛米，在4200转爆发，相较原厂轮上提升12匹马力，12牛米扭矩，整体曲线走势特性和原厂完全一致。

然后就是SD一阶特调，经过两版程序的调试，最终锁定轮上最大马力180匹，在5700转爆发，轮上最大扭矩245牛米在4200转爆发，相较原厂轮上提升44马力，48扭矩，换算机头马力240匹，扭矩300牛米，PS：在之前我改过乾改200目头段和PRL中冷，所以特调提升相对要大一些。

为了发动机能够更畅顺的呼吸，加大进气量，也换上了BMC高流量空气滤芯。

   本次改装总结：经过一阶特调之后，车辆的动力基本已经满意，换了BMC高流量空气滤芯之后转速攀升快了很多，低扭表现和动力响应相较之前有了很大的改变，可以说是动力全段提升，在高速上后段表现动力源源不断，上200也轻轻松松，接下来考虑把轮胎加宽至235，因为目前米其林PS4 225胎宽的情况下，1、2挡打滑严重，雨天情况下3挡也会打滑，针对目前的动力，底盘方面也会再做加强。油耗方面目前综合油耗稳定在了9.4，相对动力表现而言，油耗我也很满意。虽然会比日常使用的耗油，但是怎么能又想马儿跑又想马儿不吃草呢。

目前折腾的话就是这样子了，整体达到了我心目中满意的状态，既能兼顾家用也能满足我激烈驾驶的心。