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还记得第一代艾瑞泽8上市的时候，当时我本来想做艾瑞泽8全国首提的车主。结果因为公司出了点问题，所以就这么华丽丽的错过了。一转眼，2027款的艾瑞泽8Pro已经上市了，正好我到店里去，所以就体验了一下这辆2027款的艾瑞泽8Pro。

新款对比老款的前脸还是有一些变化，相对来说，我觉得新款的前脸更加的大气，而老款的前脸显得有一些繁琐。

整体的颜值不错，而且如果我们记得没错的话，艾瑞泽8系列在最近几年的轿车市场里边销量一直都还不错，算是自主品牌能拿得出手的不多的几款轿车的代表性作品了。

艾瑞泽8的这个大灯好像这几年一直没有什么太多的变化，事实上也确实不应该变，这个大灯的辨识度和设计感。我个人觉得一直比较符合艾瑞泽8的定位，辨识度也非常好。

它的门把手设计，是我在这么多的车型里边非常喜欢的一种设计方式，因为我可以满把抓着这个门把手，用胳膊肘顶一下车门就打开车门了，比传统的拉环的方式，人机工程学体验会更好一些。而且上边的座椅记忆，包括它的氛围灯，加上木木纹饰板，整体的设计感是非常的足的，很有高级感。

好像奇瑞现在很多车型都用的是这个风格的方向盘，但是它的钢琴烤漆面板确实是我一直以来都不太喜欢的，如果是实体按键就更好了。希望在未来的版本上能升级换代一下。

车辆的尾部，如果我没记错的话，好像是没有什么大的变化的，它的设计的质感，包括它独特的尾灯。具有辨识度，而且从体验上也不非常不错。

尾门这次是增加了电动的开关方式，而且据说是开关方式一共有6种，还能自定义，50%~100%的尾门开启高度。对年轻人更加的友好，更加的有便捷度，也更适合女士用车。

15.6寸2.5k的屏幕，如果我没记错的话，这一套屏幕在奇瑞现在新能源车上已经得到了广泛的应用，再加上8255的芯片，以及Carmind的的语言大模型，所以这一套车机带来的智能化的体验。说实话是真的在油车里边算是相当不错的。

我特别喜欢这次的中控仪表台的设计，我也特别喜欢怀挡的设计，所以因为采用了怀挡，扶手台的空间可以更加自由的设计。

而这个木纹饰板又进一步的增加了它的一个质感，很庆幸，这里并没有采用一直以来我都不喜欢的钢琴烤漆面板。而且实体按键的位置也比较适合盲操。

奇瑞的安全性当然是毋庸置疑的，而且还给到了10个气囊，这在这个价位的车型里边几乎都是找不到的，再加上80%的以上的高强度钢用料。这也是很多奇瑞的车主买奇瑞的核心原因之一吧。

这次的新车型主要是升级了辅助驾驶的能力，它给一个10万级的油车，给到了猎鹰500的辅助驾驶，所以在日常的高速这种环境下，你可以极大的去降低你的驾驶的疲劳度，毕竟以前给油车上辅助驾驶，那可都是二三十万才有的。在10多万的价格真的不多见。

而且今年的艾瑞泽8还有了一个新的身份，他是ctcc的冠军车型。所以针对赛级的驾控进行了很多优化，只是非常可惜的是，这次试驾车还没有到，所以我没有办法进行试驾体验，对比之前的艾瑞泽8车型，有哪些进步，只能在下次有机会的话再去试试了。

对于空间的话，肯定是比同价位的合资车要来的好一些的，无论是头部空间还是腿部空间，再加上中间的凸起也不是很高，所以实际的乘坐体感还是比较舒适的。

到今天我都记得曾经第1次看到艾瑞泽8的时候，我心中的欣喜。可惜，随着年龄的增长，为了家人的需求，可能我短期内不会去购买一辆轿车了，所以对于艾瑞泽8，我是遗憾的，而这个遗憾的前提是，我对他很喜欢。

所以如果在这个价位区间，让我去选一辆车的话，我觉得艾瑞泽8就是我的不二选择，那你呢？