情况介绍
坐标：苏州昆山
车话说得中级轿车者得市场，这看似有些夸张的话，还是有着一定的道理可言的，天籁就是中级车的代表车型，听闻天籁出了12万多的真心版，在日产天籁真心版上市之前，包括福特蒙迪欧、现代索纳塔等在内的中级轿车，都借助改款或者换代进行了价格的下调，即使是实力不俗的第11代雅阁，也因市场表现欠佳也走上了以价换量之路，面对竞品的咄咄逼人，这次日产天籁也放出大招了，我也将带着好奇去往销售中心一探究竟--全新天籁真心版。
开场以帅车和我来震楼
通过汽车之家查询到了当地经销商的门店地址，经过电话联络后10/3日下午前往东风日产销售中心，这是集销售，售后，维修保养为一体的用户中心，正式开启探索天籁真心版之行。
东风日产销售中心
外观篇
作为日产旗下的旗舰轿车，天籁一直以来都以出色的舒适性和先进的科技配置受到消费者的喜爱，座椅也一直有大沙发之称，这次推出的天籁真心版，限时售价为12.78万元，相比2022款纯享版车型，此次的配置也有所提升，一进门就看到了全新天籁真心版的招牌。
全新天籁的宣导海报
天籁真心版的外观设计也是浓郁的家族式设计语言，前脸采用了日产最新的V-Motion设计语言，大面积的镀铬装饰条搭配了黑色进气格栅，看上去非常有层次感，两侧细长的LED大灯组灵随动感，看上去很挑的感受。
前脸大气，装饰条的衬托更加有范
这样看前脸的立体感会更明显一些
车身侧面线条流畅，比例协调，车顶稍有些溜背的设计，但肯定不会像强调运动性能的车型做得那么极致，轮毂从16寸升级为17寸多幅样式，豪华感有一定的提升，整体营造出的运动氛围还是非常明显的，车身尺寸方面，4906mm的车长和2825mm的轴距在同级别中表现也属于较好的。
后面看侧面线条很饱满，过度处很协调
后视镜，门打把
后面看侧面线条很饱满，过度处很协调
多幅式17寸大轮毂
车尾变化不大，依然采用分叉状尾灯与双边共双出圆形排气，2.0L自吸发动机的车观感还是挺唬人的，为突出运动感尾部还加设了一个小鸭尾，不仅提升了美观，还有效降低了高速行驶时的升力。
双边双出的排气，显得动力十足
尾灯和整个尾后部线条流畅又光滑
东风日产出品
内饰/配置篇
真心版在内饰和配置上的升级更为显著，屏幕部分，液晶仪表升级到了和悦享版相同的7英寸，中控屏从老款的7英寸升级到了12.3英寸悬浮式中控屏，内置Nissan Connect 2.0 Plus车机系统，以及手机App远程控制和实时监控车辆等。
搭载的是2.0L+CVT动力组合，该发动机最大可达156马力和197Nm扭矩，官方给出的WLTC百公里综合油耗为6.41L，悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架+后梯形连杆式独立悬架，其它配置还有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、感应式雨刷等实用配置，车联网也支持OTA升级。
主驾和中控区域
12.3英寸悬浮式中控屏
7英寸全液晶仪表盘
三辐式平底方向盘颇具运动感，机械式换挡机构与各种物理按键体现了日系燃油车的特点，仪表台进行了多项升级，如仿皮包裹的方向盘右侧增加了多功能按键，可调节定速巡航功能；将手动空调升级为自动空调，并增加温度分区控制功能；驾驶位车门板增加了外后视镜电动调节键。
三辐式平底方向盘，摸上去也很舒服
在控区域的配色和用料也很讲究
主驾控制按键，车窗车门后视镜控制
座椅方面采用multi-layer三重缓冲材质进行覆盖，填充物厚实，表面用真皮进行包裹，主驾驶座椅支持包括腰部支撑 2 向、高低 4 向在内的电动调节功能，后排有 2 个 type-c 接口和空调出风口，后排座椅无法放倒。
主驾座椅
主驾座椅腰部支撑 2 向、高低 4 向在内的电动调节
副驾的大沙发，包裹性非常好
后排座椅
后排座椅很舒服，大沙发的体验，这样看空间也很大
后排座椅很舒服，大沙发的体验，这样看空间也很大
空间篇
天籁的空间也是非常宽敞的，第一排我调成很舒服的坐姿后，第二排也很大很宽敞，翘个二郞腿坐着试了下完全没问题，第二排的头部空间巨大，大概有2拳以上的空间。（我身高175，65公斤）
前排空间调到这样的舒服的位置
前排空间舒服的情况下，后排空间也一样宽敞
前排空间舒服的情况下，后排空间也一样宽敞，还有二拳以上的空间
这样看更能感受到后排的大空间
后排头部空间没有一点局限性，坐着的空间感非常舒适
后备箱储物空间为 586L，一家人出行行李那是不在话下，轻轻松松就装完了。
超大的后备箱空间
后备箱的空间纵深很深
门上面的储物空间还很合理，放一些小物件还是不错的，也是驾乘人员常用的储物的小地方。
四门的储物空间
试驾亲体验
走完试驾资料流程，开始进行试驾，天籁搭载的这台2.0L自然吸气发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为197Nm，在试驾的过程中，深刻体会到动力输出很平顺，加速响应也迅速，起步轻快，总体来说，这台发动机在日常驾驶中的表现非常均衡。
操控性能很精准，底盘调校偏向舒适，悬挂系统能够很好地过滤掉路面上的颠簸，试驾当中有遇到一处坑洼路段，经过时也能保持良好的舒适性，转向系统手感适中，指向也很精准，我作为第一次驾驶天籁在操控时也很得心应手。
刹车踏板反馈力度便软那么一点，试了下制动效果也很不错，开起来和刹车时给我的感受就是很放心。
天籁在噪声、振动方面的表现也非常出色，车内的噪音控制都非常到位，几乎听不到发动机的轰鸣声和风噪，还有特别舒服的座椅，跟我的理想L8来比较也是旗鼓相当的，这样的静谧环境我在试驾的时候感受到特别的舒心。
还有ProPILOT超智驾系统，全景影像系统，盲区监测系统，自动紧急制动系统这些配置在实际行车过程中的作用是非常适用的安全配置。
今天试驾的这辆车
侧面看一样的帅气
上路试驾
价格与交付
目前天籁2024款 2.0L XE 真心版限时售价仅12.78万元。
优惠/权益政策：
真心置换礼：任意车型置换天籁，置换补贴最高享10000元，本月还有地方补贴3000元。
真心金融礼：0首付或2年0息，购车无忧。
真心老友礼：东风日产车主置换或增购，额外享5000元补贴。
真心保险礼：购车享受价值至高4880元保险无忧大礼包
提车周期：定车后15天内可以提车
天籁的介绍海报，也是重点打造和销售的一款车，也是走量的一款车
总结与建议
全新天籁真心版在外观、内饰、配置等方面均有所提升，而与同级别竞品相比，其优势在于价格和部分配置，总的来说，天籁真心版这次的推出可谓相当良心，配置大体不输更高一级的悦享版，但是价格却是最低的，性价比相当高，还有天籁的燃油经济性及后期用车成本都是相对很低的，所以如果有要买日系中级车的打算的购车车来说，天籁真心版目前是最佳的选择。
