此前发帖说过，我这辆20款宝马1250ADV 前轮轴承损坏，需要更换了，毕竟五年时间也跑了九万多公里了。

在此我整理一下，从选购轴承到更换轴承的整个过程，让水鸟1250ADV车主如果说，也需要更换损坏的轴承，有一个借鉴，通俗点就是“少走冤枉路，少花冤枉钱”。

我这款水鸟1250的前轮轴承，看网上介绍，宝马原厂标配的是NTN的轴承，日本品牌。从内心来讲，我还是倾向于购买宝马原厂配件，可能是自己内心固有执念，就是原厂配件，正品保证，放心使用，唯一缺点就是价高。

宝马原厂正品配件，一个原厂轴承要280元，这样一对就是560元，轴承损坏外侧的尘封也是必须要更换，这个宝马原厂配件尘封一个也要200元，一对就是400元，因此就是不加工时费也要小1000块钱了。

站在自己用车角度来看，我这个车跑了9万公里，也是五年的老车了，花费这个钱感觉有点“破费”，毕竟这个轴承也是一个标准配件，也没必要花费这么多。

skf 、nsk 、ntn这三个品牌应该都不错，宝马原厂的正品轴承也是品牌代工，但外包装加上“BMW”字样，价格就立马升值几倍甚至十几倍，由此看来，品牌附加值那是相当不一般的厉害。

最终确定使用NSK，也是日本品牌，产地日本，价格一个58元，轴承尘封是NOK，也是日本制，一个39元，这样加上邮费10元，总共花费204元搞定，还不到宝马原厂的一个轴承的价格。

配件到位了，就是准备安装流程了。这个问题刚开始自己感觉也挺复杂的。

要有专门工具把轴承取出来，安装的时候，最好使用液压平台，这样可以均匀受力把轴承给压进去，但我在市区找了几个维修店，这个液压平台基本上都是汽车用的，摩托车轮圈是伸不到平台上的。

查看网上维修师傅发的一些轴承取出视频，很多维修师傅都是用拉马这个取出轴承工具，用膨胀螺丝原理，用一个螺栓伸进轴承里面，从外侧拧螺母，轴承内侧膨胀锁紧，然后用拉马提升多次，把轴承取出来就是。

轴承安没有摩托车专用液压平台，就用一个46mm外径的套筒头，压在轴承外圈，均匀敲击这个套筒头，把轴承压进去就行了，这个需要细心的维修师傅来施工。

配件都齐全了，还是让此前给我更换减震油封的小董师傅就很靠谱，做事认真，也很谨慎。

当天下午就捎着轴承等配件工具，骑车来到他店里进行更换流程。

其实，从拆装轴承的流程来讲，小董这个流程是有欠缺的，正常的拆装流程是先把两端的轴承及尘封都先取出来，把轴承衬壁及衬管等做一下清洁，然后才能进行新轴承的安装是最好的。

从事后安装情况看，因为先把左侧轴承取出来，接着又安装好，再进行右侧轴承的取出及安装，这样在取出右侧轴承过程中，会有很多锈迹等沉着杂物会落到安装好的新尘封内测润滑油上，造成不必要的麻烦。

小董师傅就是最后在安装好右侧轴承后，看到已经安装好的左侧尘封内测润滑油粘有杂物，重新把外层杂物去掉，又重新上油的。

这样，更换前轮轴承总费用就是：
轴承两个：58×2=116元，
衬套两个：39×2=78元，
快递费：10元，
一套取出轴承工具：38元，
工时费：100元，
总共是：204+38+100=342元。

最后就是提醒一下水鸟车主，轴承也是易损件，也需要定期养护，最主要就是在洗车时候，千万别用高压水枪来反复冲洗轴承外侧，这样在高压下，轴承会进水而造成轴承的提前损坏。