前一段时间陆续加装整流器.增强型底线,换了KN高流量风格,ST竞技型火花塞.经不住诱惑,今天下午去改装了ECU。谈谈改装的过程和改完后这一个下午的体会。 整个改装ECU大约用时1个小时，具体过程如下： 1.首先是切断车辆电瓶负极，将行车电脑取下；清洁外层灰土及附着物（我的电脑上一层土，挺脏的，汗！） 2.在有防静电的操作台上把电脑拆开，用专用设备将原有芯片取下；（本人的捷达是2004年初的车，拆开后工程师发现原车的ECU的芯片等级已经由原先的E级-接近军用级-降为了I级-民用级；严重鄙视一汽大众！！看来减价未必是好事啊！） 3.读取原厂芯片数据，在新的芯片程序中进行匹配（听工程师介绍是保存一些不需要改动的基本数据，如发动机号等），匹配成功后，将新程序拷入新的芯片内（赞一下！新换的芯片等级为E级！这个是改ECU比较重要的！） 4.将装有新程序的芯片焊接回原位置.(技术活啊!本人没敢看,承受能力有点弱!不过焊完后真是丝毫也看不出来!赞一下那位工程师,不愧是在国外接受过芯片焊接技术的专业人员!) 5.重新装好新车电脑,接好原车连线。 6.点火,OK! 7.签完ECU改装协议,交钱,走人!赶紧上路测试! 改完后,在5环上狂奔越10公里,在家附近找了一条新建的大马路测试了一下,谈谈一点体会: 1.1800-4000转区域加速性能提升比较明显.尤其是2.3档一过1800转,感觉有强烈的推背感,有那么点涡轮增压的感觉.(提速的那一下快的还真有点不太适应,感觉是蹿出去的) 2.油门反应迅速,各档转数上升速度很快;踩油门时的感觉要比以前感觉实在. 3.动力储备明显,高速超车时动力感觉充沛,踩下油门车速立刻就跟上,没有迟滞感.回来的路上短距离测试了一下80-120的提速,可以说是一气呵成,轻轻松松的.(由于探头太多,没敢多试) 4.至于新程序能否降低油耗,我先跑跑看,以后再汇报.