驾驶感受：2.0动力足够优秀了，开困了换一下运动模式，还会有点激情，起步阶段不比3.0差很多，3.0是在120以上更从容，动力更充足，3万公里驾驶，大部分都是高速，虽然是2.0，限速120的路况下，一般压在140，但是不留神不知不觉就160-170，朋友坐车上说得最多一句话就是，哇这就170了啊！！！！慢点慢点，坐车里感觉很稳，就像一股无形的力量压着车辆快速掠过路面，这得益于宝马x5超宽轮胎带来稳如老狗的感觉，特别后面看车屁股，宽大的轮胎犹如坦克压在路面一样视觉效果，国产后加长，操控感也不丢失，相当厉害！还有纠结选2.0还是3.0点车友，不差钱的又喜欢开快车的建议选3.0，像我差钱的还是选2.0，省点钱买只劳戴戴
人无完人，车无完车，说说不足之处，刹车停车的时候车辆即将刹停时候车身晃动比较大，我自己开车也很少急刹，但是总会前后点头的晃动，给人体验相当低级，除非是很轻很轻的刹停，时速5公里用20米距离来刹停，要说是悬挂很软造成的但是高速上也没觉得悬挂很软，支撑还是很到位的。就是想不明白停车一下怎么就稳不了。
还有里程1万多公里的时候，时速50公里左右，发动机舱传来滴滴异响，二保的时候叫4s检查了，说要加垫片解决问题，没有现货配件，等三保再过去处理了，方向盘异响在前面1万公里前也有一点点异响，现在3万公里发现异响好像没有了。

简单谈一下
ACCPro驾驶辅助系统感受：提车回来半年时间，大部分都是长途高速出行，但是使用时间也不多，遇到路况很好，车辆很少的情况下经过长时间驾驶，有点疲劳的情况下使用，或者堵车的时候解放一下右脚频繁的踩刹车加油，但是不能完全放任不管，要注意，跟车距离远，随时遇到插队加塞车辆，这种情况系统反应有点慢就控制不住了，高速上车流量大的时候也不好用，我开车喜欢人车合一，该快的时候快，该慢的时候慢，前后左右的车辆要自己把握距离，还是用右脚控制油门来得直接，这个自动驾驶辅助就没有这个直接的感觉，喜欢这个功能的车友建议订车的时候就选装，没选装的朋友也不用后悔，使用的时候路况也不多，后期花大价钱去改装就没必要了。