品鉴会成都站现场。

车主合影留念。

作为紧盯奥迪E5 Sportback大半年的意向车主，上周终于等来了“E站到底”五城五车对比试驾品鉴会成都站的邀请。从清晨踩着晨光签到，到傍晚捧着伴手礼离开，一整天的体验既没辜负期待，又藏着不少超出预期的细节——尤其是亲身体验完E5的静态质感和动态表现后，之前心里的那点犹豫，彻底变成了笃定。

奥迪E5 Sportback是我一直关注的一辆车。

星光不负赶路人，成都欢迎您！

一大早赶到了活动现场。

刚到现场，工作人员就笑着迎上来引导签到，没有繁琐的流程，核对信息、确认我分到D组后，还轻声提醒了句“下午先体验衍纸制作，后续会和AB组交换试驾”，简单两句话把关键信息说清，细节处透着贴心。

签到台准备签到。

看到了伴手礼，心动。

意向车主们陆续签到。

工作人员对我们进行了分组。

等所有嘉宾到齐，我们被主持人引到讲解区，产品经理向我们详细介绍了奥迪E5 Sportback的产品亮点。

主持人温婉大方，互动氛围很好。

产品经理突出重点，让我们对奥迪E5 Sportback有了一个全面的了解。

他没有拿枯燥的参数表进行对比讲解，而是结合日常用车场景展示奥迪E5 Sportback的亮点：比如奥迪E5是最接近概念车的设计，前后环形格栅灯设计，超感广域屏设计，智慧岛设计，航空级智能调光天幕设计等，就连空气悬架+CDC减震都讲得很实在，高低软硬自动调，公路操控好，烂路不颠簸，听得我更想赶紧去摸一摸实车。当然，之所以喜欢奥迪，还得是那句“你只管踩电门，剩下的交给quattro。”相信每一位喜欢玩车的车友，都会被这句话所吸引。

奥迪E5 Sportback的外观设计有一点猎装轿跑的感觉。

超感广域屏设计，中间是奥迪助手。

前脸环形格栅灯设计。

尾部与前脸形成完美视觉闭环。

搭载moment智驾系统，可实现全景辅助驾驶。

讲解一结束，静态体验区的五台车立刻成了焦点——奥迪E5 Sportback、小米Max、特斯拉Model3+、极氪007GT、蔚来ET5T摆放在广场上，奥迪E5 Sportback妥妥的C位。我几乎是直奔E5而去。

五台车停放在草坪上。

先绕着车身看了两圈，4881×1960×1479mm的尺寸，2928mm的轴距，轿跑溜背从C柱顺滑滑到车尾，搭配无框车门和隐藏式门把手，没有夸张的运动套件，却透着低调的精致；蹲下来看轮毂，20英寸的尺寸配着前245/40 R20、后285/35 R20的“鸳鸯胎”，这种超跑级的胎宽组合，在同级车里真不多见，视觉上就觉得特别稳。

遛背造型，猎装轿跑，实车看着很有战斗性。

后轮285/35宽体轮胎，还自带5度角后轮转向。

拉开车门坐进去，相信我，所有人都会被其智能座舱的设计所震撼。59英寸的4K超清广域屏横亘中控台，左右分别是两块Mini-LED显示屏，连接流媒体外后视镜，科技感十足。8295芯片的加持，让这块巨屏丝滑流畅到无半点卡顿，甚至我手里的旗舰手机都稍感逊色。

中控超长广域屏，支持4K。

中控台一个4.29英寸OLED的曲面屏引人注意，了解后方知此为奥迪E5 Sportback设计的奥迪助手，搭载了豆包与科大讯飞双引擎，“会说话、懂场景、常陪伴”，让奥迪E5 Sportback成为智能化一体式汽车机器人。

奥迪的智慧助手，可以语音交互，还可以通过手写画符实现互动，拉满情绪价值。

除了高度智能化的设计以外，奥迪E5 Sportback还保留了一些传统燃油车才有的机械元素，比如奥迪的智慧岛在此车型依然得以保留。日常的车机功能，在不方便语音召唤的时候，不妨放在智慧岛，让手比眼睛和嘴巴更快找到答案。

奥迪的智慧岛，是其经典设计。

整个车内座舱尽显豪华本色，进口实木饰板质感十分高级，4层30色主动氛围灯能跟着音乐变颜色，见光不见灯，整个智慧座舱高级又舒适。

实木饰板让整车的豪华感提升一个档次。

镀铬按键镶嵌在翻毛皮包边层上，透着奢华。

Mini-LED显示屏替代传统外后视镜，显得整车更加高级。

BOSE扬声器让整车的声场堪称完美。

座椅采用了抗菌防霉环保材料，给人一种放心健康的感觉，新车几乎没有气味，现在的人更追求健康，毕竟健康才是最大的豪华。

座椅采用了环保材料，亲肤材质。

防细菌，抗过敏。

低散发材料与抗菌防霉材料打造移动的健康空间。

旁边几台车我也简单扫了眼：小米Max的中控屏虽大，但内饰材质手感比奥迪E5 Sportback稍微差了点；特斯拉Model3+走的是极简风格，少了点豪华感；极氪007GT的溜背更激进，可后排头部空间比奥迪E5 Sportback略显拥挤；蔚来ET5T是猎装造型，实用归实用，内饰的精致度还是奥迪E5 Sportback更对我胃口。

五款车驾驶舱一览，个人感觉奥迪E5 Sportback的科技感和豪华感更强一些。

午餐时间主办方为我们意向车主准备了丰富的桌餐。

与意向车主们一起共进午餐，等待下午的试驾体验。

饭后按分组行动，我在D组，先去了衍纸手工区。原本以为等试驾会枯燥，没想到工作人员早备好了彩色纸条和模板，手把手教我们衍纸工艺的制作，在老师的帮助下，我这种手笨的人，也慢慢做出了个像模像样的成品，这份特殊的奥迪衍纸作品，还能直接带走当纪念，真的让我非常开心。玩得正投入时，工作人员过来说“AB组试驾完了，咱们可以换场了”，心里的期待值瞬间拉满。

衍纸的模板是一辆奥迪汽车，也迎合了今天的主题。

在衍纸活动区主办方还准备了茶歇糕点。

我的衍纸作品。

完工后拍照留念。

坐进奥迪E5 Sportback的驾驶位，先调了座椅和方向盘，起步后第一感受就是“刹车太跟脚了”！踩下去的力度和制动力完全同步，过路口需要减速时，轻点刹车就有柔和的制动力，不会“一踩就猛顿”；就算遇到前方有人横穿，急刹时车身也不点头，后排的同伴说“没往前倾，很稳”。

驾驶奥迪E5 Sportback在公路上飞驰。

试驾道路风景秀丽，既有公路加速体验，也有乡间小路感受底盘质感。

之前试特斯拉Model3+时，由于过度追求续航达成率，特斯拉的调教是动能回收特别强，拖拽感有些让我不太适应。奥迪E5 Sportback明显驾驶更加线性，更接近于油车的驾驶质感，这种线性的脚感，很适合市区通勤。

奥迪E5 Sportback驾驶质感接近油车，刹车线性舒适，给到我的信息很足。

再走一段略不算平整的乡间小路，空悬的表现更让我惊喜，震动全被过滤得干干净净，过减速带时，悬架吸能很快，没有多余的弹跳，车身稳稳的。

试驾途中换乘。

稍微开快一点变道，车身支撑也足，不会晃悠悠的侧倾。

五台车各有特色，取向不同，于我而言，最喜欢奥迪E5 Sportback的调教。

可能是每台车的取向不同，我只能说，对我而言，奥迪E5 Sportback既能给我驾驶的乐趣，毕竟四驱3.4秒带弹射百公里加速的能力，推背感是相当强烈，又能在速度与激情的同时，给到我不同于其他几款性能车所欠缺的舒适性，这就很难得。

答疑环节问出了我比较关心的几个问题。

五台车都试完刚歇口气，答疑环节就开始了。我赶紧举手问了两个最关心的问题：“奥迪E5 Sportback采用了这么多高精尖的设计，维修成本和周期是不是会更高一些？”“奥迪E5 Sportback会不会配备自选流媒体后视镜的选项供车主选择？”工作人员的答疑解了我的惑：“奥迪E5 Sportback的前后环形格栅灯是由4万个微孔镭雕工艺组成，其内是由942颗灯珠组成的光带矩阵，如真出现追尾等不可控的交通事故，其维修也主要是看损坏了多少颗灯珠，直接更换灯珠和罩板即可，维修成本是可控的。”“另外关于流媒体后视镜的加装，奥迪E5 Sportback暂没有可选项，但成都的门店可根据客户需求进行个性化定制，这个请车主放心。”

答疑结束后我们陆续签退，工作人员贴心的递上伴手礼，捧着亲手做的衍纸摆件和伴手礼，回想今天奥迪E5 Sportback的静态精致、动态舒服，还有主办方全程不拖沓的安排，心里彻底有了答案——这趟品鉴会没白来，奥迪E5 Sportback刚好戳中我对家用轿跑的所有期待，现在就等优惠，早日把这台“细腻选手”开回家。