近年来,国内市场的纯电动车型发展可谓是突飞猛进,伴随着智能化的同步发展一些新势力也塑造了比较高端的品牌形象,甚至一些传统的豪华品牌的电动车反而被调侃成了“杂牌车”。而传统品牌也并没有坐以待毙,特别是宝马在电动车领域的投入还是比较大的,旗舰车型也推出了纯电的i7,出于好奇我也去体验了一下这台“键盘值”不高的电动车,看看在新能源泛滥的时代宝马能给大家带来怎么样一台旗舰电动车。图片没拍全,放几张之前拍的燃油7系的图,反正区别不大,仅供示意。
试驾车是50L的高配版,即指导价116.9w的尊享M运动套装。单电机456马力后驱。单看参数单电机还不错,50的标号倒也合理。实际表现上,绝对动力自然还是很强的,当然和一些双电机的自主品牌比倒也只能说是平平无奇。和燃油版7系类似,这台车整体的动力释放也是比较柔和,急加速也是稳稳地把车推出去,虽然时速攀升很快但并没有太强的刺激感,符合一台大型轿车该有的感受。动力响应没什么问题,电门的踩踏深度和动力的释放比例十分线性,怎么踩都不会有什么突兀的感受。急加速时动力的释放也有一个线性上升的过程,虽然说现在大多数电车都还算好控制,但这台车整体的动力释放细腻程度确实是我开过的车型中数一数二的,无论是之前开油车还是电车应该都不会有什么觉得不适应的点。
底盘表现分开说,之前开燃油版7系给我留下了非常深刻的印象,而这台车的同样优秀,主要试了舒适模式,虽然不是完全抹除,也不是极致的软,但多数路面震动都被削减到一个对舒适性几乎没什么影响的程度,大的一些坑洼和减速带冲击也比较柔和,对于震动的吸收和化解都不错,整体处理相当高级。同时一些连续的坑洼颠簸这台车也没什么多余的晃动,整体的感受还是挺扎实的。美中不足的是在飞坡面对抛跳的时候虽然悬架能够很好的拉住车身,但车身起落的动作还是有点过急了,明显不如燃油版7系那么缓和。
运动性好评,虽然没有开的太激烈,但简单试了下快节奏的驾驶完全没有问题,侧倾控制也要优于燃油版的7系,在大型轿车里还算是挺不错的了。
转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也挑不出毛病,匹配的阻尼也非常丝滑。同时车头的响应也还是比较快的,车身跟随性也能很好地与之匹配,指向性也挑不出问题,转向的回正也恰到好处挑不出什么毛病。
刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是挺不错的,很容易上手刹的平稳,而且即使打开动能回收也来的比较自然,没什么突兀的感觉。
NVH好评,在没了发动机之后动力总成的噪音和振动几乎完全消失了,正常路面行驶风噪和路噪的隔绝也完全挑不出毛病,非要挑毛病的话走一些不太平整的路面时悬架受冲击时发出的噪音会相对明显一些,但瑕不掩瑜整体的隔音表现确实达到了一个很高的水准。另外这个加速的模拟音效还是蛮好玩的,坐在车里听着这个音效有种坐飞船穿梭的感觉,还是挺有趣的,建议大家有机会都去听听。
静态上,不同于一些别的车型,这台车在外观上并没有凸显出其新能源的身份,总体和燃油7系还是类似的,个人觉得属于是”丑但是很气势“的类型,而且长度很长但却不算很舒展,应该是和车头比较高有关。
内饰也是和7系类似的风格,整体都比较简洁,单看感觉不算很高级,但如果配上氛围灯的点缀还是可圈可点的,做工用料也挑不出什么毛病。车机系统流畅度倒是还算可以,操作逻辑如果熟悉宝马车型的话还算好上手,但是菜单确实就比较凌乱了,而且许多功能图标大小一样排布一起感觉也不是很直观。
前排人机工程学稍微有点问题,首先是燃油7系车头较高的问题这台车也依然如此,当然对我这种坐的比较低的驾驶员来说倒是问题不大,座椅调节的小延迟也不是很习惯,调起来感觉略微有些别扭,不过还好找出一个舒适的姿势倒是不难。后排表现好评,几乎和燃油7系一样的后排到电动车上实在是好的感人。(隔壁的鼠标好好看着点)空间不算很铺张但也绰绰有余了。当然门板上小的屏幕依然不怎么高级,后排“怼脸“的屏幕也不怎么好使。后备箱空间满足够用到也不是问题,
配置上,这台i7倒是延续了传统豪华品牌一贯的特点,满足够用不是问题,但给的确实也不多,电动门做的还是挺不错的,日常使用毫无违和感。座椅基础的通风加热有所配备但按摩还是要选,而且50车型也不给选后排腿托(本来看官图高配那个腿托好大一个感觉蛮好玩的)18扬声器的音响听起来还算不错,但也没有特别惊艳的感觉。此外较短的标称续航,没有智驾领航,单电机后驱这些点也导致这台车的“键盘值“确实就比较低了。
另外额外问了一下价格,低配的50领先版贷款的话基本上裸车可以做到六十多万,落地在七十多一点(不含利息)当然毕竟也就简单问了一下没有详谈,而且据我了解价格应该还可以更低一些,因此说出来给大家看个乐就好。
总的来说,这台i7的表现确实是还是对得起宝马的旗舰车型的,虽然看起来“键盘值“不高,但给我的感觉就是非常的自然,大概是一台高级且好开的车理所当然就应该是这个样子,苍白的文字还是很难形容出这种感觉,在新能源时代似乎开起来好开似乎成了一个不那么重要的事情,这种把肉埋在饭里的操作还是难以获得多数人的认可,再加上特别的造型以及行政级电车较窄的适应面,这台车不受市场认可倒也在情理之中。
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