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看论坛上Z900RS特别是CAFE的帖子不多,就写一个骑绿色猪头去草原天路的帖子吧,因为手机没发找到川崎板块,只能在大板块里发了。文笔很烂,只能流水账说说过程和用车感受。缘起于群里南方的车友不知道为啥对草原天路迷之向往,虽然刚好近来没事,想着虽然以前开车去过几次,但是还没骑摩托车去过,以前一直骑vespa gts 300附近游玩,因为赶在国四之前给出手了,心仪Z900RS已久但是机缘巧合入手了一台绿色猪头,很像愤怒的小鸟里的坏蛋。想着已经两个月了,因为中途开车去了一趟西藏,回来北京不是炎热就是雨天,到出发前才骑行了317KM。于是想着磨合猪头,顺便拍点照片给车友。头天晚上天气闷热,睡着已经是一点,因为想着第二天要早点出发睡了五个多小时就醒了,绑好行李(其实也没啥行李,买了SW的货架和边包还没安装,就用捆带把雨衣给捆在后座,身上背了个包装证件和水)热好车出门已经是六点四十,头7点过G7高速收费口再从六环转京礼再转G6到张家口,因为没提前加油,但是续航还有2格的情况下跑了一百多公里在下花园服务区加满了油,一路上天气阴沉,随着海拔升高也越跑越冷,想着再冷只能把雨衣披上扛风,又担心前方下雨,只能硬着头皮先赶路。约九点半从张北野狐岭出高速。到了草原天路东线西段入口,非周六日但是也堵车了,在北京没堵上都堵在这儿了。天阴沉沉的又加上西段入口处堵车,以及比起五年前第一次去天路时候现在商业化地厉害,就没怎么停留拍照往前赶路,草原天路上的弯和坡很多,过了几个弯道天气慢慢转晴,越往桦皮岭方向走天气越是晴好,车辆也越来越少,骑行在这样的路上也算是享受,景色也从高山草甸过度到了针叶林。在此就不用文字描述了用照片带过。12点半左右出草原天路,最后一段因为要上高速,没有在桦皮岭出口出来而是转向北边战海方向出,吃饭休整到一点上张承高速,为了多拉里程磨合,宁可走远绕张家口回,全程600公里。
说一下车的几点感受:
油耗:在张家口附近油表开始闪烁,其实闪烁时余量还有4L多的油于是又坚持了小五十公里到了来时的下花园服务区加油13.5L,共计350KM。猪头跑高速和草原天路经历了海拔上升和下降,高速均速100KM/H左右,平均每百公里油耗大约四升,如果平路大着胆子控制着速度跑,大约续航可达400KM。用车显的瞬时油耗来看,80公里时速左右耗油量是33KM/L,换咱们熟悉的计量单位是百公里3升左右,100公里时速耗油量为25KM/L也就是百公里4升。120公里的时速耗油量为22KM/L,大概百公里小5L,我的车还没过磨合期,也许过了磨合期会更好一些。
巡航感受:在高速上这车虽然坐姿比普通版本RS要前倾一些,但是好在有猪头罩导流,在高速上小100公里的时速(因为理论上来说高速上摩托车在右道行驶最高时速不能超过80KM/H,但是按照这个速度形式,后面的车的相对速度会很快,反而增加风险,只能把速度提上去,但又怕超过120KM时速万一中招12分扣光,于是压在100KM时速左右,只是有一次超车一把油就从120多推到160,也用了4秒多,动力储备很足,然后就立刻收油降速了。)巡航非常稳,加上功率较大,于至于得不断放油门来降低速度,不然哪怕稳住油门,速度也会慢慢上涨,下高速回北京约四点半,中途骑车不累但是因为背了一天的双肩背,肩膀累,在回程加油的时候把包也捆在后座上。速度上去最主要的是应对风阻,以前骑300的踏板在高速上简直是车骑人,车晃地厉害,好不容易拧死油门晃到100左右,一阵风速度就掉下来,周游骑个300多公里就累得不行。排量大了好处就是车顶着风走,不收油别说速度掉,还一个劲往上飙。一天下来比之前开踏板省力很多,同样的体力跑的旅程能翻倍。
操控感受就不写了,排量在这儿在天路上的动力随叫随到,根本不需要跟前几次去汽车憋足劲去爬坡。但是说到操控每个人技术不同,我是菜鸟也没法让车发挥出多少性能,只是觉得重心低压弯有信心,以前往右压容易发慌,在高速一个比较长和宽的引桥上试着让猪头往右慢慢压下去,接近满胎还差一点点,但是让人信心很足。我的摩托和汽车主要作用是为了旅行,作为旅行用车,猪头长时间骑行姿势还是稍微有点累,外加防护不足,出去原地掉头或者进入烂路磕了碰了也难免心疼。但是骑了大排量的再骑小排量就比较难受,所以回程就一路想着还是换个旅行车比如versys1000或者等R1250GS吧。