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2024年---2026年,连续在工地上呆了2年,期间经历父亲重病、去世,某一天感觉心里特别的累,于是休假,开着钛7一路向西,单人长途自驾,走到哪里算哪里,也是对自己的一次疗愈。
路书:无,一路向西。
车辆:方程豹钛7四驱顶配
设备:制氧机一台、2L高压电饭煲、小炒锅、露营桌椅
床车:自充气床垫一个、被子2床
物资:硫化胶补胎工具、部分生活物资

2026.4.13出发,满油满电,里程为12421公里。
第一天:长沙至恩施,与恩施大峡谷仅10公里的家乡小镇(屯堡乡),这里有着人生最美好的成长记忆。回家看看长辈,陪他们聊聊天,在小镇上散散步,买几颗本地的小青菜。。。这就是幸福!

如同水墨画的晨雾

充满诗情画意,家乡的山水总是游子梦中的归宿。

雨季,云雾总是近在眼前
第二天:恩施至重庆,因与朋友相约4月14日相聚。在家早餐后出发前往重庆。途经徒步人心中的圣地朝东岩,选择先走一段318。

山腰上的隧道,由此去往重庆。

朝东岩下正在建设的水电站

身处大山中,呼吸最清新的空气

一路向西,即将到达重庆

16:00入住长江边的酒店,远眺这座梦幻般的城市

枯水季度,长江水位回落露出江底石头

江边的美食街,在这里品尝长江的美味

华灯初上,灯火辉煌
在江边和朋友小聚,小酌几杯,互通近况,也聊过往。随心随意,各自安好。
第三天:重庆至马尔康。早晨站在江边,我想着去哪里。318走过了,就沿着317前行吧。

从重庆出发,上高速。走走停停,累了就到服务区充电,吃点东西歇一会儿。

下午18:30才到达马尔康。此为途中拍摄的雪山

到达位于高速出口的劳动者服务站,此处有厕所、有热水,有充电桩。停车费便宜,整晚才15元

马尔康海拔2600米,晚上比较冷。我的充气床垫+2床棉被非常暖和,露营很安逸。

用电饭煲煮饭+自带的炒菜(放在车载冰箱上24小时冷藏),一个人在户外静静地吃了一顿饭
吃过晚饭,打水泡脚。睡觉前把工作处理一下,21:00就上床睡觉,耳畔是潺潺的流水声,睡是相当安稳。
第四天:马尔康至色达。昨晚睡觉前,想着去色达看看佛学院,听一听佛经的流淌。

没有走高速,跟着导航走小路前进。

随着海拔升高,头有轻微的不适感。过了3500米,我打开了车载制氧机,一直保持供氧状态。

同样的高度、同样的山,有的森林郁郁葱葱,有的光秃秃

海拔4400米的时候,下车走几步都有不适感

马路上的雪清扫得很干净,山顶气温很低

此处有点复杂是否会有草场?

山凹处偶有牧民建的小屋,或许是放牧的居所

海拔3300米的藏族小山村
因为进入色达的道路正在修建中,单边放行等待时间超过2小时,于晚上19:00才到达色达。
此时海拔3900米,只要下车,在0度气温下我有明显的高反。忽忽煮了面条(用高压锅煮饭才能煮熟)来到加油站露营,这里有热水、有厕所,工作人员非常热情。这里手机信号弱,我的华为手机都不好使,连接加油站的WIFI,勉强处理了工作。
第五天:色达至卧龙镇。早晨5:30就醒了,第一次在海拔3900的地方露营,有明显的不适感。下车洗漱时竟感觉不舒服。本来想上午去佛学院的计划就临时取消了,既然身体不允许,就去其他的地方,决定开始返程。

跟着导航向东,在某一条河流旁小憩

雪山总是不经意地出现,此时已经审美疲劳

观景台的国旗,在雪山背景下很神圣

山腰上的寺庙

达到卧龙镇前的最后一座雪山,此时海拔4200米
晚上19:00到达卧龙镇,充电时顺便煮饭,在镇上公厕旁露营,此处没有热水。但此处海拔已降低至2000多米,冷水洗漱已经没有不适。
第六天:卧龙镇-南充。家里长辈每天打电话,让回家取腊肉、腌菜等诸多土产,今天正式返程。因分心走错路,当天只到达南充,在高速服务区露营。

途经华夏母亲嫘祖国家纪念公园
第七天:南充--恩施--宣恩。回家取了长辈准备的特产,前往宣恩与朋友相聚。

经过长江大桥返程

再次到达恩施大峡谷景区外转

远眺大峡谷景区,比进入景区更显雄伟

宣恩的喷泉,这是当地政府着力打造的旅游名片,很有特色

游客可乘船夜游,人流如织
第八天:宣恩--长沙

华夏大地,处处有美景
总结:
里程:本次行程8天,累计行驶4031公里。
加油:出发前加油60L,路上共加油64.65L,油费合计1094.35元。
充电:合计562元。
能耗:合计1656.35元,平均能耗=1656.35/4031=0.41元/公里。对于2.48吨的车来说很好了。
自驾总结:方程豹钛7自驾露营很好,睡觉也舒服。特别推荐以下三个物资:

在路上轮胎被扎破,用这个补胎,10分钟搞定!!!补好后跑了3000多公里。

这个高原煮饭巨好,可以边走边煮。

这个全程制氧,极大的缓解高反。
结论:
1、钛7是长途自驾神车,特别是车内220V电源真棒;比之前的比亚迪唐DMP还要好。
2、去高原要在身体承受之内,不要用强。安全第一。
3、偶尔浪一下,身心俱佳。
游客
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