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需要一个很牵强的理由：

油车开上西藏不算啥？挑战纯电进藏才够味！ 前几次进藏都是油车，这次偏要玩把大的——开着纯电去珠峰！

蔚来APP上成功“捡”到同行伙伴，昆明集合，勇闯滇藏线。嘿，说走就走，就这么出发了！

8点，吃完早饭就开拔！ 老婆的“雨季危险警告”还在耳边...但方向盘在我手上，出发了！

2天2400公里抵达昆明，途中打个野

换电网络给力，一口气直达昆明完全无压力！但2400公里不歇太虐了， 果断在九江、凤凰古城停车打卡，晃晃悠悠玩过去~里程虽然拉满，好在全程有“老司机”辅助驾驶坐镇，全程丝滑，真的一点不累！

我认为这个时候人应该很多的，可惜生意寥寥。

凤凰古城没有换电站？别慌！ 眼瞅着电量只剩30%，乖乖插上超充。心想着：咱得自觉，别占桩太久不是？

这40分钟的充电时间可不能浪费！果断掏出100块，请了位本地妹子当向导，直奔古城精华游。

卡点大师就是我——电量满格的同时，人也被准时“传送”回充电桩了！

图中右下角第一个冲电桩冲了10分钟就停了，无语。

不出意外的话意外发生了：

1号枪充了10分钟跳枪了，我回来一看40%左右的电，换了个位置继续冲，我找一下换电站吧。好在换电站多，在铜仁换了电一路奔向昆明。

计划不如变化

原计划的人马缩编到一共只两辆车了，干脆就在曲靖集合出发吧。

吃完这顿躺板板的菌，我们就要上路了。

一道流畅的车影，在层峦叠嶂的怀抱中灵动穿梭，时而跃上峰脊，时而滑入深谷

这抹跃动的光影，劈开苍翠山间的寂静，在无尽的峰回路转中飞驰。

第1站大理

淅沥雨丝把道路缠成了停车场，索性拐进大理古城。 青石板路、飞檐店铺，转了一圈，嗯... 古城这味儿，全国都像约好了复制粘贴。

古城北门对面的停车场，搞得我一身泥。

这样的古城我估计全国有大把，并没有什么特色。再加上下雨的debuff，更不想进去逛了。

古城对面的崇圣寺三塔是个5A景区，时间不允许，我们只能走马观花了。

索性躲开热闹，夜宿洱海边。 枕着水声入眠，想想就惬意。

把车开上云想山——

这地方，据说是俯瞰大理的绝佳“上帝视角”！

可惜啊，时间有点晚迎面遇上个“铁将军”把门！ 这点小挫折哪儿难得倒咱？ 山腰找个私藏“观景台”，镜头一框，嘿！苍山洱海、古城星点，一个没落下——这张“野生取景照”，反倒有种不期而遇的惊艳！

双骑破夜赤珠明，墨帷欲锁星海倾。

天刚泛青灰，一头扎进蒸腾的早点江湖！ 破酥粑粑在炉膛里焦香酥脆，稀豆粉的热气缠着人走。趁饱暖劲儿溜达摊位间—— 苍山脚下背筐的阿嬷、竹篓里蹦跳的菌子、扎染布里抖落的光…大理的魂儿，都藏在菜市场苏醒的褶皱里。

这里有各种躺板板的菌。

识货的主 挑剔的眼神

这东西可酸了，尝了一个，半天睁不开眼睛。

饵丝的味道有点像米线，但是更糯一点，有点意思。

早饭下肚，满格出发！换电站就嵌在洱海蓝边儿上，本想顺道把“海”装进眼睛， 可撞见一汪翻着泥黄的汤，滤镜咔嚓就碎了。
当即打马扬鞭—— 跑不赢云，还跑不赢浑浊的水么？下一站，走起！

第2站丽江

有换电站，充电桩非常多，不需要焦虑

这个时候本应该能看到了日照金山的，可惜天公不作美。

这些都是很好的去处，只要天气好，风景都是不错了，可惜我们来的时间不对。

丽江还在淅沥掉眼泪，雪山躲进厚云被，连石板路都哭成了泥塘。 满脚黏糊的委屈刚冒头，鼻子突然被劫持——
菌锅掀盖的仙气儿、烤饵块焦脆的滋滋声、玫瑰红糖的暖甜… 暴雨？泥泞？呵，肠胃率先宣布休战！

菜是云腿嫩菌鲜掉牙，人是陈年火腿嚼劲足！——饭店攒劲的歌舞

往街道里面逛了一圈，看到红白两对联：

其实这里每家每户都有对联，我挑了两个。

朱门囍字叠红浪
慈竹空影不留香
这扇吱呀的老门轴啊，
左转生欢喜，右转见苍茫。

看完尽是忧伤，今天有点累不想住城里了，就近的民宿住下，明天要去换电就有点远了，不过周边都是充电桩，不要焦虑！

第二天6点半准时起床，民宿边上有个超冲，我给车子吃饱，我也去边上吃个早饭。

这个砂锅米线一言难尽啊，很显然我没有吃完，可能是因为边上的秀色可餐吧。

边上来了两位大户人家的小姐，在完成她的售后服务。

葱姜蒜调料味间，卷发妹子摁着语音键秒切营业声线：“哥，我真配不上您念想~”
手机一甩就切换吐槽模式，冲姐妹翻个白眼：“绝了！这货鏖战到天亮，全场抠搜得只开一瓶蓝带——
“XXX的酒钱，硬是喝出人均88的史诗感！”

第3站虎跳峡

目的地没有换电站，但是充电桩很多，不需要特别关注

虎跳峡？高速太驯服，214也太规矩！偏要拐进G353的野性动脉里——
胎噪撕扯碎石路，云涛灌满挡风玻璃。发卡弯道拧成麻绳，车身在雾瘴里抛飞又咬紧！
最癫狂是超坦克那几秒：短坡盲弯竟飚出110km/h！

最终汇入214到达目的地。

这个弯道现在看来有点意思，后面看来简直就是小儿科了。

沿路有好几个景点，但都是乏善可陈，好在他们都是免费的，可以看出曾经还有收费的痕迹，想必也是经过一番挣扎后的痛苦的决定。

临近虎跳峡开始下大雨，并且严重堵车。外面都雨滂沱，里面饥肠辘辘，总算到达目的地还要下几百个台阶，终于下到观景台了。

玉龙与哈巴雪山以万仞为铡刀！金沙江在此被逼成发狂的金鳞巨蟒，迎头撞碎虎跳石，炸起千吨雷雪。
朱砂“虎跳”血字烙进香格里拉地脉，石虎蹲踞如镇峡神祇。栈道上蚁群般的人类，正颤抖着捧起这杯地球胎动时溅出的怒涛

雨季也有好处的，虽然路难走、车难开，但这等壮丽美景就是回馈。

对面空无一人，不知是水势过大危险，还是景区早已关闭？

第4站奔向香格里拉

香格里拉没有换电站，冲电桩很多

从虎跳峡出来，本来可以走高速或214国道直达香格里拉，但我偏不走寻常路，选择了S230虎香公路——那里沿途藏着许多值得驻足的美景。不过这次，大自然适时地给了我们一个小小的雨季警告：虎香公路虽美，雨季风险却不可忽视。这不，警告转眼就成真了。

大面积的塌方把整条公路摧毁，被抢修出的一车道泥泞崎岖，细小的落石还在继续，我们神经开始紧绷。

这种塌方路段比比皆是，我要打起十二分的精神快速通过

临近白水台的一个上坡路段，视线被遮挡，右边小路的状况完全看不见。正开着，一辆老头乐冷不丁从岔路里窜出来！车辆（不知道是AEB还是AES）瞬间启动介入，把我惊得心都快跳出来了。油门一踩上了坡顶，刚松口气，迎面竟是一位背着柴火的老太太冲我微笑——车子又猛地来了个急刹！几乎同时，对向国道上一辆比亚迪也被这突发状况惊得急闪一把。短短几秒钟，险情连连。说实话，这个交叉口的设计，真该好好改改了。

这里有不错的风景，可以看到雪山，然而我们因为刚刚吓尿了，在这里释放一下身体内部的压力

虎香公路景点丰富需慢品，无奈目标珠峰在前，只得匆匆过，留一路美景未尽赏。

这里就是洗脸盆了，整个虎香的最高点。不知是高反抑或是低温还是心有余悸，感觉到丝丝凉意。

到达香格里拉已是晚上，吃吃喝喝休整一下。俊男美女们在此地拍照，想起了我年轻时挥霍掉的青春。

入夜，大佛寺门前广场成了露天歌会，歌声此起彼伏，围观的人群里三层外三层。趁着热闹，我还在边上的特产店“扫荡”了几大袋。为了赶路，午饭常常省了，就在车上随便对付一口。明早的独克宗龟山门票已约在7点——其实约7点半更合适，因为山顶的巨大转经筒8点才开转，去早了干等着也转不了；去晚了？绝对人山人海！

白羽踱阶晴霭暖， 朱檐托日法轮新。

天梯独步金幢冷， 万觔佛轮候电盘。 我来早了~~

寺里鸟瞰香格里拉，一德国友人在我边上拍照，闲聊两句 他也要匆匆赶往珠峰，扎西德勒。

清晨8点下山，香格里拉的街道依然冷清，时光在这里仿佛慢了半拍。在路边摊买了酥油饼裹着热气，就着一杯浓醇的酥油茶驱寒，随后赶往松赞林寺。

用电提示： 习惯晚上不充电、早上换电出发的我，没料到香格里拉竟无换电站！幸好松赞林寺门口的充电桩不少。进藏路上需留神：换电站布局与华东迥异，这点在内地是无感的——此刻却成了旅途的重要一课。

虽然斌哥说318一路换到珠峰，但是我此时还没有与318会合，希望香格里拉早日上换电站。

俗称小布达拉宫，这里是格鲁派的寺院，供有格鲁派始创人宗喀巴。

清晨踏入松赞林寺，百余级石阶引向红白层叠的僧舍，经幡在风中低语。行至宗喀巴大殿，肃立仰望三丈金身——这位15世纪格鲁派创始人。殿内藏香氤氲，昏暗光线中壁画流转千年佛韵，鎏金佛像默守沧桑。登顶回望，拉姆央措湖如明镜倒映金顶雪峰，梵音惊起寒鸦，半日时光心魂俱净，恍若穿越宗喀巴缔造的黄教圣境。

几天后我们进拉萨前还会到格鲁派的主寺——甘丹寺。

第5站飞来寺——观梅里雪山

飞来寺观景台有冲电桩

沿 214 国道一路西行，傍着金沙江，便来到了贺龙桥和噶丹东竹林寺。“林”在藏语中就是“寺”的意思，所以“噶丹东竹林”其实是寺的全称。后面加上的“寺”字，主要是为了便于汉族读者理解。

类似的情况很常见。比如“雅鲁藏布江”和“帕隆藏布江”中的“藏布”，在藏语里本就是“江”的意思。然而在这些名字的汉语译名中，“江”字又被再次加上——这也是为了怕我们这些不懂藏语的人看不明白。

铁索横江锁怒澜， 赤旗卷雪映巑岏

打个卡，下次再来。西藏有1787座寺，这一路我们要经过无数的寺，我们的目标是珠峰。

过了葛丹东竹林寺不久，即可看到梅里雪山了。

车头一拐冲出弯道，梅里雪山骤然撞进视野

来到观景台，整个梅里雪山一览无遗。

飞来寺一号观景台

2#3#观景台可以让你离雪山更近些。

看了一下日出时间6点25分，于是我们决定明天早上6点开车去3#观景台。

碾冰蛇骨弯犹蹙， 撞破穹庐立雪锋！

蜿蜒在夜色中的梅里雪山，等待刺破苍穹的晨光为他揭幕。

最早的一缕阳光吻上了山峰

山顶上那点云叫旗云，在藏语中旗云被尊为山神的哈达，当地谚语道：“迦瓦仁波切展哈达，天梯垂落迎圣者”

从科学的角度来看

云丝平直：风速＞80KM/H，登山窗口关闭；

云体翻卷：预示强对流天气，2小时内暴风雪概率超70%。

像上面的情况就是云丝平直，不过梅里雪山是禁止攀登的哦！

卡瓦格博峰，是梅里雪山的主峰海拔6740米。

卡瓦格博被尊为藏区八大神山之首，传说中是莲花生大师收服的护法神。

1991年17名中日队员在6470米处遭遇雪崩全员遇难，云南省宣布暂停梅里雪山攀登活动，2001年立法永久禁止。

证件照，金光灿灿

一定和主峰合个影，不虚此行

累得半条命回到酒店休息一会，想找制氧机给我缓解一下，嘿！还真找到了，我估计这不是给一般的人准备的。

从观景台看到对面就是雨崩村入口，那是个世外桃源。

梅里雪山神女峰脚下，海拔3000米以上，由上雨崩（海拔3150米）和下雨崩（海拔3050米）两村组成。

四面雪山环绕，只能徙步或者坐皮卡进去，不准自驾进去，所以车票贵，被誉为 “徒步者天堂” 和 “最后的世外桃源”

下次来一定要去看看。

离开德钦 我们向芒康前进

第6站芒康——休整一天（原计划）

芒康无换电站，冲电桩很多

晨曦中的美景令人沉醉流连，但我们的目标始终是珠峰。短暂驻足后便继续西行，下一站是芒康。

红拉山口打卡，在这里居然碰到了老乡

红拉山垭口的观景台上海拔正飙到4200米，刚刹住车就撞见一群游客在雪幕前跳着拍照。忽然有几句方言砸进耳朵——那音调拐弯的力道、呛喉的声气，活脱脱就是我从小听到大的乡音！

凑过去三言两语一搭脉，果然老家距我家撑死五公里山路。在雪山云海里抓到这个呼吸着同一条河的水汽、踩着同一片土腥气的近邻，竟比导航卫星还精准。

进了芒康肯定要打个卡，这是西藏解放第一县，此处离拉萨1314KM，好渣的数字。

途中必经的盐井景区尚未开发，道路凶险异常。所谓公路不过是泥浆翻浆的悬壁窄道，最险处甚至无法会车——每每需将半个车头硬塞进崖壁凹陷处，车身紧贴断崖，方容后车战战兢通过。

绝壁中间竟突兀地支着个铁皮小卖部！咬牙驶过死亡路段后，我刹停在摇摇欲坠的铁皮屋前，豪掷重金买下十斤粗盐权作犒赏。毕竟在这刀尖舔盐的路上，谁还不是个虔诚朝圣的亡命徒？

看了这个盐估计你吃不下。

远景，对面也都是晒盐的，规模非常大，等路修好了值得一看，现在不值得：（

就这样的路有一公里左右，中间会车只能找个角落把头塞进去，找不到的话只能退了，这路是软的。

又是塌方，挖掘机给我们敬礼，我们更要给他们敬礼！

车轮碾进芒康时，我有些恍惚——这真是214和318两条国道的十字路口吗？沿街商铺十之八九拉着锈迹斑斑的卷帘门，褪色的招牌在风里摇晃，全无想象中驼铃马嘶的川藏驿站该有的沸反盈天。

扫了眼手表：下午三点十七分。既然荒凉得让人心头发毛，不如趁着天光继续冲刺。方向盘猛打向西，下一站直指左贡。

毕竟那里有换电站，才是荒原孤旅最踏实的灯塔。

本打算吃点东西冲个电，来了个开极氪001的朋友要过来冲电，我们就不吃饭直接走，把桩让给他了。

现在真想穿回去抽自己两下——为省半小时没吃午饭就走，绝对是最蠢的决定！

到拉乌山口时饿得前胸贴后背，找了家路边摊想垫几口。结果那羊肉串冻得梆硬，油花结着白霜，三串下肚反倒像打开了饿鬼开关。

管不了那么多，咬咬牙直奔左贡。想着到城里就能扎进饭店回血，油门踩得越发急躁。可人一着急就容易撞鬼，不出意外的话意外就要发生了！

热情的伙子 扎西德勒招呼着，我也拖及其感谢他。

其实小伙烤得是不错的，我还帮他拉了个外国人的生意，主要还是我着急了要赶路。

这是个网红打卡地，也是红色教育基地，无耐赶路而且这里也不方便停车，直接路过。

原计划是下山稍作休整，可午饭耽误了，香格里拉买的零食也不顶饿，索性一路向前。

驶入如美路段，路况骤然恶化：路窄了许多，炮弹坑遍布。车速骤减，这时忽然冲出一辆大巴，开得飞快。我们立刻紧跟其后，借势超车，爽快无比！特别是电车干这事，简直像是量身定制的场景。

前方炮弹坑越发密集，我的超车时速已提至75公里。其实这速度非常危险，根本难以及时避让下坡的来车——果然，险情发生了！大巴紧急躲避，我反应稍慢一拍。等看清状况时，对面一辆大卡车已几乎要直冲我驾驶室而来！我慌忙向右猛打方向，没想到右侧竟是连续两个炮弹坑……瞬间，轮胎报警，两个轮胎几乎同时爆胎！

右侧两个轮胎瞬间报废，轮毂受损。蔚来道服安排30分钟来人救援。

好在通过蔚来400电话叫来了道路救援服务。换胎师傅赶到后，由于海拔太高，换完第一个轮胎就明显体力不支了。但换第二个胎时我搭了把手。可祸不单行的是，换上的这条新胎竟然本身就有问题！ 开出不到15公里，前胎又提醒要没气了……只得再次呼叫救援。

从如美镇到星标处，约为8KM路全是炮弹坑，我付出了3条22寸轮胎的代价。

提醒各位，如果慢慢走是没有问题的，因为后面我也碰到了很多这样的坑，那是我老实了慢慢开，55KM的速度我经过很多坑都没有事，但是75KM的速度进炮弹坑实在是太快了，也怪不得别人了。

9点左右在东达山垭口5130米，右前轮胎气已不足，还是先打卡再求救。

刚刚3000多米换胎都要累死人，这里是5130米，我得坚持到低海拔的地方，终于在坚持到了救援来了，轮胎内侧一个沙眼，只能再换一个胎，一会时间换了3个胎，估计附近22寸的库存都不多，三个轮胎三个品牌。

在这样偏僻的高原地带，22寸的轮胎极其难找。等到终于换上能用的轮胎，一路赶到左贡已是深夜11点半。整整12个小时几乎没吃上东西，饿得我两眼直冒金星！

前面的商家坚持认为是我人为的，这个时候也不去争论了，我是饥寒交迫 换好了先睡觉吧。

我把情况告诉了一个前几天刚走过八宿的朋友。他强烈建议我掉头回去，说前方的路况只会更难走。

这话让我纠结万分。夜里躺在旅馆床上，我辗转反侧，斗争了一整夜。 放弃返回当然是更稳妥的选择，可一想到回去——老婆那句‘不听劝吧’和等着看我灰溜溜回来的样子仿佛就在眼前—— 这股念头让我反而更执拗了：必须坚持下去，向前冲的念头最终占了上风。

第7站直达然乌

左贡有换电站

昨天太困了忘记冲电，好在顺路有换电站

一大早就起床往八宿方向前进。一路飞驰到邦达，在即将挑战怒江72拐前的最后一个加油站，我冲进厕所—— 好家伙，里头居然站着头牛！ 我连哄带赶把它撵出去，终于能对着坑位酣畅淋漓地释放了整整一分钟。

这算是鄙视我的眼神吗？

没来之前怒江72拐我神往，现在就在我面前，坦然面对。昨天弯道的惊险提醒我慢慢开才能走得远

走过今天的弯路，今后人生尽是坦途。你是不知道我还要走两次珠峰108拐吗？

拍照排队的人实在太多，我不敢耽搁，匆匆赶路下山。

怒江72拐上车流密集，其实慢慢开稳当点完全没问题——当然，坐副驾的那位可能会提心吊胆。我得赶在下午四点整前到达八宿！ 因为从八宿到然乌的路段有管制，每天下午四点到傍晚才是允许车辆从八宿向然乌单向通行的放行时段，我必须准时赶到去排队过关卡。

烈日炎炎似火烧，口干舌燥心发焦，赶路匆匆恨路遥。

当时恰逢十一世班禅确吉杰布活佛驻锡八宿，我们的行程也因此耽搁下来。在道口曝晒下苦候了近四个小时，感觉整个人都快被烤化了。就在那时，一支声势浩大的特殊车队疾驰而过，威严庄重，转眼间便消失在远方。随即，阻滞许久的车流终于开始缓缓移动。

望着那扬起的尘土，我心下了然——刚才擦肩而过的，定然是活佛的车驾。那短短一瞬，或许是我此生离这位精神领袖最近的距离了。念及此，方才那四个钟头的骄阳炙烤，霎时也显得意义非凡，一切都值得了。

开始向然乌进发：天已开始黑了，其实时间已是晚上8点左右

一开始的几十公里中是不错的，精华、考验在最后的5公里。

照片上看似还行，实际是颠簸到骨盆碎裂的搓板路，这段藏式按摩要享用将近5公里

5公里搓板路按摩完毕就是老虎口，看似看还行，实际压迫感超强。

只有真正驶过“老虎口”，才算征服了然乌的旅程。那一刻豁然开朗，仿佛人生从此尽是坦途。

这份从容，很大程度源于朋友的提醒。 他不久前刚冒雨穿越此地，发来的路况视频触目惊心：暴雨倾盆，道路化为泥潭，尖锐的石头在浑浊的水坑和泥泞中若隐若现——简直是爆胎陷阱！正是这份提前“预警”，让我做足了最坏的心理准备。

而此刻轮到我经过，路面竟已干透坦荡。车轮压过坚实的地面，我甚至走得有几分“体面”。忽然一个闪念窜入脑海：会不会是方才活佛的法驾经过，那份威严与福泽，连带这一路的泥泞都给“烤干”了？

第8站波密 休整一天（墨脱双进单出，只能等）

然乌没有换电站，酒店有蔚来超冲

时间充裕得几乎奢侈。 我们索性赖在然乌湖畔发呆半晌， 任由那摄人心魄的湖光山色在眼前铺展延绵。

沿着 S559 国道 漫无目的地朝着丙察察方向晃悠，晃到了来古冰川脚下。一瞧才恍然，这个季节跑来瞻仰冰川，简直是场行为艺术！ 索性不再纠结，转头就在湖边寻了片开阔地，对着无垠美景，悠哉悠哉地享用了一顿湖光佐餐的午饭。

田妥那里就是来谷冰川，这个季节不合适，其它然乌湖边上尽是美景。

历尽“老虎口”的险峻，
方知然乌湖的宁静如此珍贵。
这一湖映照天光的碧水，
是318路上最动人的犒赏。
驻足，发呆，
让灵魂与这山水同呼吸。

碑立苍茫，字镌化安之界；湖开明镜，影纳琼玉之巅。

车马劳顿止，山水入席间——极氪001 一家带着两条狗在此露营，远处就是瀑布

向苍山举杯，邀八百里冰川共饮！

吃饮喝足向波密出发

波密是吐蕃第一代藏王聂赤赞普的出生地

卓龙沟圣地藏树葬奇俗，穿密林悬棺方见圣湖冰川——勇者之路需敬畏之心。

穿婴灵树葬秘境，抵波密冰川净土。

酒店背靠着帕隆藏布江，滚滚江水西流去，浪花养育历代英雄。

帕隆藏布江，这条西藏境内唯一自东向西流淌的独特河流， 与全国另外四条同样“逆向而行”的水系共享着这份地理奇观——其中三条在新疆，一条在山东。

几天后，我们将再次与它相遇， 那便是在排龙乡附近， 它将完成奔流千里的使命， 如一条银链般汇入奔腾的雅鲁藏布江。 待到墨脱，或许还能循着江声， 追寻它融入大江后更加浩荡的足迹。

第9站墨脱——（双进单出停留一天）

波密无换电站，进墨脱不需要满电，只需要能达最高点即可一路下坡

先在嘎瓦隆风景区打个卡，拍拍照。

藏区的祈福象征—— 玛尼堆。找几块心仪的石头，注入祈祷堆在嘎瓦隆河边，希望下次来还能看到它。

由波密出发，一路沿着扎墨公路往南走，即将进入嘎隆拉隧道处有一很大的服务区。

四野雪山环抱，寒气推我向前疾行，待撞破这春的隧道，便一头坠入南麓的艳阳里。

当车轮碾过嘎隆拉隧道的最后一道阴影，海拔骤泄千米，凛冽雪风竟在顷刻间化作湿润暖流——车窗外，冷杉与雪冠急速坍缩，芭蕉阔叶与野生柠檬树如绿浪般扑面撞入视线。不过三刻钟的盘旋下坠，便已把雪域寒冬与热带季风，折叠成半日晨昏。

边上直播小哥在直播：“亲水叠瀑布分三层...”我给他当面点了个赞。

直播小哥正对着镜头嘶吼：“亲水叠瀑分三层——上挂银帘，中炸惊雷，下溅虹霓！”

我听得兴起，迎面竖起拇指如盖认证奖章，谁料他眼神一闪，竟拎起三脚架撤了阵地。倒像我这点赞是道驱妖符，吓得那瀑声都屏住了呼吸。

墨脱冷杉，一会你就看不到它了，下面只有芭蕉树

继续前进突然路面开始不好走了，不要以为这是最差的，后面还有更危险的。

看似石板路，但有些地方并没有石板，为什么不修成柏油路呢？因为这里一直在塌方，只能这么修。

这里只有半条路了，小心前进，没有人催你，因为大家都是提心吊胆着呢。

危栏断处皆天灾吻痕，去时如风拂过，唯留山壁刻满伤疤

此处桥已冲断，只能重新沿山壁抢修出路来。左侧车辆是维修施工队，今天是双日，对面不会有车过来。

雅鲁藏布江林多大拐弯处，黄水（藏布）的豪迈与清水（曲）的缠绵在此汇聚。

我们在雅鲁藏布江林多大拐弯处稍作停留，右上方可以看到清澈的河水汇入，这条河叫金珠曲，刚刚看到的亲水叠瀑就汇流到此。

河流在藏语叫法有很多，像汉语一样是有区别的，按地区、大小来区别：

卫藏（拉萨）：藏布、曲 例如：拉萨曲、雅鲁藏布江

康巴（昌都）：曲、隆 例如：扎曲、昂曲（两河汇为澜沧江）

安多（青海）：曲、陇、藏语借词“沐涟” 例如：那曲、当曲

当你在西藏看到 “XX曲”，或许只是潺潺溪流；而遇到 “XX藏布”，务必敬畏——那将是劈开喜马拉雅、托起整个印度洋季风云团的超级血脉。

终于达到墨脱县城

墨脱，藏语意为“隐莲”，绽放在喜马拉雅最险峻的褶皱里——四围雪峰作瓣，雅鲁藏布江流为茎，湿热雨林裹作含露花苞，千重水帘垂落花瓣间隙，终年云雾蒸腾似莲香氤氲。

全面了解墨脱的历史，这里再适合不过了，墨脱门珞历史文化遗产博物馆也叫莲花阁。

对衣服提不起研究的兴趣，一眼扫过

这一路上吃了无数石锅，墨脱才是最终的产地，我也买了一口带回家，老板娘一定要让我当江苏总代理：）

博物馆遇一小姐姐力劝：“千万别去果果塘！就这几公里路，车流堵得寸步难行，龟速挪半小时都算快的！”——我心底那股拧劲儿反倒被激得铮铮作响：偏要闯闯这车流人潮的南墙！

果果塘云海翻蛟，雾幔裹千江奔雷。

果果塘再往前推进48公里，便是西让村——这个即将诞生世纪工程“墨脱水电站”的焦点之地。 正值国家宣布这一重磅消息的当口，车流蜂拥而至。我们仅从县城到果果塘这段不长的距离，竟蜗行挪移了一小时！ 想到去西让更要耗费数倍时间，可能无法当日折返，只得忍痛割舍这趟“朝圣”。

其实一条捷径摆在眼前：新通的派墨公路能直抵林芝，避开通麦天险。 但站在岔路口极目远眺，崭新的路面上竟不见半道车辙…… 权衡再三，终究不敢独自尝新冒险。 车轮一转， 还是循着嘎隆拉雪山旧径，朝着波密方向稳稳折返。

第10站林芝——墨脱原路返回波密再转林芝

墨脱无换电站，全季、汉庭有充电桩，虽有两个桩一般只能一个人用，需要满电出发

原路返回，显示7个半小时，实际行程超过10小时，此次行程第二累的车程。

晨起疾行，先赴城西观景台——本地人称“海市蜃楼”，我谓之墨脱全景；再转北叩访仁青崩古寺。

墨脱全景，最神秘的县城

仁青崩寺又称莲花圣地，始建于六世达赖喇嘛仓央嘉措年间，属藏传佛教宁玛派

仁青崩意为永恒宝寺，五骷髅冠、三目圆睁的恰那多吉

金刚手菩萨的忿怒化身——恰那多吉

五骷髅冠：象征降服五毒（贪嗔痴慢疑），是忿怒护法的标准冠饰；

三目圆睁：洞察三世（过去、现在、未来）一切障难；

龇牙卷舌：震慑魔障，驱散邪祟；

张开双臂：动态呈现“降魔印”，表无畏与力量。

游毕即刻返程，谁料前日苦路竟又添新劫：未出十公里， 只见新塌的土龙横亘路心，乱石如獠牙倒悬——返程路硬是折成了生死轮回场。

波密蔚来超冲站

回到波密已是中午，这次吸取教训了，还是老老实实吃了中饭再出发，顺便车子冲一下电，饭店旁边就是蔚来超冲。

其实是个很小的洞，里面有个僧人在念经

此洞在318与帕隆藏布江之间，被传为西藏第一位藏王涅赤藏布的出生地或休憩处。

桥的名字叫：古乡湖桥，架于帕隆藏布江上。帕隆藏布江在下个景点要和易贡藏布汇合。

虽称“古乡湖桥”，但实际距离古乡湖景区（堰塞湖）仍有3公里，往下游再走70公里我们就能看到通麦特大桥了。

通麦特大桥横跨帕隆藏布江与易贡藏布江交汇处，取代“通麦天险”成新地标

百闻终见通麦！桥下怒涛撞碎千吨胆魄，桥上钢脊擎起生死从容——此刻，万吨钢筋托我飞渡天堑通途。

鲁朗国际旅游小镇，这里有很大的停车场，游人如织

一种奔到，我们在鲁朗稍休息继续向林芝进发。

色季拉山口拍照片位置均被抢占，我们也无心去了，此刻已是强弩之末了。

南迦巴瓦观神台：晴晨可见“云中佛塔”南迦巴瓦峰（7782米）， 在这个位置的左前位置可以拍到，但此刻一群不怕高反的内地年轻人正在和当地人跳热舞，我估计一会就会为此付出代价。

新老两代ES8一起冲电

总算赶到了林芝已是深夜，换电站不远，充电桩也不远，但是此刻一点都不想动了，明天早上再说吧。

第11站拉萨

林芝有换电站，但是ES8 100度到不了拉萨，就差40-50公里，需要途中补能。马上在工布江达开通换电站就解决这个问题了。

林芝没作停留第二天一早便出发拉萨。

邦杰塘有桩但没电，估计还得等几天

再走十几公里到日多就可以冲电了，冲十分钟电就够抵达拉萨

其实慢慢开，100KM/H的速度从林芝是可以到拉萨的，但是我们就是急性子，不可能龟慢行驶。

离拉萨还有50公里处，我们开车上山到了甘丹寺。

甘丹寺远眺

格鲁派创始人宗喀巴大师1409年亲建，为格鲁派六大寺之首、拉萨三大寺祖庭，最高住持甘丹赤巴统领全派。

宗喀巴以甘丹寺为轴心，派弟子创建哲蚌寺、色拉寺，形成拉萨三大寺格局。三大寺鼎盛时僧众超万人，原噶当派寺院多改宗格鲁派。

噶当派与格鲁派有着一些明显的区别：

噶当派——松散联合：分教典、教授、教诫三派，无统一领袖，寺院间独立运作。

格鲁派——金字塔结构：以达赖、班禅为最高领袖，下设甘丹赤巴（通过考试选拔）、堪布等层级。活佛转世制度强化传承稳定性。

看帽子颜色分辨派别：

宁玛派（红教）：红色僧帽，象征莲花生大师传承。

萨迦派（花教）：红白黑三色帽，对应文殊、观音、金刚手三菩萨。

噶举派（白教）：白色僧衣，黑帽/红帽为活佛专属（如噶玛巴黑帽系）

格鲁派（黄教）：戒律清净、政教权威

老远就能听到他们在辨经，没想到有这么多人。

甘丹寺·云端金顶圣殿

白墙金顶：图中白色石砌墙体喻戒律清净，鎏金殿顶（法幢、宝瓶等）代表法王威严，阳光照射时灿若佛光；

门帘秘语：红底蓝纹布幔（央古雍仲图案）与白底蓝纹经幡帘相叠，驱邪护法；门洞深邃，入内可达108柱措钦大殿。

打卡留影下撤

继续向拉萨进发~

金顶掠窗过，白墙烙心痕。布宫惊鸿一眸，轮印刻满千山归途。

拉萨大家熟悉了，需要逛的地方太多了，但是我此次我们的目标是珠峰，休整两日后继续前进。

第12站拉萨市内游

拉萨有换电站，冲电桩也特别多无需焦虑

先去机场接老婆到拉萨休整两天后发出，要到贡嘎机场必须经过嘎拉山隧道：

这里的隧道也有党旗

这里的隧道也有国旗

这好像在哪里看过啊：

23年 318进藏时拍摄

这是二郎山隧道的宣传视频：中国唯一悬挂五星红旗的隧道！ 我表示你讲错了：）拉萨也有

结论：二郎山隧道不是中国唯一，哈哈

我出发晚了点，看到我老婆的飞机即将落地，此刻我还在机场高速上。

文城公主实景剧

顶着滂沱暴雨看完《文成公主》，彻骨寒意早已刺透雨衣！ 雨水从领口袖口倒灌而入，偏偏谢幕时鼓风机卷着人造雪粒劈头盖脸砸来——这哪是浪漫风雪？分明是冰针扎进湿透的骨髓里！

看完剧回酒店，冷的瑟瑟发抖，即使穿了军大衣都没有用。

尺尊公主（尼泊尔）携八岁佛尊入藏，建大昭寺播佛光；
文成公主（大唐）带十二岁金像、谷种农技，修小昭寺兴文明。
白度母与绿度母化身共铸雪域和平，双姝如日月同辉吐蕃山河。

释迦摩尼8岁像特殊时期被革命小将破坏；25岁像被印度阿三弄丢了。现仅余12岁像真身供在大昭寺。

接着逛一下大昭寺，看一下文成公主带来的嫁妆——释迦摩尼12岁等身像，看这些地方请个导游很有必要，最好是一对一的。

金顶刺破晴云，宝幢垂落梵音。花簇簇拥佛殿，帷幔卷起千年香尘——日光城里，众生匍匐的信仰原点。

转过头我去了西藏博物馆——

要感谢新中国给予了他们自由

我有些不理解的地方也不敢问，那就辩证的看这个问题吧。

西藏博物馆，确是此行不可错过的殿堂！ 我耗去整整一个下午，穿行于时空长廊——七号馆藏得尤其深，寻它的曲折仿佛也暗合了某段隐晦历史的分量。 当近代史的帷幕层层揭开，那些惊心动魄的篇章沉沉压上心头……走出展馆时，布达拉宫的金顶在夕阳下兀自闪耀，而我胸腔里，尽是高原风声也吹不散的钝痛

第13站羊卓雍措

拉萨途经羊湖到日喀则有丰富的冲电桩，浪卡子有蔚来超冲，如果高速直达则在日喀则换电即可。

“措”为藏语湖之意，阿里大环线“一措再措”的绮梦虽无缘得见，却不妨为羊卓雍措破例拐个弯——放弃日喀则高速直达的便利，改走349国道。 这一路将驶过江孜宗山古堡的烽烟残影，让冰川融水与青稞田垄相伴蜿蜒。当车轮终于亲吻羊湖的碧蓝裙边时，便知绕行三百里，不过是神赐蓝眸的浅笑回眸。

美丽的羊湖，PS也不过如此吧？

天穹倒倾染碧，群峰褐臂环抱。
云影跌入澄波碎作银鳞，
青稞田绣在谷底如金镶绿珀，
盘山公路是神遗落的丝绦。
海拔4441米的风呼啸而过，
此刻，唯你静卧成地球的泪痕。

第14站日喀则

羊湖到日喀则不需要补能，日喀则有换电站

羊湖出来快速前进，途经卡若拉冰川

卡若拉冰川，这个季节的冰川也就是意思一下吧，海拔倒是实实在在的赋予你高反了

进入斯米拉山景区，我气喘吁吁爬上去一看，相比羊湖，这只是一锅汤而已，打卡走人

满拉水库

这山看看那山高，这山怎么好奇怪？

这座山呈现如此嶙峋陡峭、金字塔状的形态，是冰川侵蚀、板块碰撞与极端气候共同塑造的杰作。

岩层裸露的真相：山体由深色变质岩（如片麻岩、角闪岩）构成，这些岩石形成于印度板块与欧亚板块碰撞时（约5000万年前）的极端高温高压环境。板块挤压导致岩层断裂、褶皱，形成陡倾的层理纹理。

节理裂隙控制形态：岩体被密集的垂直节理（裂缝）切割，冰川融水渗入冻结膨胀，加速岩石崩解，形成棱角分明的尖锐轮廓。

寒冻风化主导：高海拔区昼夜温差可达30℃以上，岩石反复冻胀碎裂（冰劈作用），导致岩屑不断剥落，维持坡面陡直。

植被的生存博弈：岩缝中浅绿植被多为地衣、垫状点地梅等先锋植物，分泌有机酸腐蚀岩表，形成薄土，为后续植物（如岩生灌木）提供立足点。

顺利在晚上到达日喀则。

第15站定日直达珠峰

日喀则换电出发，定日换电站已建成未上线，在珠峰买票处有很多充电桩。

上海-西藏5000KM处，这是个网红打卡点

堵车是常态，心态要好，不要逆向超车，这很不文明，也很危险。

进入珠峰自然保护区，但是后面的考验还早着呢，还记得我说72拐不算什么吗？

旁边是无锡来的，算是半个老乡了，新会~

这次找理想超冲补一下能，李老板霸气，把1000这个字号放在了珠峰门口。

这里是必需打卡的地方

劈上108拐的每一道弯刀，油门的余裕都被高海拔削得所剩无几！ 车机镜头在发卡弯里无法拍照，只得锁死录像键全程实录。这云端狂飙恰是电车的封神台—— 任他V6低吼、V8咆哮，在5200米的稀薄空气里，皆成气喘吁吁的困兽。

我裹着蓝色电光刺透所有弯角，后视镜里渐隐的尽是渐行渐远的油车群影。偶遇的知音，唯两辆沪牌ES6、极氪001与特斯拉Y——四道电芒交错刹那，竟似高原暗宇里的星群致意。

加吾拉观景台，此处也可以看到珠峰，可以弥补大本营看不到的遗憾（一语成谶，我果然没有在大本营看到珠峰）

所以建议一定要来这里打个卡，后面有一定机率因为天气原因看不到珠峰。

这是返程时补拍的，去的时候开的太快忘了拍了。

看到左上角的蓝衣人了吗？徒手攀爬到山顶，我看着都脚软了。

108拐其中一部分

平措康桑酒店=福宅吉屋的意思，这的确是这边最好的酒店，独栋别墅。

紧赶慢赶，终究没追上坠入神山背后的最后一缕夕阳。索性歇在扎西宗的平措康桑——这藏地驿站像块温厚的牦牛绒毯，兜住旅人倦意。待晨光舔亮窗棂，再向珠峰奔袭！

6点起床通过边防检查进入大本营

特别注意一点，要带边防证、身份证、门票，特别是门票这里还要用一次。当然可以补办，我就是补办了，我都觉得这是故意让你多买一次票。

终于抵达本次旅程终点，然而完美就是不完美。

云幔锁神女，空候终不揭纱。山不赴约，我向山深去。

从此往前还有1-2公里，我想走到尽头时应该拨云见日了吧，我迈开了自信的步伐。

四顾皆是同病相怜的倦容，竟从陌生人的惆怅里，舀出一勺意外的暖意。

此地虽非世界尽头，却已是国境线最后的足印。 界碑那头便是尼泊尔的群山，我们怀揣氧气瓶在寒雾中苦候，任霜粒爬上眉睫。可那浓雾如天神垂落的灰幔，终不肯为凡眼掀开一角。将未竟的眺望摁进胸膛，转身时，听见边境的风咽下半声叹息。

以下是朋友发给我的，他们正好拍到了珠峰出来的一瞬间，但是天气不佳 拍出来的效果和想象还是有落差的。

珠峰返程日喀则，成了整趟征途最疲钝的句点。 破晓摸黑启程，神山却隐入云帷，空余一腔怅惘。晨光里108拐拧麻花般绞尽最后一丝清醒，国道堵车长龙又碾碎余力。内人咬牙掌舵几十公里——这6600公里中她唯一的方向盘战绩，竟开得两人掌心沁汗、脊背发凉。待车轮蹭过扬尘路肩，终是相视苦笑：“这生死时速，还是交还老舵手吧！”

留下遗憾明年再会~