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MKZ混动简单体验
今天去津南参加博越车友会的年会。正巧离着4s很近。大舅子告诉我。过年要回老家。今天顺便检查一下车子。预约的早上9点。，本打算检查完去参加活动的。结果下雪路滑路上事故很多。比预计时间晚了一些。
外环内的道路还是很好的。谁知道出了外环路上全是冰
晃晃悠悠的开道了4s已经快十点了。被告知检查一通要半个多小时。来不及了，怎么办。店里说能给个通勤车先用。
于是我就拿到了一个2.0H的混动车型。林肯的混动我还是第一次试
正巧天津版主胡子前几天提了个ES300h的混动。我试驾了一圈。我对于丰田的混动技术真的很佩服，动力输出很强。衔接的也很舒服。当然价位也高。。其实也可以认为是个高级凯美瑞
雷车著名的细腻感
马克莱文森。我表示没听出什么太高级来
书归正题。店里到酒店只有四公里。十分钟的路程。我还是先参加完活动在简单的体验一下两车的不同吧，也算给两个混动车型简单对比一下吧
我到的时候车友都集结完了，活动过程简略。完事体验一下两车的不同
，活动过程简略。完事体验一下两车的不同
首先是仪表盘的差异。。这也是两车最大的区别，混动车型取消了转速仪表，只在中间显示时速
普通车型为传统的左转速右时速。其实我还是喜欢传统仪表。个人感觉混动下面那个档位显示略显low一点点
第二个不同的地方就是后备箱了，由于混动原因。后备箱鼓起了一个很大的台阶。后备箱承载力收到了限制。
普通车型后备箱一马平川。
第三个就是没有拨片换挡了，取消了S档改为L档了。
发动机也由2.0T改为2.0自吸加上电动机。
但是给我的感官加速确实不如2.0T车型。低俗驾驶感觉没有普通车轻盈。地板油时的感官也不如2t车刺激。但是混动的精髓在于节能
附赠个雷车机舱对比
车的油耗一直在百公里7L，这个油耗对于一台试驾车来说算不错的了
中控台没有任何区别。只是S档取消了。更换为L档
普通车型为S档
后排出风口。后排加热两车都有保留
后排老板键也一样保留
备胎坑。我没拿出来
3万多的副驾驶座椅。看来这是通病啊
完事换车。我个人还是比较喜欢普通车型。驾驶感强烈一些，但是油耗高。混动车型加速柔和，油耗低。但是混动技术和丰田根本不是一个档次。如果选择混动我肯定考虑丰田了。不知道售价差不多的车型各位车友喜欢哪种类型
最后编辑于2019-01-13 21:08:21
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