已经记不清是多少次保养了。16万公里至少得是20次 从刚开始按时按需保养。到后期的1万公里一保养。然后再到后期的想起来再保养。这不前两天突然感觉又到双11了。这去折腾了一圈。懒了，现在基本不会自个儿去折腾保养，然后花了50块钱工时费到店里去保养。话说拍个照片儿还容易被说 耽误人家干活。😊顺序可能不太对。但由于盯着人干活拍照。确实是，也耽误干活的嫌疑。通常是热车的时候，直接把上面机盖的机油加注口打开，然后下面开放油螺丝 等差不多了，然后再把机油滤芯拆了。这里头有个小技巧。通常人都建议把这个滤芯拆了以后多待一会儿。实际上控油控不出多少 关系好的地方。会在你的机油加注口那儿用一个盖板盖上，用高压气枪给你吹吹。至少也能吹出几十毫升出来吧。比你干控要好得多。 当然这也都只是心理安慰。前提是一定要保证热车，热车的时候才有用。倒机油就不用再说什么。这个车有个点意思，09款之前的。也就是圆灯奥拓，本身用的是5w30机油。后期美容掉眼角。变细长眼儿的奥拓换20机油了 这个需要自己注意。要和师傅说明白。当然自个带机油的单算。只是在这里提醒一下。关于换空调滤芯和空气滤芯都懒得话，让他们帮忙换。勤快一点的，其实在奥拓论坛基本都是自个换。现在好多都是自备机油扳手。全部都自己折腾。 我这实在太懒，就没弄。在这个论坛最有意思的是就是什么都能自个儿折腾。
关于机油选择的问题，其实就是都无所谓。奥拓本身三缸发动机，再加上运动功耗比现在所谓的涡轮机都要低得多。 只要标号加对了，正品机油没有任何问题。而且这个车现在因为年岁的关系，还有大小的原因，基本上都是城市通勤使用。你不可能开他就长途 也造就了他本身就不会那么恶劣的工况下一直使用。我曾经用机油试纸测过 最普通的全合成机油。一年一万公里一换基本上没有任何问题 这也是自吸发动机的好处。另外其实我不知道你们发现没有。 就是因为三缸机转速高。导致这个车本身积碳其实没那么严重。 正常使用下，10来年的车上线检测基本也是一把过。原因估计如此 反而现在一些车特意的来控制油耗，导致高速时候转速很低。 但积碳会很多。所以三缸优势可能就在这。另外一点，等红灯的时候按摩一下也不错。哈哈。这个算是另类的一种保养方案了。主打一个随缘和懒。但这一切都是基于对车的了解的时候才会这么弄。如果你有一个汽修厂的朋友，你就知道了。他们保养从来不按公里和时间去做。大体听发动机声音和运行行状况，就知道该不该做保养。是不是有点玄学？但这个就是实际情况。真实的保养是按照每台发动机不同的工况和机油的衰减程度来进行调整的。现在所谓的时间和里程，只是为了好记罢了。