工作在高原上，休假这事自然得整个明明白白、记个清清楚楚，毕竟一年就这么一回。今年嘛，5月14号批假，等夫人的缘故，5月19日正式由拉萨出发，习惯性109返程备选，318车多人杂且交通管制太多，不多想直挂317，本计划到达昌都之后，再由昌都到芒康，而后直向昆明再由昆明返回老家。后因为家里有点事，容不得太多耽搁，临时拍板走炉霍、泸定方向到达家乡——陕西渭南。路就是那么点路、道也就那么长个道，就我一个司机，正常情况下白天跑晚上歇，三天时间该是能到。可这回足足整了六天，说起来也是醉了。但也无妨，要的就是长途自驾这份自然放松的畅快劲。也正好给了亚马逊一次长途穿越的机会，他的首趟穿越，该是跟我一样畅快。
那就说说他吧，总体来说，这绿色大块头在从拉萨到渭南，三千多公里的穿越历程里表现还是相当不错，车大车重驾驶起来就稳这一点无需我多说，这是给人安全感的事，懂的自然懂。关于操控这块，大通D90系列的车主也是懂的，在这儿又叨叨两句，自然是给没这车不了解这车以至于恶黑这车的人看的，说实话，驾驶起来是轻松，方向盘转向各方面灵活流畅，比很多城市SUV都好操控的多，从我上一台天狼星我就知道了，当时提车一路开回，搞得我深度怀疑这车有没有两吨多？因为方向转向确实太轻了，这份轻搞得人错觉了，只会认为车轻。当时我就想了这么轻，跑高速会不会危险？事后证明我这是完全多虑，高速道路高速运行，方向盘的操控轻重度又是一种恰到好处的状态转化。超车变道很是轻松流畅，真的是不拖泥带水，操控方面说实话我很满意。发动机动力这一块，怎么说呢？个人感觉，他的发动机动力响应是一个动力递进的二阶梯式的过程：一、车得热起来，甭想着是太阳烈气温高的夏天。打火一下着，这点不用说，自然而然的事，不过很多时候咱就想了天气这么热，一打着一开起来动力就生猛了，从去年12月份上牌二十八公里表显到现在一万四千多公里，我的第一感觉就是打着火车热一会再起步，当然，夏天动力还是可以，冬天可能起步之后还得跑个几十公里车才热起来；二、不管冬夏，想要动力跟紧油门，不论你起步跑了多远，最好中途找个地停一下，好比去服务区路边野地里方便一下，熄一会火，而后这二次打着起步劲头立马就有了，动力反应响应积极，一点拖沓都没有。可能柴油车就这样吧？也或者只有我的车是这样？毕竟咱也是人生头一回接触柴油车，也不是太明白。接下来聊聊空间和舒适性，我宁愿将这个归为我的心理因素，D90系列都是2950的轴距，总觉得亚马逊内部空间尤其是内部长度尺寸短于之前的天狼星，这点不多说了，因为一直开的都是中大型穿越越野车，习惯了这种空间，多多少少有点腻味，没有了惊讶的感觉，这点该是心理因素了。不过舒适性确确实实是没有天狼星舒服，遥想当时跟哥们去四儿子提车，去的时候开着天狼星，回来的时候开的亚马逊，两次不同的落座体验落差太大，亚马逊的座椅是真比不上天狼星的座椅舒适性，哎！D90系列亚马逊是顶配了，厂家咋想的？这点容我耿耿于怀，厂家不厚道啊！不过好在现在已经忘了天狼星的味道，慢慢适应了亚马逊，还行能接受。关于通过性这一块，说实话，身为越野车天堂的西藏的藏二代，接触的不同品牌越野车不少，但因工作、时间、精力、财力等各方面因素制约也并没有入了魔豁了命的玩越野，真不是越野江湖里的越野老炮，同大多数人一样只不过越野途中学习进步的一枚小学生而已。这么多年，无论新的旧的，越野车从来都是选择长轴距穿越型的。说白了，外观尺寸大、大气霸气安全感满满，空间大不憋屈，前独立后整体桥驾乘舒适性高，市区道路一般遇不到别车强行插塞的主，长途穿越也是各种优势。这种车不用来玩极限，偶尔来个中等难度的越野还是可以的。在这儿不得不提及某些所谓越野爱好者的某些言论，我总报以嗤之以鼻的态度，成天到晚叨叨：“我爬坡，他变速箱过热保护，四驱丢了，这车不行”之类的话。好吧，成天到晚确实能瞅见你爬大坡、走烂道，哪里路烂路险你往那儿串，也确实能瞅见你仿佛是个专业玩家。可在我和很多越野玩家看来，不懂装懂瞎折腾。这又不得不要人想起周星驰《功夫》里铁头功和金刚腿的桥段，拿个穿越型干极限型的事，你好意思？反正我是不好意思，要是我要玩极限挑战超高难度，有钱我就整个牧马人、没钱我就来个212，中间段的选个吉姆尼也不差，对啊，玩极限不得选个纯机械短轴距前后硬桥的？说到这，还真是，人生苦短，指不定哪天我返老还童，就整这么一个极限型感受一番。好事！埋怨式的说说某些人，也就正好聊聊亚马逊这号穿越型越野车长途穿越的通过性问题，其实这点没啥可说，但凡是个纯种或者接近于纯种的越野车，在国内长途穿越的道路上都是难不住的，全国来说也就西藏高速道路少以至于没有，也就西藏有些地方路烂路险，但是国道还是走遍西藏都有的，只要你不犯二不深感自己命硬，非得往沼泽里钻、非得在距离不断坡度极高的冰坡上溜达、非得淌过不见底水流湍急的河道，很多烂路险路是阻挡不了咱这亚马逊当然也有其他D90系列的穿越型越野车的，坑道泥程上，风尘滚滚中，一骑绝尘、一马当先，甩其他车尤其是一些误以为城市SUV就是越野车车主一脸灰，不论他们看着你的尾灯发出怎样的埋怨与赞叹，相信你心底瞬间升起的自豪感吧，没毛病！
时隔这么久，今天就说了，亚马逊这车我挺满意！后续如何，再待观察！来几张图。
以上大体说完了这车，后面简单说说我这几天的所见所想，一是、表姐的路虎极光；二是、某服务区遇见的欧蓝德车主。
在墨脱上班也是回来休假的表姐，在我休假的前一段时间在西安提了一台路虎极光，因为休假快结束，前两天就计划跟她儿子还有她弟（我侄子和我小表哥）自驾进藏，由我们家乡向西至甘肃境内的时候，发动机高温，无论如何降不了温车没法继续行驶，无奈之余联系四儿子救援，我当时惊呆了，从提车到此次出故障才三千多公里首保还没到啊！检查之后回复说是一个皮带有问题。说实话，因为常年在藏的缘故，我对路虎这车骨子里印象就不是很好，欧系车在藏出问题的几率是要大过其他车系的，表姐的这台极光我也开了一段，打着火发动机声音贼大，连我没车不懂车的一个七十来岁的亲戚都说这车发动机声音咋这么大？加速真是肉的一批，当然，人家新车嘛，咱也没好意思油门踩到底，不过开了十几年不少车的人了，这点感觉还是有的，说白了提速真不够劲，方向盘重的一批，操控不轻松。
前天的时候带着家人去玩，走到某服务区，我上卫生间。回来的时候看见一个车主在和父亲说着什么，完了又绕着亚马逊转了好几圈，而后就问我这啥车，我就说了。对方听完啥都没说走了，我就上车了。后面听父亲说，他给同车的说还以为是五十铃的车。
当时表姐说买车，我就建议她买越野车，尤其在墨脱那种地方。她本身也是想买个越野车，可是拗不过她家人的建议，最终选择了一台城市SUV。对于城市SUV我在此也就不多说了，毕竟和越野车没啥可比性。至于五十铃，说实话咱也没开过，不好评价，但是看账面数据柴油版比较的话，他比起D90系列的柴油车可是差远了。通过这两件事，我就想进口的、合资的真就那么好？哎！他们的想法其实很简单。一、老顽固老思想老眼光，不能与时俱进，认为国产耐久性不行；二、虚荣心作祟，认为开国产车没面子。哎，这些人呐！
好了，今天的话题有点乱。不过，我是不计较的，咱又不是搞写作比赛，想哪说哪聊聊天罢了！