G318有一定的成功之处，切入了一个可城可野自驾游的适当需求段位，身架较大，吸引一众人关注，但是似乎看得人多下手的少，产品欠缺处较多，只能算是个不成熟产品，有众多车友挑毛病，厂家要正确对待，这些愿意挑毛病的可能都是潜在的买单者，要是没兴趣的谁还上这来看？问题集中公认的如前脸难看、隐藏门把、后排座斜坡地台、躺平长度嫌短等，都是硬伤，这些有道理的意见最好能及时修正。前脸就一块平板太没样了，半成品样子就敢拿出来卖了，不仅难看还没进气处，不得已竟将前保险杠中间镂空成隔栅条做为进气窗，这想象力实在清奇得上了新高度，保险杠是什么起作用的，这防盗窗格子一样的保险杠还有防撞强度吗？开模具也多些复杂吧。前脸设计是全车精神形象所在，要设计好造型确有难度，国外大厂的车型无不极尽重视，应该学习一下，其实深蓝车系都一样没脸没型的，就靠一个车标撑在中间，这标志设计的是挺好看的，就是太小一点，应该放大，中缝里的黑色改为钴蓝，甚至可以发蓝光，这才是“深蓝”的含义形象。还有全系配的全景天窗，厂家号称全车采用了多少的高强度钢，车身强度优异，可是这全景天窗等于将车身整体框架防护给挖空了一大块，万一情况下性命攸关的车顶保护却等于敞开了天窗，号称专走318国道的偏硬派风格车，让人头顶一块大玻璃有没有想到藏区高原可能有山崖落石或冰雹，我是遇到过。或是万分之一情况发生翻滚会是什么后果？就算采用了多少的高强度钢有什么用？至于夏天日晒高温、漏水机率多都是常识也不消再说了，因此必须有无天窗、小天窗型的自由选配，在车价成本上还能更降低些。顶配的也应该有无空悬选配，最小离地间隙抬高3公分，后桥中间最低离地位置加高，避免拖底可能。不要堆砌成本抬高车价，恰应相反而为，不必要配置尽量精简降低车价，这个段位的消费者对车价应该是敏感的。如果技术能力达到，还可增加插混动力版本可选择，不同的人各有需求，哪种更动力更省油比试过才知道。车头机仓这么长，把宝贵的4米8实际长度空间多占了，能不能收短一些，留给后排加长一些，一米八多身高的人就能躺平睡觉，是全平，而不是搭一块斜板子的糊弄，不能忽视这个自驾游露营车定位的特性需求，是重要需求是卖点！难道不想让个子高的男人买单吗？看网上反馈意见这项功能可能事关许多人的抉择与否，不是说长安75早就可以放纯平的，原样照搬哪，亦或可总长再增加10多公分。车顶行李架实际上只是个中空方框架，没实际作用，就不能把中间平台一次性做到位吗，等着用户自己再次花钱买配置？行李架外形有些粗蛮可能就因此风阻大了，可以再精巧些，有见说四射灯风阻大，可以将垂直的灯片面改为斜切面不就解决问题了吗。C柱小窗既下斜又上挑，形状太扁小气了，且应该更换成深色隐私玻璃。换挡把的宽度太浮夸，靠左收窄一半就好，留出2个完整水杯座。收音机这种低成本的必要配置应加上，无论大处小处都应考虑周到，后背备胎加装原配硬罩。开车出游在路上车子就是全部的庇护和承载，应有的功能都该俱全。这车型的定位是有特定需求人群方向的，本身的基础底子不错，需要做到更加完善，细节决定了成败，这个定位人群数量不少，确定定位就将产品力做到极致，产品完美了观众才会心甘情愿买单，早改进早多卖早盈利，乘着现在还有些关注热劲没全散。