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点击:0 | 回复:29 君威论坛 >  家家众测之邓禄普高性能轮胎
 
  • wwj_jeff

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发表于 2019-8-25 23:50:12

家家众测之邓禄普高性能轮胎

 

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这是份迟来的体验报告,为什么说是迟来的呢,因为我要负责,所以得在使用过阵之后,才能发表自己的观点,所以导致这份报告交得有点晚。
在开始之前,先要感谢家家众测邓禄普轮胎,谢谢你们给了这次体验的机会。

交代背景,测试车型为2017款君威GS尊贵型,原车自带轮胎为马牌MC5,规格245 45R18 96W,所试用的轮胎为同规格的邓禄普SP SPORT MAXX 050+,这也是邓禄普今年4月刚发布的新旗舰,按厂家自己的定位,这是款面向性能豪华轿车的产品。

平时装在车上觉得大,真堆在面前还真小。

轮胎标签,245/45ZR18 100W XL,较原车的96W,在载重上有所加强。

生产厂商、产地等基本信息,我还留意到个发往地,看来渠道分工还是挺明确的。

生产日期,19年第4周,还算新鲜。看了4条轮胎,基本都是03、04周的。

这是款非对称花纹的轮胎,这样看去,最显眼的轮胎的排水槽。

外侧标识,便于区分内外。

内侧标识,安装时候内外侧千万要弄反了。

胎壁上的基本信息,国产的。

最大压力最大承重,原车建议的胎压是240kPa,离开轮胎能承受的上限远着呢。

胎体结构标识,胎冠有6层帘布,这点还是比较厚道的,胎侧2层。

断面宽度245,扁平率45,性能子午线轮胎,轮毂直径18寸,轮胎负荷100,速度等级270Km/H,胎壁上也有明确的轮胎基本信息。

型号名称,字体看着也算顺眼。

人都会忽略的小细节,胎壁上的黄点红点其实都是有讲究的。

因为游标卡尺在身边,所以就只能用般的尺大概比划了。

排水槽还是比较宽大的,雨天效果应该错。

继续继续……

再继续……

顺便测个深度……

仅供参考……

仅供参考……

仅供参考……

轮胎的静态展示初步告段落,总体来说,各方面看着还是错的,唯有点小遗憾的是,在胎壁上,并未找到常规轮胎都会有的“3T”标识,所以得而知这款轮胎的耐磨、牵引力生热指数,当然,每个厂家的标准样,所以这个数据也仅供参考,没有直接的对比意义。

就先静态部分来个小结。SP SPORT MAXX 050+,这款轮胎虽然是今年刚上市的新品,但这个系列其实应该算陌生,只是之前这个系列针对的细分产品分别是SUV缺气保用胎,这次是针对轿车。按厂家自己给的标签,这款胎主打的是排水性、湿地抓地性操控性。而且从花纹布局上来说,也能直观的展现了这些特点。另外宣传的真圆匹配胎体,应该是服务于舒适性的,强化胎体结构应该是服务于操控的。目前来看,就厂家自己的目标方向性能豪华轿车,这些技术的运用还是比较适合的。至于实际有没有宣传的那么,接来就进入个环境,实际装车体验。

再来看看原车的轮胎是什么状况,因为原车轮胎也属于比较新的,才跑了1W右。

马牌 MC5,属于款偏运动的轮胎,而且有说是运动胎中比较安静的。回头看看SP SPORT MAXX 050+对比,看看谁更符合运动又失舒适,这也正是豪华型运动轿车所需求的。

花纹大致属于个类型,就是外侧般采用大花纹,服务于操控,内侧服务于舒适。在这里可以发现,050+的主沟槽明显宽于MC5。

虽然跑了1W,但胎纹并没怎么磨损。

对比新轮胎,其实也没什么大区别。

继续……

当然,排除我测量精度有问题,因为050+的沟槽实在太宽,而这个胎压表本身的厚度又够,所以在测量时候胎压表经常半边就滑入沟槽内,所以导致测出的深度缩水也是有可能的。

轮胎装车后看着大,但要搬的时候,轿车的短板就暴露了,对比起之前的艾力绅,那车要装轮胎,几条都稳稳的,但现在换君威,才装4条轮胎就已经捉襟见肘了,而且原本车上还有带娃的装备。

副驾驶上丢条,还是新轮胎。

的三条统统丢后排,刚刚占满。

个儿童座椅,3条轮胎,后排的宽度已经用足了。

原本是想找个途虎直营店换轮胎的,结果跑去问,直营店只更换途虎自己的轮胎,提供自带轮胎的安装服务,可能是出于安全避免纠纷的顾虑吧。当然,后期问了别的直营店,像也可以提供服务,但需要通过个什么认证步骤,这是后话,就暂且先讨论了。

既然途虎接受,那只能另外找了,在家离开汽配城远,换个轮胎也是难事。其实换轮胎方便,家门口都有店,只是有轻微的强迫症,总怕些细节上控制

就这么用简易的千斤顶给支起来了,再三关照,小心侧裙,遇上马大哈的小工,直接半边顶侧裙上,那会有什么结果就难预料了。

MC5已被扒了,等着装新胎。知道别的车系怎么样,我印象里,原车自带主动式TPMS的,般气嘴都是合金的,就通用还是橡胶的,君威如此,之前的GL8也是如此。

050+上身,说,从安装轮胎的设备上来说,些小细节还是能体现店与店之间的差距。唯庆幸的是,汽配城因为跑量比较大,所以遇到刚刚上手的学徒工的概率还是比较低的。即便是新手,几天来他安装的轮胎数量,可能比起外面汽修店的新手几个月安装的都

做动平衡,这步必,而且作为个强迫症患者,必须做到00,那种边10以做了,坚决同意。
小工偷懒,你留神,就混过去了,所以自己上点心。

个搞定,准备装车。

装车效果,以为胎壁的纹路原因,看着比原先的MC5精神点,MC5显得特别肥厚。

整个安装过程还算顺利,小时右全部搞定,只是些细节方面尽如人意,至按的我标准来说,细节还有提升空间。

离开汽配城,洗个车回家,接来的段时间就要用心体会原车MC5的差别了。

带着水,湿哒哒的。

后轮也样,看着比原先MC5薄点,虽然其实都是45扁平率的轮胎。

信来个对比,明显觉得MC5厚,这就是视觉误差,其实规格完全样。

来的旧轮胎也别浪费,毕竟才跑了1W,而且都没补过。

来个小插曲,安吉星还发过两条警告信息,提示露台缺气,换胎前车辆已经处于熄火断电状态,而且只有两条有提示,另外两条就没,也知道安吉星的判断依据时效是什么。

轮胎到目前为止跑了500公里右,谈谈感受。先抛出个结论,就是比较满意,除了胎噪方面还够满意。
之后的观点,撇开专业的仪器测试数据,只谈谈主观感受上的差异。

这款轮胎,在使用的过程中,同阶段的感受也有点点小小的区别。
刚换上去的时候,第感觉就是,这个轮胎比较粘,有点像轮胎表层的橡胶熔化后黏在路上那种感觉,起步停车的时候,明显有种摩擦力增大的感受。而且觉得比较吵,最明显的体验就是同样音量听歌,但歌却听清了。这种感觉最明显是就是刚换轮胎去洗车的路上,确实,轮胎也需要个磨合的过程,这个阶段大概也就公里右的路。

轮胎当天,晚上开去上班的路上,之前的关于胎噪的感受明显就减弱了,当然,这款轮胎比较挑路还是客观存在的,同的路面上区别还是挺明显的。对于这点,之前的MC5也是,唯同的时,在路况的时候,比MC5安静,而且速度越快相对越安静。通用的路,中低速跑,感觉MC5会安静点点,但速度上去之后反而是050+显得安静,估计应该是噪音频率同的关系吧。再来说说滤震,调整到样的胎压,过坑过井盖减速带,感觉还比MC5还份厚重感,特别是些落差稍大的情况,感觉比MC5舒服了点点。再来谈操控,感觉也有提升,加上之前说的那种摩擦力增大的感觉,通用是速度过立交,侧倾比之前小了点点,感觉感觉信心更足,有往上再提速的冲动。唯遗憾的是,这几天没经历过大雨,知道雨中的表现如何,特别是过积水路段。较之前的MC5,除了胎噪方面大家半斤八两,其余方面,至在感官上都有小小的提升。

现在还确定的因素就是随着里程的增加,还会会有其它感受上的差异,这个有待后续继续观察。

我还特意跑过汽配城家专做邓禄普的轮胎店,想查询这款轮胎的价格,可惜告知,目前这款轮胎没货,同规格的只有VE303DZ102,价格都诱人,如果到时这款轮胎的价格也能VE303保持差的话,还是值得推荐的。至对比起马牌MC5来说,在产品体验差的情况,价格上有优势,光这点能凸显出这款轮胎的性价比。题外话,这家店也途虎样,接受外来轮胎的安装服务。

对了,还有油耗,换了这款轮胎后,目前平均油耗上升了0.1,但我觉得是这款轮胎的问题,更原因是因为这段时间的路况天气,当然,这个还有待更的后续观察。

最后,对于这次众测产品的总结就是,使用效果还错,如果后期大范围铺货后,如果价格也能保持邓禄普贯的水平,那么这款轮胎还是值得推荐的。适合于追求极致操控,希望大部分时候能保持相对比较是舒适度,偶尔也能满足小激情的车主。

在这几天的使用中,还遇到个小意外,留着改天继续。这几天有点小忙碌啊,因为周又提了台雷凌插混,虽然接触的车也了,但这个插混类型的还是第次购买,有点小新鲜。

关于这套轮胎的使用中发现的问题或状况,我也会持续更新。

 
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  • wwj_jeff

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发表于 2019-8-25 23:50:30
自己占楼!
====================================
插曲!

原车马牌开半年1W公里,都没扎过个钉子,新换轮胎才几天,就扎知道巧合,还因为这轮胎招钉子。

因为前几天正车位装充电桩,所以排除施工时候遗留自攻螺丝,加车位固定,所以增加中标概率。
至于花纹嘛,有些花纹确实容易招钉子,但新换050+其实花纹MC5应该个类型,硬说花纹原因有点牵强。

反正已经扎,原因就深究,反正继续观察。
说来也巧,要嫌先前动平衡,重新换方返工,也会发现竟然有个钉子。
挺粗壮后悬挂,其实换个角度看,也挺单薄。当然,后轮扎前轮。
找准漏气点,内侧先打磨,然后硫化。
贴片去。建议蘑菇钉,因为价格,而因为蘑菇钉施工流程,对于洞,用蘑菇钉反而偿失,因为先要扩洞,在这个过程中,会损原本帘布层。
这次补胎后还个步骤,就类似补胎液东西。
稍稍等待干燥,会随意流动就可以装车
顺便拍个轮毂信息,宽度8.5,其实可以255胎宽,次再换胎可以考虑。

总结这次补胎情况,前面过程就传统补胎样,没区别。只在补胎过程中发现轮胎存在串气,第次补喷水检查,发现还有冒泡,所以拆开返工,结果再喷水还冒泡,随后就测试在气全部放光情况喷水,还冒泡,基本可以肯定表层有串气。所以就没去理会,继续观察,反正有TPMS胎压表,隔几天再看看有没有漏情况。
[ 本帖最后由 wwj_jeff 于 2019-08-26 23:04:21 编辑 ]
 
  • ywjkg

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发表于 2019-8-26 10:50:42
没试过这款,之前用邓禄普MAXX TT,中规中矩吧,现在米其林3ST,也没感觉
 
  • 薄荷糖1128

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发表于 2019-8-26 11:10:37
耐磨指数都,轮胎侧壁有写
 
  • JEERY2

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发表于 2019-8-26 11:49:15
车友你,请问你变速箱在4档时候有异响没有?我20T车型,看你众测这个轮胎型号GS知道GS9速变速箱4档有异响没有
 
发表于 2019-8-26 14:24:50
直在关注这款轮胎,官方宣传主打湿性能,楼主评测没有这块,知道实际感受怎么样?
 
发表于 2019-8-26 15:08:59

JEERY2 2019/08/26 11:49:15 发表在 4楼

车友你,请问你变速箱在4档时候有异响没有?我20T车型,看你众测这个轮胎型号GS知道GS9速变速箱4档有异响没有

没有。
 
发表于 2019-8-26 15:12:53
我换4条米其林皓悦4代,胎噪比马牌mc5
 
发表于 2019-8-26 15:32:33
我轮胎用比较,据我观察花纹mc5基本样,应该个路子东西,过侧面看确实精神
 
发表于 2019-8-28 10:06:07
此主帖已经被球喵喵设为精华帖

帖子标题:家家众测之邓禄普性能轮胎

精华理由:精华鼓励
 
发表于 2019-8-29 18:30:05
般来说路边动平衡机器会定时去校准、而且贴平衡块时候都凭肉眼贴
 
  • JEERY2

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发表于 2019-9-1 16:30:52

福克斯换君威GS 2019/08/26 15:08:59 发表在 6楼

没有。

没有就
 
发表于 2019-9-4 11:08:42
贴。
 
  • 球逼炒辣椒

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发表于 2019-9-4 12:05:37
这个分享绝对有价值,收藏
 
  • Oursider

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发表于 2019-9-4 12:44:01
 
发表于 2019-9-4 13:21:07
这个确实还挺
 
发表于 2019-9-4 13:22:39
邓禄普轮胎怎么耐磨
 
  • wwj_jeff

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发表于 2019-9-4 18:25:37

VACHERONCONSTATIN 2019/09/04 13:22:39 发表在 16楼

邓禄普轮胎怎么耐磨

对家用车来说,耐磨其实最没有指标,因为要如果耐磨,势必要牺牲其它指标。耐磨耐磨平摊到日常使用里,其实每天差钱可以忽略计。
省这可以忽略钱,把舒适性安全性等其它指标降来实在偿失,毕竟出租车。
 
  • 沉默29

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发表于 2019-9-4 23:50:04
 
发表于 2019-9-5 08:22:28

wwj_jeff 2019/09/04 18:25:37 发表在 17楼

对家用车来说,耐磨其实最没有指标,因为要如果耐磨,势必要牺牲其它指标。耐磨耐磨平摊到日常使用里,其实每天差钱可以忽略计。为省这可以忽略钱,把舒适性安全性等其它指标降来实在偿失,毕竟出租车。

你用完这副轮胎再看吧,我前几台车原装都邓禄普,后来自己换过goodyear,再到倍耐力P7,P0,到现在米其林PS4S,我个人用来感觉米其林PS4S适合我口味,哈哈,每个人感觉同,找到适合自己就行。
 
发表于 2019-9-5 09:17:24

wwj_jeff 2019/09/04 18:25:37 发表在 17楼

对家用车来说,耐磨其实最没有指标,因为要如果耐磨,势必要牺牲其它指标。耐磨耐磨平摊到日常使用里,其实每天差钱可以忽略计。为省这可以忽略钱,把舒适性安全性等其它指标降来实在偿失,毕竟出租车。

要想耐磨找韩泰
 
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