其实家里考虑换车已经有2年了，一台1.4T的德原朗已经服役6年有余，考虑到未来5年全家用车体验，因为经常要跑高速所以考虑新车六缸是必须了，其次要有ACC，四驱最好，乘坐舒适性要高，正巧我一直都是德系粉，所以一开始我选择的奥迪A6L 50 尊享型，3.0T+quattro四驱，身边正好有个哥们刚提一辆45TFSI，开了之后感觉太爽，但是万万没想到4.28号会跟朋友去了一趟上海车展，去了之后，一切开始发生改变。

其实之后还是去了杭州的奥迪问了下的，毕竟我是一个奥迪粉，然而他们说我要的配置全国都没，得向厂家订而且优惠根本没有提现车那么大，所以我感觉在中国奥迪毁就毁在一直主打中低端市场，放弃了小部分个性化的顾客，所以跟奥迪算是有缘无份了，不过下一辆车我一定会优先考虑奥迪的，比如Q7。然后去了奔驰迈巴赫定制中心，看了下E320L，还好他们不反对选配，就是选配的项目有点多有点杂，加上去选配快十万了，而且加上当时要换808年型，至少得等大半年，还是叹了口气很遗憾的走了。
最终7.21定540Li 矿石白+摩卡内，选装宝华伟健36000+增强型驾驶辅助18000，走的全款，装潢选了宝马中国官网上的纳米贴膜，还有宝马官网提供的第一代BMW行车记录仪，这些装潢大概15000左右，买了三年的延保15501，购置税61900，保险23000，4s代上牌花了4000，杂七杂八算下来落地一共不到85W。
但是，我这个前提是7月份订的车，如果你现在订车要求的装潢价格比我的还高或者你算一下除了强制保险外，贷款手续费之类的超过15000那就真心不划算了，我个人觉得现在提车的话应该装潢价格在10000到12000之间应该是比较正常的水平，毕竟我看了下9月份5系卖了9700辆，如果一辆车加价一万五，那光加价就赚了基本上1.5亿........

小TIPS：
定车前一定要先咨询各家店配额情况，为此我还专门杭州跑去上海几家5s店问问配额情况，后来发现配额跟杭州差不多的，问清楚什么时候生产什么时候到车，我这个订单9月中旬的配额生产，如果早一星期定的话8月下旬也有可能生产，但为避免特殊原因延误，合同上写10.31号前到店，一定要让经销商写最晚何时到店，重要性不言而喻。
最终，9.10号出车架号，16号下线，19号4s店付款，25号到上海港口，28号板车运到杭州，29号正式提车。
出了车架号感谢论坛的老郭老程帮忙查车架号，其实如果大家有条件自己挂一个VPN，登录网址 bmwvin.com，自己也可以查询。

关于730Li和540Li的选择：
一个***更高，一个动力更强，这两台车选谁都没错，730纯德系进口身份，5米2的长度，走大街上肯定要比540拉风，即使540配置再高其实在不懂的人眼里也就是个40多万的5系而已，7系毕竟是7系，起码让人一看知道肯定是宝马的旗舰型D级车。所以这里就看你是如何取舍了，我是觉得540选配后的功能可以跟740平起平坐了，如果换到7系，配置选成和540一样的话起码要多掏30W，如果多掏了30W，真的会有人去买740？应该更多的就直接上S了吧....？而且18款的730领先取消了星空顶，后排PAD，相当于是减配，虽然增加了个M运动套件，但是价格却比17款高了不少，原来我订车那会去上海问了17款730裸车只要65W左右，最近我身边一个基友正好要提18款730，告诉我裸车价是72W5，真的现在730价格不便宜，如果想买730可以等价格回落后再考虑下手。
讲真80多万如果真合理分配的话买个E200L+汉兰达或者途昂或者Q5，两辆也够了，真的没有值不值，只有愿不愿意。

提车当天其实没什么说的，因为是全款提车，交钱办手续签字刷卡balabala，上午过去的办完也到了晚上下班，又呆店里看了看说明书才把车开走。
接下来上几张提车当天的图，当天的图都是手机拍的请见谅

另外我听说，这次长轴距的5系配备了应该是三种品牌的轮胎，分别是普利司通，倍耐力P7，韩泰。我个人是比较喜欢普利司通和倍耐力的，毕竟价格来看比韩泰要高不少，而且这个档次的车配韩泰也有点寒颤，虽然我这台是倍耐力，但是我听销售说他最近卖的530全部的都是韩泰的胎，部分730也是韩泰的胎，我估计跟出厂的批次有关系，买到韩泰也不要悲伤，开两万公里换成倍耐力就行了。

关于前排行驶品质：第一次开这么长这么宽的车会不适应，但是开上几小时慢慢熟悉了就好了，但是明显感觉每次并线的难度提高了，也要随时注意左右的情况；慢慢习惯后会发现，这车行驶的噪音特别小，原来我以为是因为玻璃隔音效果好，后来有一天打开了四个窗户，真的日常行驶噪音也会很小，发动机一直在1500转以下运行，胎噪也没有原来我印象里那么大。
当然缺点也是有的，这次换代真的提升了舒适性，但是牺牲了操控性，在除运动模式外，方向盘都会变的特别轻，给你一种在开奥迪的感觉，方向感不是很明确，拐个弯一个手指头按着就能完成，回正力度也适中，反正开这么大的车不会觉得累，后来上了高速后发现速度起来以后，方向盘会变的越来越重，这也是好事。
关于动力：
选择540绝对是冲着这台340马力的3.0T直列六缸发动机来的，在舒适模式下一直都是保持慵懒模式，油门响应不积极，升档快，悬架软；一但你切换到SPORT模式的话，动力源源不断的就来了，但是换挡之类的顿挫也会稍有一点，换挡开始变的不积极，如果你开开车窗是可以听到引擎的一丝丝轰鸣声的，虽然不大，但是音调是低沉而有力，不是四缸机那种绵软无力的低吼，可能这才是买六缸的意义吧，不是为了多快，虽然我知道这车01能跑进5.5s，但是谁也不会那样开，关键时候它必须得有即可，比如在高速上120以上超个车，信心很足。而且中国现在排放规定越来越严格，新能源越来越多，我就怕五六年后再也买不到大排量车了，所以能现在享受就享受吧！未来是属于新能源的，但现在，别嚣张，目前还是汽油车的天下。仿佛回到了詹皇和库里对决的那个晚上....，詹姆斯就像汽油车，动力澎湃，库里就像新能源，快如闪电，你要想让他俩一较高下....Emmmmm

ACC+增强型驾驶辅助功能：
一般在城市道路 高架 高速 都可以开启，出现一个方向盘意思是ACC启动，出现个汽车标志是识别前车，出现绿色车道是识别了车道线，如果没识别车道是白色，车道保持正常使用前提是车道线足够清晰能够识别，可以实现自动跟车自动拐弯，如果前车拥堵停了，这个也会自己停的，但是前车再次动了的话需要轻点油门就会跟上去；如果你需要按照目前道路限速跑的话，就拨一下向上的拨杆就会按当前识别的道路最高限速跑，前车加速你加速，前车减速你减速；所有的一切功能在你踩了刹车后失效，需要重新碰一下拨杆后启动；不过车道保持也有不灵的时候，比如下雨天车道线就识别不到了，比如车道线被破坏，所以还是需要自己开启后多注意实时路况的，毕竟只是一个辅助功能，没有特斯拉的那种辅助那么智能；如果前车突然插入，系统会识别新插入车，并减速保持正常车距，虽然可以调节跟前车的车距，我一般都是调成最大距离，也不过50米，安全第一，加塞就加塞吧；如果开启增强型驾驶辅助全部功能的话，在你不开启车道保持功能下，如果你大于60速度变道，系统方向盘会给你震动，稍微回一些力度，纠正你回到正常车道上，所以只要后面有车，养成变道一定要打转向灯的好习惯；如果你前面有个行人或者车横向通过的话，系统会发出警报音，还是要多注意路况，在这套系统的保护下，在城市和高速上应该能降低一定你追尾或者撞上行人的概率，不管有没有这套系统辅助，安全还是第一，开车一定不要玩手机。

接下来是前几天在湘湖景区没人的停车场拍的几组照片，请赏析-    - 

让我们把镜头拉回到车内，这一次G38车内的设计不能算进化，只能算在原来的基础上略有提升，有人会吐槽说没有奔驰的双大屏美，的确没有那个视觉效果震撼，也没有64色氛围灯那么炫，但是我觉得这一代的全液晶仪表盘在运动感上是加分的，能让人看了血脉喷张的SPORT模式。接下来，上图了。

宝华伟健：
因为一直都是个音乐发烧友，之前玩的一直都是随身播放器+耳塞这种，这次看到了宝华伟健，虽然订车前没有试听，但是对宝华伟健有过充分的了解，之前看过XC90和S90上的B&W的视频介绍，感觉那种哥德堡音乐厅模式好厉害，身临其境的感觉，而且音箱这个东西太需要去慢慢调音了。
既然都选择了540，为何不一步到位直接选一个更好的音响呢？而且音响这种东西，是一个能提升车内行驶品质的东西，不仅仅是声音更好听，而且夜里的发光很好看，基本上夜里才是B&W的主场，有了B&W的加成，完全不输E级的64色氛围灯-   -  

10.26号去了趟千岛湖结果去晚了看到环湖公路挺漂亮就开着540上了， 基本上绕了千岛湖一圈，都是各个县道之间穿梭，进去之后才发现这千岛湖周围的山路是真心不好开虽然路很平但路很窄只有单车道而且一会要翻一座山头，180°转弯是家常便饭，各种S弯组合，而且对面会车不断，道路限速大概30-40，实际直线开大概60，过弯40以下，全程都是D档+舒适模式或者Adaptive模式，在这种山路如果开运动模式打方向会很累所以还是选择舒服一点开。过弯时候的信心还是有的，后排乘客没有感觉到侧倾很大，舒适度可以肯定，开下来也没觉得很累，如果是夜里我肯定不敢开的，全黑的山路搞不好就翻下去掉湖里了。最后还开到了农夫山泉的生产基地，不是千岛湖镇的那个，是在石林镇的大基地，看到农夫山泉运输都是用铁路运输，太厉害了。

评测到这里也基本要结束了，基本上写了这个帖子大概用了5个小时，拍照+修图用了七八个小时，总共算上断断续续十几个小时，希望大家能喜欢我的第一篇在汽车之家的评测。
后续我还会补充上后排的体验部分，因为目前车一直都是我在开没机会体验后排，过一段有机会一定会把后排体验补充完整，如果有关于这车的问题尽管问，楼主会尽快回答的。
最后奉上星空全景天窗，迎宾光毯，和最后一张图，结束，晚安！

本来只是一个简单的车钥匙，但是配上了一对Line Friends让它的意义不一样。本来这对钥匙应该是右边我一把，左边我女朋友一把，天造地设理所应当的一对相恋四年的异地恋人，但是因为前一段自己的年轻引发了一个不小的错误导致两个家庭被我俩伤害导致两人最终无法走进婚姻的殿堂，很遗憾她没有与我见证540Li的诞生，但是还好前几天周杰伦演唱会她来到了杭州看我，成为了新车副驾驶座第一人，并且跟我交换了钥匙扣，她拿走了布朗熊，我用可妮兔。
原来我说后排我从来没有机会体验过，抽空要体验下后排，直到送女朋友去机场的机场高速上，我从后视镜中看到后座熟睡的她，我的眼眶湿润了，那是一种年轻时深爱过后强忍住的泪水。到了机场后问她，她说后座比副驾驶位置要舒服一些，宽敞安静舒适平稳，头枕很舒适包裹性佳，她说这是她这辈子在车上睡午觉睡的最好的一次，我想到这里，后排我也没必要再去亲自体验了，有她这几句话足矣，从此两人咫尺天涯，虽不再是恋人，但更似亲人。
有朋友问我为什么修图的整体风格这么阴暗，给人一种冷嗖嗖的感觉，其实是跟这一段糟糕的分手后的心情有关，虽然结局令人悲伤，但是也让我明白了一个道理，两个人再合适，也抵不过现实的残酷，人生即是如此，奉劝各位朋友，好好珍惜眼前人。
一首周杰伦的《一路向北》，送给各位。