用车诉求：
此车为家中爱妻购置，用车场景主要为上下班日常通勤且作为家中的一辆SUV来使用，因为我开的是一辆后驱轿车，所以个人对空间实用性和四驱系统认为是刚需。购车前提是考虑到爱妻即将作为国家公务人员踏入基层政府单位，座驾还是低调朴素一点为好。

选车对比历程：
最先考虑的保时捷macan， 宝马ix3也看过，还有被奔驰C260L搭载的小柏林之声音响直接种草，确实可以秒杀众多百万价位以下各品牌车型，还考虑过路虎极光，顶配上搭载的大英国之宝可以和柏林之声拼一下，音响效果当时是爱妻的选车重要条件之一，其实后来发现作为新手开车根本不敢开音响，奈何极光L空间太小，爱妻作为新手习惯将坐姿调为最高为了尽量看的更广，这时基本就顶头了。
林肯的航海家也去看过，肉眼可见的做工精细度之差让人心里没底，比如那左右都对不齐的发动机盖接缝。最后差一点就通过转订单的方式买的准现车2022款特斯拉model Y 四驱长续航版问了下爱妻所在单位办公室是否允许开特斯拉，答案是No。后来了解到很多各类别国家单位都不允许特斯拉入内。我和爱妻确实都同时喜欢上了model Y在试驾完一次后，各个维度都符合我们的诉求和期望，可以说是非常可惜，说了这么多会发现，作为不懂车且为新手的爱妻在选车上可谓五花八门，什么车还都认真考虑和实地体验过。
XC60作为历时一个月里选车之路试驾的最后一个车型，多方比价许久，最终以落地价32.2万元的价格拿下，到了五月份才发现4月份全国车市销量近乎全部腰斩，才觉得我们这价格也符合当前市场情况，不算是占了多大便宜。

驾驶感受：
本人曾开过宝马X3和奥迪Q5，作为XC60的同级产品却非直接竞品（价格因素），在动力总成机械素质上比传统豪华品牌的造诣还是差点意思，发动机变速箱匹配的没有那么流畅，变速箱换挡不是很积极，最大的槽点还是发动机噪音很大，不是声浪纯粹是噪音。转弯之时，车身动态跟随性远远比不上宝马X3，虽然整体车身刚性是足够的，前双叉臂后多连杆的硬件配置也是无话可说，但就是高速变道和转弯时，让驾驶员不是那么从容，可能是方向盘虚位偏大的缘故吗？当然总体表现绝对对得起作为30多万的一辆中型SUV的应有水准。

高速稳定性没有想象的那么的好，但也算是稳扎稳打，让人很有安全感，高速上的再加速能力也较为凌厉。48V轻混系统的加入让其在起步低速阶段的提速提升非常明显，会有错觉这是一部动力很好的车，再就是体现在了启动发动机的时候，不注意甚至感觉不到发动机已经启动了因为没有传统燃油车打火的那一两秒震动和轰鸣声。
乘坐感受：
座椅硬，座椅头枕硬，这是最大的直观感受。网传的什么共振现象暂未发现，除了发动机噪音，风噪和路噪的抑制上XC60还是合格的。高速行驶时，还是能感受到扎实底盘和悬挂所带来的最大优势-滤震性一流，甚至个别时候我会有一种是空气悬挂的错觉，柔中带刚的感觉不错，这种调教功力不是所有汽车厂商所具备的。

安全性：
想必安全性是所有购买沃尔沃车型消费者非常看重的一点，虽然安全性是一个无法去直观试验和感受的东西，最为直观的也无非是从各大碰撞测试中一探究竟。沃尔沃XC60一系列的主动安全系统在这里就不一一列举了，绝对是同级甚至跨级别中都是绝对的优势选手，在此有一个问题请教各位沃尔沃前辈，预碰撞系统自动刹车是在何前提之下会触发报警和主动刹车？我试过几次车速较快的逼近前方车辆，未见有声音提示或自动刹车动作最后还是自己主动踩刹车了，全程踩着油门加速过也松开油门过。

环保性：
沃尔沃的新车味道确实是小，好像刚提车之时就没什么味道了，太阳暴晒后车里也没有太多的味道，智逸标配的还是皮革座椅，这点确实难得，为其点赞！

总结：
32.2万元入手一辆低调的豪华品牌中型SUV是物有所值的，还是一辆全时四驱的SUV，要知道当前大部分城市SUV基本都是适时四驱，后期的丰田普拉多都是非全时四驱。其次作为女孩开的代步车，虽然内饰不符合年轻人审美，但是时尚的外观设计还是可以俘获不少“窝窝女孩”的呀。欢迎自己加入沃尔沃家族。