汽车之家|【晓晓评车】坦克300买回家就是为了玩，不把车玩坏了就不回家！|坦克300|论坛

热门

【晓晓评车】坦克300买回家就是为了玩，不把车玩坏了就不回家！

1 53 发布于 2021-12-22 14:07:03 只看楼主修改帖子

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。
我是一个痴迷在机械里的车评人。
买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

往期内容回顾：

【晓晓评车】等了69天也不后悔的车，聊一聊我购买坦克300的原因
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8a46cfa02008fe99/96638008-1.html

【晓晓评车】聊聊坦克300首保，有什么故障？第二阶段的改装升级
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/854860737c671e67/97956592-1.html

【人类高质量酷车】坦克300第三阶段改装达成，悬架升高+更换轮胎
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8f3069d31bd661ae/98541257-1.html

【晓晓评车】初见阿拉善，圆梦腾格里。坦克300在2021越野英雄会
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/097f5166d2994b18/99444303-1.html

【晓晓评车】跑了1.5万公里，我的坦克300日常用车及改装经验总结
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6345dfd29714f827/99902498-1.html

气温下降了，黄河水位也下降了，露出来很大一片河床，泥沙也被冻得结实了不少，不再像夏天那样松软了。所以叫了一群小伙伴来河边耍耍，顺便看看不同的轮胎在这样的地面上的表现。

最先来的是朋友的哈佛，使用的轮胎是和我一样的建大RT胎。目前这款轮胎我也使用了接近1万公里，对于这款轮胎也有比较全面的使用体验，除了雪地行驶之外，其他路面我基本上都体验过了。今天这篇内容，我也会着重聊一聊这款国产的高性价比轮胎，与大家都非常熟悉的几款越野轮胎的区别。

接下来是我自己的坦克300，K-man的2寸升高套件，配的也是建大的RT越野胎，尺寸是265/70R17。胎宽与原厂是一样的，但是胎壁要比原厂轮胎厚一些，轮胎直径也要相对大一些。

接下来就是朋友的坦克300，原厂减震，轮胎是百路驰KO2，尺寸是265/65R17，和原厂尺寸完全一样。从这台车也能感受到，一台没有升高的坦克300，仅仅是换了KO2的全地形轮胎到底能有怎么样的表现。

接下来是朋友的坦克300，沙蜥2.5管径的2寸升高，搭配的也是百路驰KO2，但是尺寸是285/70R17。相比于刚才那台车，离地间隙更大，轮胎宽度更大。

橙色的坦克300，同样是沙蜥2.5管径的2寸升高，搭配的是百路驰KM2的泥地胎，尺寸是265/70R17。这次能明显感觉到，KM2这样的泥地胎，在这样的地面上表现明显优于KO2，排泥效果和抓地力都明显好于KO2。

至于KM2和我的建大RT之间，KM2的排泥效果还是要更胜一筹，并且根据以往的经验，KM2的防刺穿能力也要比我的RT胎好一些。RT的轮胎对于侧壁的防护明显不如KM2，所以在攀爬一些比较尖锐的碎石时，一定要多加留意，不要因为改装了越野胎就太过放肆。

但是我们也不能忽略了他们的售价，KM2目前的价格是建大RT的两倍还多。也就是说，购买5条建大RT的价格，和2条百路驰KM2的花费差不多。因此，我对于建大RT轮胎的评价还是很高的，毕竟玩坏了也不心疼。

至于胎宽方面的影响，从这样的松软土坡上就能明显体现出差别。285胎宽的KO2，在轮胎不放气情况下，就能比较从容的爬上去。而265胎宽的KO2就相对吃力一些，就算不放气，也要挂上后差速器锁，才能勉强上去。但是在日常驾驶的过程中，285的胎宽对于坦克300的动力有比较明显的影响，除了油耗会明显升高之外，加速和高速巡航的时候，也能感觉到阻力增大。

至于KM2，在这样的土坡上，虽然KM2的附着力更好，但是因为胎宽只有265，并且轮胎没有放气，因此反而会成为劣势。油门稍不注意，轮胎就会在沙土上刨出一个土坑，反而导致爬坡失败。不过KM2在放掉胎压之后，增大了接地面积，回归了正常的表现。爬坡的时候，相比于不放气的285胎宽KO2来说，要更加的从容。

之后我们又找了一个难度更大的交叉轴上坡，来测试不同轮胎的表现。首先还是285胎宽的KO2，因为沙土的表层是比较干燥的，所以KO2的表现还算不错，能够提供不错的附着力。并且因为升高套件和更大轮胎的原因，所以离地间隙更有优势，整个爬坡的过程中并没有出现轮胎离地和拖底的情况，无形中也降低了攀爬的难度。

不过在反复攀爬了几次之后，表层干燥的沙土被车轮刨开了，下面比较潮湿的沙土露出来之后，KO2的劣势就开始显现了，面对比较潮湿的沙土，KO2的排泥效果明显不够，表面的花纹很快就被泥沙填满了，基本上变成了半个光头胎。这种时候，轮胎就很难提供足够的附着力了，所以爬坡也就以失败告终。

这时候只需要让坡底的车辆轻轻拉一下，就能摆脱困境。需要说明一下，因为这样的救援阻力很小，所以我们并没有使用缆旗。大家在日常拖车救援的时候，一定要规范使用救援工具，使用正品的大吨位拖车绳，也一定要规范使用缆旗。

因为我一直在给大家拍照，所以没有人给我拍照。我自己的车也进行了爬坡，我的RT越野胎面对这样的土坡，实际上要比KO2从容很多。因为RT的花纹更大，比较接近于百路驰KM3的花纹，所以攀爬的过程中，轮胎并不会裹挟着太多的泥沙。不过我的轮胎并不算宽，胎宽是265的，所以在一侧轮胎翘起的时候，轮胎也会出现打滑和刨地的情况。此时如果不及时收油门，就会在地上刨出一个坑导致陷车。

最后，原厂的坦克300素车也想要挑战一下。这台车并没有升高，轮胎是原厂的固铂ATT，除了一套复古轮圈之外，这台车并没有任何改装。初次尝试，车速较慢，刚刚进入交叉轴，车辆就停止前进了。因为车主已经锁定了后桥差速锁，车辆上不去的原因纯粹是车轮失去了附着力。

第二次尝试，稍微带了点速度，试图凭借一定的车速，克服第一个交叉轴。但是原厂的减震并没有及时拉住车身，经过第一个交叉轴的过程中，前轮完全离地，损失了大部分前进的动力。并且因为前轮离地，导致车辆失去了原有的行驶线路。

结果，车辆的左前侧直接撞在了土墙上。大家赶紧过去查看，驾驶员并没有受伤，仅仅是车辆受损。

前杠报废，内部的支架变形，中网开裂，轮眉和内衬也碎了，侧踏板也变形了。

虽然有一点小意外，但是今天大家玩的还是非常开心的。最后总结一下几款轮胎，首先给大家推荐的就是建大的RT越野胎，价格便宜，性能大概能达到百路驰KM2的75%左右，尺寸齐全；缺点是胎壁不够强壮，日常驾驶的时候胎噪偏大。其次推荐的是百路驰KO2，性能全面，防刺穿的性能也不错；缺点是排泥效果比较差，胶粒的强度不够强。最后是百路驰的KM2，排泥效果和胎壁强度都很好，但是价格贵，胎噪比较大。
这就是这次的全部内容了，欢迎大家在下方留言补充。讨论一下，你们心中性价比最高的越野轮胎是哪一款呢？